關注斑馬線前的行車安全

章永江

2009年8月4日,在浙江省杭州市莫干山路的一條斑馬線上,一個17歲的女孩被飛馳而過的保時捷撞飛,經醫院搶救無效死亡。

關于斑馬線前的行車安全,早在2003年出臺、2007年修改的《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)中就有明確規定?！兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規定:“機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓?！边@一條款從法律角度確保斑馬線上行人的生命安全,然而斑馬線上的交通事故仍然屢禁不止。

斑馬線為何不安全

以浙江為例,2009年1～5月,發生在浙江省人行橫道線俗稱“斑馬線”上的道路交通事故,多達247起,死亡47人,原本是保障行人安全橫過馬路的斑馬線,如今卻成了“死亡線”。

針對這一情況,杭州從2009年5月18日起先后在市區設立了8條“愛心斑馬線”,以鮮艷的色彩和顯著的標志警示過往車輛減速慢行、禮讓行車。杭州市公交公司更是率先從職業道德規范出發,以制度的形式明確全公司的公交車輛“必須在人行橫道線前減速、禮讓行人”,并列入企業安全規范考核,與薪金掛鉤。

這一制度提升了公交車的行車安全,但斑馬線上的交通事故仍不斷發生。究其原因,目前還是有一些車輛不遵守斑馬線前“減速慢行、禮讓行車”,這實際上會對橫過馬路的行人構成更大的威脅。當公交車或部分車輛在斑馬線前發現有行人橫過馬路時,就會主動減速、停車、禮讓行人。但這些車輛后邊的其他車輛,由于前車(特別是大型車輛)遮擋形成盲區,沒有發現行人橫過馬路的情況,又不主動在斑馬線前減速,仍然以常速甚至超速從前車左右兩側越過,可能正好與行人發生碰撞。

由于實施斑馬線前“減速慢行、禮讓行車”,也給城市的道路交通帶來了新的問題。城市道路的斑馬線一般比交叉路口多,斑馬線前“減速慢行、禮讓行車”大大降低了城市道路的車輛通過率,斑馬線成了道路“馬拉松”的起跑線,使城市道路交通更加擁擠。另一方面,頻繁的停車、堵車,會使隨車趕路的人們和隨車貨物的流通花費更多的途中時間,極大沖擊機動車輛快捷運輸的優勢。

斑馬線前“禮讓行車”是否可行

鑒于上述問題,有人開始質疑,我們是否還要履行機動車輛斑馬線前“減速慢行、禮讓行車”的規定呢?回答是肯定的。人的生命重于泰山,人的生命貴于財富,這就要求我們把交通安全上升到關注民生、尊重人權、關愛生命的高度上去認識和實踐。在斑馬線上,機動車與行人搶道,無疑是強者與弱者的抗衡,是駕車者無視行人的生命尊嚴的表現,受威脅、受傷害的肯定是行人(弱者)。誠然,尊重生命,弱者行人要學會自我保護,不受他人傷害;而作為強者的駕駛人更要嚴于律己,不去傷害他人。

踐行機動車輛斑馬線前“減速慢行、禮讓行車”,我們需要正確理解和嚴格執行《道路交通安全法》的第四十七條規定。具體來說,機動車行經人行橫道,首先要減速慢行;其次,遇行人正在通過時,應當停車禮讓。這一規定的前提是該路段有人行橫道的標志線,具體又可分為2種情況。

第一,不但有人行橫道標志線,而且有交通信號燈。在這種場合,機動車應當嚴格按照交通信號燈或交通警察的指揮通行。當信號燈指示行人通行時,機動車不得通行;當信號燈指示或交通警察指揮機動車通行時,行人不得通過人行橫道。如果行人違章通過人行橫道,機動車也應當避讓行人,以免發生交通事故。

第二,僅有人行橫道標志線,沒有交通信號燈或交通警察指揮。在這種情況下,行人具有優先通行權。機動車行經人行橫道時,遇有行人通過,必須讓行,在保障行人安全通過以后,方可通過。

在上述2種情況下,機動車都有減速行駛的義務,尤其要注意僅有人行橫道標志線而沒有交通信號燈或交通警察指揮的情況。在此情況下,如果機動車駕駛人不了解或不遵守“行人具有優先通行權”,仍不減速行駛,而行人又恰好根據這一規定穿過人行橫道,卻沒有注意來往車輛,此時,非常容易發生交通事故。

斑馬線前安全行車建議

在明確了斑馬線前,人、車行為的正確規范后,我們還是應該采取相應的對策來減少甚至防止道路交通事故的發生。特別是在具體的措施中,可以重點做好以下幾個方面的工作。

1.提高廣大行人的自我保護意識

行人在橫過無交通信號設施或交通警察指揮的人行橫道時要注意,當車輛臨近時,不要急于橫穿;而在人行橫道的交通信號顯示紅燈或交通警察指揮車輛通過時,要讓車輛先行。在任何情況下,都要做到人車互諒互讓,或者稍候其他欲過人行橫道的行人,集群而過。特別是在越過讓行車輛前方時,要注意讓行車輛后方可能會有其它未減速讓行的車輛超越而過。

2.加強駕駛人員的職業道德教育

駕駛人員應具有的職業道德規范是“忠于職守、遵章守法、安全駕駛、鉆研技能”,而在斑馬線前“減速停車、禮讓行人”更是駕駛人員職業道德規范中最基本、最具體的行為實踐。在駕駛執照考試中,不僅要將“機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行”列為理論課考試的專題,更應在道路駕駛考試中列為實踐操作的重點考察項目。

3.積極開展道路交通安全知識的宣傳教育

首先就是對《道路交通安全法》等相關的交通法規,特別是“在人行橫道上的規定”,實施全民的普及教育。從幼兒園寓教于樂開始,在小學列入相關的教育課程中,機關、企事業單位業建立相應的交通安全管理制度,全社會形成濃厚的交通安全氛圍,真正把遵守交通法規的重要意義融入每個公民思想和行動中。同時善于借助各種媒體,廣泛深入地開展斑馬線上安全通行的專題宣貫工作,選擇一些典型案例,讓血和生命的教訓警示抱有僥幸心理的駕駛人和行人。

4.加大道路基礎建設投入,嚴格交通管理

路政部門在為道路的安全暢通加大投入力度的同時,應對現有的人行橫道有一個長遠的規劃,包括新建和改建人行過街天橋、隧道,增設人行橫道的信號標志,增加行人過街信號燈的手控開關,改進斑馬線信號燈的時間,增設人行橫道馬路中間的安全島,增加斑馬線上車輛違章的監控和攝像設施等等。交管部門應加強人行橫道線上的交通管理,在交通高峰時段、繁華的人行橫道線旁,增設交通警察或交通秩序維護人員,針對斑馬線上發生的交通事故,更要嚴格處理。

在斑馬線前的減速慢行、禮讓行人,只是千百條道路交通法規中的一條,我們的初衷是要以此為契機,舉一反三地引領廣大交通行為參與者,去全面領悟和認真執行道路交通安全法規,摒棄有章不循、遵章不嚴的陋習,并通過營造文明駕車、文明行路的氛圍,達到以人為本、弱者優先,確保交通安全,從而構建更加和諧的社會。

編輯王婷婷