今年車市七大風向標

劉秀虹　本刊編輯部

4月20日，在上海車展的新聞中心里，看著周圍各種膚色的外觀通行，感覺真是今非昔比。從前些年遙望世界幾大車展到參加國外車展，再到今天，外國記者要遠涉重洋趕來采訪中國車展，報道各公司全球首發新車，年復一年的看車展，就可真切感受到汽車市場脈搏的強烈律動。

在今年的底特律車展和日內瓦車展明顯縮水、東京車展進退兩難的情況下，上海車展人氣超旺。無論從展場規模、展商參展的層次與力度、首發新車數量，還是觀眾的數量上看，上海國際汽車展無可爭議地達到國際A級車展的標準，是真正的國際型大展。

各家公司紛紛帶來最新的技術，以重量級車型、首發車及概念車亮相上海車展，以搶灘中國為第一要務。很多“勒緊腰帶”或瀕臨破產的跨國公司都以積極的態度、強大的陣容參加本次車展，欲借中國汽車市場的人氣提升銷量。國內六大集團全部到齊，自主品牌電高調亮相，推出自主研發或已經量產的自主品牌汽車。今年的上海車展，中國企業發布新車的數量已超過跨國公司。

我們在第一時間趕到上海車展現場，全球首發、亞洲首發、中國首發車型成為上海車展的關注焦點。從本次車展上，我們總結出車型研發的七大趨勢：運動派、豪華派、環保派、袖珍派、實用派、山寨派，還有探索新設計和新技術的概念派。我們的資深編輯以此分類、逐一評點車展首發新車，預知詳情，請細細品味我們為您精心準備的車展大餐。

運動派天生愛運動

運動車仍舊是本次上海車展的最大家族，無論是天生麗質的法拉利、保時捷，還是后天養成的奔馳AMG、BMw M，以及大家買得起的“運動派”，比如第六代高爾夫、中華駿捷CROSS都悉數登場。從整個車展的大趨勢來看，無論你有多少錢，都可以寄賣到心儀的運動車!

奧迪S5敞篷車

與陽光親密接觸的自然感覺，是敞篷車的魅力所在。S5 Cabriolet的軟質車頂由三層組成，中間層為厚達15毫米的隔音泡沫填充。由于經過聲學優化，這個軟質車頂能將風噪降至硬頂水平。該軟頂還配備了后座頂燈。駕駛者可以通過中控臺或遙控器對車頂進行開合控制，車頂全部打開只需15秒，閉合需17秒。即使以50km／h的速度行駛，駕駛者仍可控制軟頂的開合。S5作為奧迪敞篷旗艦車型，集全新研發的3.0 TFSI發動機、quattro全時四輪驅動系統、7速s tronic雙離合變速器等諸多領先科技于一身。

Mazda MX-5

第三代最新改款的電動折疊硬頂敞篷跑車MX-5首次登陸中國，一汽馬自達在車展期間隆重發布其價格為29.98萬元，并于6月開始銷售。30萬元即可買到一款純粹的跑車，這將開啟中國跑車消費新時代。Mazda MX-5自1989年問世以來，作為全球累計產量最高的雙座敞篷跑車被《吉尼斯世界紀錄》收錄。

雪佛蘭Camaro

在《變形金剛Ⅱ》再次擔任領銜主演的2010款雪佛蘭Camaro首次登陸亞洲。V型的前臉，“鯊魚鰓”式的進氣口以及更寬厚的后側翼都成為Camaro一系列易于辨識的獨特設計元素。性能極佳的V8發動機能夠為其提供553Nm的扭矩，并能只開動4個氣缸工作，提高燃油經濟性。

奧迪R8

R8周圍總是聚集很多人，給它拍張片子都要守候多時。的確，這么酷的超級跑車，誰會不喜歡呢?炫酷的車身就不說了，手工縫制的真皮方向盤針腳細密而勻稱，內飾處處透著精致?？纯碦8的性能數據，就知道此車開起來會是如何迅捷。只需3.9秒，R8就從靜止加速至100km/h，繼續驅動，R8將沖向316km/h的極速大關。而車身質量只有210千克。中置5.2升V10發動機、quattro全時四輪驅動技術，ASF奧迪空間框架結構等領先科技將奧迪在運動車型領域推向巔峰。奧迪頂級跑車R8 5.2FSI quattro將于2009年第二季度在德國下線。具體價格目前還未公布。

法拉利新California

擁有可折疊的金屬車頂的法拉利California，成為一款完全適合日常駕駛，同時也將是價格最具親和力的法拉利跑車。硬件方面，它采用新型直噴式8缸發動機，7速變速器、安裝在方向盤上的F1風格的換擋撥片、雙離合器，新型懸掛系統、新開發的F1-Trac牽引力控制系統和標準的碳陶瓷制動盤。

精神層面，它堪稱是最偉大的法拉利名車之一——1957年版250 California的最新傳人。

瑪莎拉蒂Gran Turismo S

前些日子在日內瓦首展的GranTurismo S跑車自動擋車型，此番轉戰上海，成為其亞洲首演。該車采用4.7LV8發動機，可以在7000rpm產生440hp的強大功率，在4750rpm達到490Nm的最大扭矩。該車最大變化在于將ZF6速自動變速器與濕式油底殼的V8發動機的結合。造型上，更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感，新型20英寸輪圈(標準裝備)采用了全新“三叉戟”造型。標準裝備提供的Bluetooth無線通訊功能和作為選裝裝備提供的lpod連接裝置，則豐富了瑪莎拉蒂多媒體系統的功能。

保時捷

一年以來全球最受關注車型之一的保時捷4門轎車Panamera，終于在上海車展露出真容，堪稱本次車展最重量級的全球首發車型。按照保時捷的說法，Panamera不僅僅指一款轎車，而是保時捷第四個車系的統稱。即將投放市場的3款Panamera均標準配備了4.8升V8發動機和燃油直噴(DFI)系統。其中頂級配置的Panamera Turbo，配備了四驅系統和雙渦輪增壓技術，最大輸出功率500hp，0～100km/h加速僅需4.2秒。Panamera自動擋在豪華車中全球首次采用的雙離合器變速器(PDK)和全新自適應氣動懸掛系統，Turbo車型上則首次裝備多級可伸出后擾流板的主動空氣動力學組件。

與科魯茲同臺亮相的WTCC版賽車，是世界房車錦標賽的賽車在國內的首展。這輛由阿蘭·曼紐駕駛的賽車，展現了科魯茲運動化改裝的方向和潛力。今年3月6日，此車于巴西庫里提巴賽道出色完成了賽車生涯中的第一站比賽，并創造了最快圈速的好成績。

森林人2.5XS配備了2.5L自然吸氣發動機，重新調教的后懸架，在體驗激情駕駛、多功能性和燃油經濟性之間取得良好平衡，個性突出固然吸引人們的關注，但是把握好平衡的藝術似乎更高一籌。價格方面，豪華導航版為28.98萬元，豪華版價格為26.98萬元，均為自動擋。

奔馳SL 63 AMG

奔馳的SL級一直以來被譽為最具備浪漫和優雅氣質的跑車，在AMG的全面強化下，它終于成為了一款極品坐駕。SL63同樣搭載AMG當家的6.3升V8引擎，但最大功率和扭矩分別被調高至525馬力和630平米。0～100km/h加速僅需4.6秒。該車采用了AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed運

動型手自一體變速器，具備從舒適到激烈操控4種設定模式，換擋速度可提升近一倍，并能在降擋時自動補油。賽車起步功能則會使普通駕駛者也能感受賽車手水準的加速快感。這款高性能敞篷車還擁有19英寸輻射狀鋁合金輪圈、兩組鍍鉻雙排氣管、高質感的鋁合金飾板以及搭配紅色指針的專屬銀色儀表盤，卓然不群。而AIRSCARF脖頸暖風系統將在駕駛者享受敞篷旅行中感到涼氣逼人時，送上體貼的溫暖。

華晨中華駿捷Cross

黑色保險杠和輪拱、金屬色包圍套件及同色尾翼，單獨加裝可是價值不菲，而且驗車也是問題。年輕的你不如直接選擇這款“官方運動改裝版”，價格你也絕對能接受。

上海大眾朗逸

本是很東方的家用車，但在裝備1.4TSI發動機之后還是暴露了歐系運動本色——黑色大燈和中網、米其林PP2輪胎、紅黑內飾。價格也很令人期待，比速騰1.4TSI便宜，最低應該不到15萬元。

奔馳SLK 55 AMG

為小巧的SLK裝上一部5.5升V8發動機，這事只有AMG能做得出來。但好處顯而易見，我們得到了一款只需4.9秒就能完成0～100km/h的小銀箭。轉向比可變的方向盤、賽道計時器、換擋撥片，再加上短小的車身和扎實的底盤，讓這款性能小車駕趣無限。

凱迪拉克全新SRX

從新CTS起，凱迪拉克越發重視新車型的操控表現，這次亞洲首發的新SRX，同樣在德國的紐伯格林賽道完成底盤調教，寶馬X3這回真的有對手了。更流線和更緊湊的車身使新車看起來像一輛被升高的CTS，動感更強。它舍棄了上一代車型的大排量機型，采用了3.0L SIDI智能缸內直噴發動機，最大功率可達260hp，而冷啟動碳氫化合物排放最高可降低25％。全新SRX的6速手自一體變速器配備了一個獨特的省油模式按鍵，通過改變換擋切換點，實現燃油效率的最佳化。e-AWD智能全驅系統為這款車提供5種不同的驅動方式以適應更加復雜的路況。實時阻尼系統(RTD)，則可懸架的振動阻尼率，確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。該車預計今年第四季度開始在國內銷售。

北京現代i30

北京現代推出的i30，軸距達到2650mm，堪稱兩廂車中最長車型，一亮相便成為車展的焦點。i30是基于現代汽車FD平臺，針對歐洲C級車市場開發的，具有原汁原味的歐版風格，外觀時尚、潮流；搭載現代汽車最新的Gamma發動機，動力強勁；從設計之初就融入了安全設計理念，針對懸架進行安全調整，采用高強度車身，對車身及內部部件進行整體的安全加強，還提供豐富的主被動安全配置。在歐洲權威機構NCAP安全碰撞測驗中，i30取得五星的好成績。

汽-大眾第六代高爾夫

作為德國車的粉絲，我與許多年輕人一樣非常期待它的出現。最高效的1.4TSI發動機，最先進的7擋DSG變速器，最先進的家轎底盤，最精湛的激光焊接，最可信的主被動安全系統，以及最豐富的實用配置，你都可以在它的身上尋覓到。這也讓不少粉絲忐忑不安——它會不會很貴?確實，高爾夫的成本并不會比邁騰低太多，但我仍然堅信，第六代高爾夫必會物有所值。首先，大眾已充分了解中國市場對價格的敏感性，并為國產化作出很多努力，包括DSG變速器；其次，在許多結構部件上，它與速騰并無太多差別，成本可以得到最大限度的控制?；蛟S到了明年，就能以現在速騰的官方價格買到最新的第六代高爾夫。我們拭目以待。

上海大眾POLO運動版

雖不是POLO GTI，但前后熏黑大燈、16英寸輪圈以及全黑內飾是已讓人流連忘返，可惜制動系統仍為前盤后鼓，而售價則應介于普通版與CROSS版之間。

江淮陸風X9冠軍版

雖然下半年才能上市的x8為首度亮相的新車，但是卻被明黃色的X9冠軍版搶了風頭。再加上陸風車隊隊長何偉的現場解讀，X9就更引人注目。VM高壓共軌中冷增壓柴油發動機、船底式高剛性車架、四驅系統，再加上高通過性的車身尺寸，x9縱橫2009越野賽場，不知它又會為陸風捧回幾個冠軍獎杯。

比賽可提升產品品質

陸風車隊隊長何偉

陸風這款車非常好，實際上它的功率比數據表上標的還要大10kW，扭矩也大，動力性很好。而且發動機內有雙平衡軸，開起來振動小。我們車隊參加比賽都是用原廠車，發動機也是這款柴油機，根據賽事需要進行調校，底盤加寬了，幾年下來，我們不斷在比賽，不斷改進車輛。汽車比賽對于產品的提升效果非常明顯。

作為三菱全球戰略車型，NEWLANCER以時尚炫酷的造型和充滿科技感的超前配置備受世界各地車迷的青睞。而此次展出的NEW LANCER，將會很快地在東南汽車投產，這也是國內運動車迷一直期待的事情。NEWLANCER秉承三菱DNA的全新造型，標志性的“鯊魚嘴”前臉輕易間就能感染到周圍人的運動神經，那張與EVO神似、充滿未來元素、兇悍威風的全新三菱家族前臉，令人熱血沸騰；外觀風格上融入轎跑車的流線造型，高腰線設計、輪廓分明充滿肌肉感的外觀彰顯“跑”的神性。經歷九代歷史演繹，傳承三菱汽車多年精湛造車品質和卓越性能，霸氣十足、熱情奔放的NEW LANCER將為中國運動型轎車市場帶來全新駕馭體驗。據了解，NEW LANCER將于年底投產，搭配1.8L/2.0L發動機，并配備同級車中獨有的CVT無級變速器。

BMWX6M

BMW X5 M和BMW X6 M是寶馬第一款具有出色動力性能、動態駕駛控制特性、運動型設計以及BMW M汽車典型的優秀品質的全輪驅動車型。兩款車型均由最新研發的V8高性能發動機驅動，排量4395ml，在5750rpm～6250rpm轉速范圍內可以輸出408kW的最大功率，在1500rpm～5750rpm轉速范圍內可以輸出680Nm的最大扭矩。這款新型的M渦輪發動機是世界上第一款采用環繞在兩排氣缸周圍的共用排氣歧管以及雙渦管雙渦輪技術的發動機。寶馬xDrive智能全驅系統與BMW X5 M和BMW X6 M的超強發動機相匹配，搭配特殊M車型懸架，確保了BMW M汽車無以倫比的駕駛特性，由靜止加速至100km/h僅需4.7s。

蓮花汽車競速、競悅

蓮花汽車“競速”是英國蓮花汽車精心打造的一款具備歐洲風格的車型。在整車設計元素上充滿了蓮花跑車的烙印，外形、內飾充滿運動感。為適應中國路況，對該款車進行了整體技術升級，提升底盤和低轉扭矩?！案倫偂笔茄匾u競速開發的三廂家轎，競悅的車身更長，空間更寬敞，更多人性化設計，符合普通家庭消費者的習慣。

2010款柴油版路虎全球首發

全新2010款柴油版三款車型全球首發，標志著路虎柴油版首次進入中國市場。路虎全球執行董事裴義翰先生及路虎全球設計總臨哲芮勛先生為路虎攬勝、攬勝運動版以及第

四代發現揭幕。三款新車從前臉上可以看到更加一致的家族特征，只有從側面及后面方能區分出車型差異。作為全球豪華SUV的領導品牌，路虎柴油版在歐洲等市場備受贊譽。此次2010新款柴油路虎進入中國，環保性能非常出色，顯著改善油耗指標，就是不知能否服中國的水土，國內參差不齊的油品質量能否讓這三款豪華柴油SUV處置安然。

長豐獵豹CS7

獵豹CS7是一款“專業級時尚跨界車”，外形酷似奧迪Q7，是基于三菱帕杰羅的專業運動底盤技術、三菱4G94MP!發動機和跨界的設計理念而誕生的一款跨界車型。該車融合了轎車的舒適性與SUV的通過性，是國內首款從專業SUV向轎車延伸的跨界車，售價在13萬元以內。

瑪莎拉蒂總裁運動版

今年北美車展亮相的瑪莎拉蒂全新Quattroporte總裁系列運動版此番借上海車展在中國正式上市。該車裝備4.7LV8發動機，功率增加至440 hp，還有專門設計并優化的電子6速自動變速器。

大眾途歡

盡管大眾對它的宣傳很低調，但群眾的關注度卻是相當高。我們大膽預測：它將在年底國產，局部造型和尺寸會在歐洲版的基礎上有所改變，價格也會覆蓋很廣泛的區間，比日系對手略貴是比較明智的定價。

AMC總裁莫寧偉

當我們2007年進入中國市場銷售時，很少人了解AMG?，F在中國市場已成為AMG在全球很重要的一個市場去年銷售了500多輛車。我們對今年的市場充滿信心中國的消費者在逐漸追求個性化，有特點的汽車而且我們今年還將開始銷售售價低于100萬人民幣的AMG車型——記者推測為本發展出的c63 AMG。此外，我們已在中國選定22家奔馳車的經銷商，對其進行名為AMGPerformance Programe的培訓提高銷售人員對產品的了解促進我們的銷售。明年AMG將再推出一款采用雙渦輪增壓技術、自動啟動，停止技術，缸內直噴技術的新發動機。

C63 AMG無疑是本次車展中最受行家關注的車型，這不僅因為它是2008年全球最暢銷的AMG車款，還因為它將是AMG在中國銷售的最便宜的AMG車型，據透露價格不會高于100萬人民幣。

輝煌的賽車戰績和目前在德國房車大師賽DTM上的拼殺，使c 63AMG成為AMG賽車傳統的當家繼承人。其搭載的6.3L自然吸氣V8發動機早在2005年便開始在各大賽場上飽受歷練，擁有457hp的最大功率和600Nm的最大扭矩，0～100km／h加速僅需4.5秒，排放達到歐Ⅳ。

C63 AMG應用的AMG SPEEDSHIFT PLUS7G-TRONIC7速自動變速器有舒適、運動和激烈駕駛3種設定模式，而AMG運動型方向盤下的AMG換擋撥片可以讓駕駛者擁有F1賽車一樣的操控感受。三段式ESP(開、運動、關)，則可使駕駛者盡享C63 AMG非凡的駕趣。

豪華派中國不差錢

金融危機的浪潮，一波接著一波，不過中國的車市還真是異常堅挺。本屆車展雖然豪華車型并沒有多少，但都屬于精品中的精品，對于日后的豪華車市場絕對會產生巨大的影響。對廠家來說，豪華車絕對是貢獻利潤最多的產品，要是都能像奧迪在中國那樣賣，什么金融危機，根本不在話下，中國市場的消費能力，看看車展當日賣出的800萬寶馬就知道了。

全新BMW 760Li

豪華旗艦車型的設計標準可以說一直隨著科技的發展在不斷變化，當然，每一次的變化都會讓我們充滿了驚喜，就像全新BMW 760Li出現在眼前的感覺一樣。這款車在駕駛體驗方面充分體現了作為一款頂級豪華轎車的領袖風范，實現了獨特的運轉精確性和超強動力及性能完美的結合。

憑借雙渦輪增壓技術和高精度直噴系統，V型12缸發動機可提供400kW／5250rpm的最大功率以及750Nm／1500rpm的最大扭矩，從而進入了功率和性能的新境界。首次面世的8速自動變速器對汽車的獨特運轉精確性作出了貢獻，讓全新BMW 760Li確保了無與倫比的運轉精確性和效率，完成0～100km／h加速只需4.6s。

新款邁巴赫齊柏林

20世紀30年代，尊貴非凡的邁巴赫齊柏林曾被譽為全球汽車工程技術的終極之作。如今，全新的邁巴赫齊柏林登陸上海車展。

新款邁巴赫旗艦車型采用了標志性的雙色外觀，車內更加奢華：采用有全球首創的車內香水系統，讓乘客在一瞬間就能沉浸于美妙絕倫的芬芳氖圍中。

齊柏林旗下兩款車型搭載了經Mercedes-AMG改進后的6.0LV12雙渦輪增壓發動機，憑借高達471kW的輸出功率以及1000Nm的扭矩，高性能的邁巴赫57齊柏林百公里加速時間僅為4.9s，最高時速達275km／h(電子限速)。更注重車內空間及駕乘舒適性的邁巴赫62齊柏林的百公里加速時間也僅為5.1s，最高車速為250km／h(電子限速)。

奧迪Q7 3.0L TDI

奧迪一直嚴格保密的全球首發車型就是這款新Q7，號稱全球最環保的柴油動力頂級SUV。這款車的百公里綜合油耗僅為8.9L，尾氣排放不僅符合全球最為嚴格的美國加州LEV || Bin 5標準，而且已達到歐洲將于2014年實施的歐VI排放標準的要求。

英菲尼迪 EX35

2009款EX35首次登陸中國，已然成為英菲尼迪旗下最受矚目的車型。車型新增了諸如車速感應自動落鎖功能、一鍵式升降前后車窗以及帶殘留雨滴擦拭功能的雨水感應雨刷器等人性化設備。在安全方面，2009款EX35新增了自適應前大燈主動照明系統(AFS)和智能巡航控制系統(ICC)。這款車還是率先裝備有全景式監控影像系統(Around View Monitor)的車型，它通過車輛四周的4個廣角攝像頭將周圍影像合成在中央顯示屏上，駕駛者可以通過畫面的指示將車輛順利的停車人位。

該車裝備VQ35HR發動機，在技術上達到了該系列的全新高度，技術亮點包括低摩擦鍍鉬活塞，精細拋光凸輪軸，對稱式進排氣系統，連續可變氣門正時控制系統(CVTCS)等頂尖技術。發動機有80％的零部件經過了重新設計，性能指標達到了222kW的最大功率和341Nm的峰值扭矩。

我們的客戶更年輕

日產中國進口事業部總經理川北剛史

英菲尼迪這個產品有三大支柱是不能動搖的：一個是超凡的性能二是設計三是高新技術。英菲尼迪是中國市場上比較新的一個品牌，和寶馬、雷克薩斯相比我們的客戶更年輕一些年齡段在25到45歲間?，F在英菲尼迪在中國一共有13家特許經銷店，去年的銷量超過4000臺銷量最好的主要是FX35和G系轎車。特許經銷店的含義是所有的設施經銷店的環境。提供的所有服務都是一致的標準。09年我們計劃再建4家經銷店。英菲尼迪的所有車型

目前都已引入中國進行銷售。

我們的技術亮點很多日產中國市場部高級市場總監孫昌奎

英菲尼迪車型有很多技術亮點比如連續14年被評為世界十佳發動機的VQ發動機具備學習功能的7速手自一體變速器全景式影像監測控制，智能巡航控制系統、四輪主動轉向系統，以及可以確?？諝馇鍧嵉母呒壙照{系統。

奔馳S 400 HYBRID

被稱作新一代的小改款S級轎車今年問世。其中最引人注目的便是本次上海車展全球首發的S 400HYBRID，它是世界首款量產的鋰離子電池混合動力車型，堪稱汽油發動機豪華轎車中的節油冠軍，百公里油耗低達7.9L，而二氧化碳排放量更是每公里僅186g。

該車基于S 350開發，改進后的3.5升汽油發動機可輸出205kW的功率，附屬磁-電發動機可產生15kW的動力和160Nm的起始扭矩。

上海大眾斯柯達昊銳

上海大眾斯柯達昊銳雖然出自大眾的PQ46中型車平臺，但為順應中國市場對“L”的偏愛，軸距加長了52mm，不過仍然沒有超過新領馭。

車長超過了4.8m，靠2.0L發動機來推動是不可能的，所以獲得過“中國心”年度十佳發動機的EA888成為首選，具體動力匹配為1.8TSI五擋手動、六擋手自一體以及2.0TSI，六擋手自一體。其中自動變速器仍為Tiptronic，并非邁騰的DSG雙離合變速器。

豐田新皇冠

盡管它被當作“豐田代名詞”但豐田對新皇冠的介紹僅限于“更大更舒服”，看來國產還有待時日。至于加長的“傳言”，我看不時沒可能。

上海大眾帕薩特新領馭

想說的很多，篇幅不允許，還是看后面的試駕吧。這里說一下它的市場預期：主攻中端B級車，直面凱美瑞與雅閣，利用價格與品質(配置)優勢進入同級銷量前三甲。簡而言之走高性價比路線。

概念派玩的就是酷

本次車展概念車還真不少。技術的新、思路的奇、外形的酷，展示廠價的技術實力和研發水平，讓觀者頭腦激蕩，印象深刻。在概念車展示過程中，廠家了解市場的反饋和需求，是重要的調研工作，一年一年的車展，看到國產品牌在研發的進步，有的概念車已經成功量產。但是，也發現有廠家花大價錢做概念車，只為賺取回頭率，跟產品研發和調查反饋根本沒任何關系，真是“丟了西瓜揀芝麻”!可惜!

“流線”賽車

很多人以為展臺上的奧迪四環C型流線賽車是全新概念車，沒想到它是七世紀的“老爺車”。1937年，四環C型“流線”賽車由著名賽車手伯恩德·羅斯邁爾駕駛，在法蘭克福至達姆施塔特的高速公路上創造了人類極速歷史——普通路面上以406.3km／h的速度移動，而當時的飛機時速僅200-300km／h之間。把它放在這里，因為它是道路上的速度冠軍，追求極速是概念車最常見的方向。

后來，那輛傳奇的賽車不幸毀于第二次世界大戰的戰火中。這輛車是奧迪公司召集專家制作的仿真復制品，并在2000年6月在法國蒙特赫里賽道點火啟動。后來一直被珍藏在奧迪博物館內。此次上海車展恰逢奧迪品牌百年之際，四環C型“流線”賽車首次在亞洲亮相。

雪鐵龍GT概念跑車

圍觀在雪鐵龍GT概念跑車周圍的人總是很多，大家都很難相信它是一輛真實的汽車。它的確來自虛擬世界——Playstation3模擬賽車游戲《Gran Turismo 5》，將游戲中的原型車真實呈現，雪鐵龍成為了世界上第一個實現穿越虛擬世界的汽車制造商。

雪鐵龍GT概念跑車有兩個座位，擴大的前端進氣口，扁平的底盤以及位于尾部的擾流器惹人注目。整齊拉伸的邊緣、勾勒過的頂部和閃耀的車身、以及環形的風擋玻璃。進一步烘托出這款跑車強有力的外形。

BMW5系Gran Turismo概念車

這款概念車第一次將氣度不凡的轎車，現代感的運動型多功能車(SAV)、經典的Gran Turismo車等的風格和特質融為一體。因為它，寶馬創建了一個全新的細分市場。

豪華、舒適以及空間多變性是它的最大特色，駕駛者和乘客可以根據需要使后排腿部空間增大到與BMW 7系相當的水平，也可以使行李箱裝載容積增大到與BMW 5系旅行車相當的水平——這些特性都使BMW 5系Gran Turismo概念車成為理想的旅行用車。

別克商務概念車

該車由泛亞汽車技術中心主導研發而成，是繼“別克未來”概念車后，主導的第二款別克全球概念車。它拓展了別克新一代設計語言，展現出中國豪華MPV的未來設計趨勢。

該車有諸多亮點，如受到中國五大名器之一的琉璃工藝品的啟發而設計出的三維立體LED組合頭燈和受絲綢形態啟發而設計出的輪輻，還有自動感應開啟的電動滑移車門、可以在后面兩排座椅間前后自由滑移的副控制臺，以及采用三維立體設計的多層信息顯示區。

沃爾沃S60概念車

沃爾沃推出了全新S60轎跑概念車，將關注的焦點放在人機工程學和更高端的安全性技術上。沃爾沃在S60概念車上推出了新一代預防式安全技術：帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統(包括行人探測)和帶排隊輔助功能的自適應巡航控制系統。這些創新技術猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，沃爾沃朝著設計不會發生碰撞的汽車的遠景目標邁進。

完全避免車內人員傷亡是沃爾沃2020年的目標——沃爾沃汽車公司安全專家托馬斯·布博格

沃爾沃到2020年的目標是：乘坐沃爾沃汽車可以完全避免車內人員傷亡。我們的精力都集中在幫助駕駛者避免與其他汽車的碰撞上?，F在我們以一種增進行人安全性的新系統向前邁進了一大步。新的傳感器技術使50％功率剎車轉為100％功率剎車成為可能。據我們所知，我們的競爭對手中尚無一家在這方面有如此進展。

本次車展我們在XC60量產車上帶來了已經開發成熟的預備式約束系統(Pre-Prepared Restraints)、防翻滾穩定控制系統(RSC)和防翻滾保護系統(ROPS)、盲點信息系統(BLIS)、陡坡緩降控制系統(HDC)駕駛員警示控制系統(DAC)及車道偏離警示系統(LDW)。

獵豹ACUMEN轎跑概念車

獵豹ACUMEN轎跑車基于長豐轎車ACUMEN平臺開發的高性能運動轎車，是長豐汽車為滿足年輕家庭和新生代白領階層的生活需求而推出的，其概念也部分反映了長豐汽車對車身造型及配置等，方面的獨特視角。

MINI Crossover概念車

MINI Crossover概念車擁有超過4m的車身長度、四輪驅動，四個車門以及四個獨立座椅。MINI終于擁有了前所

納5位乘客的車內空間。

MINI E

這款車大家在2008年就認識了，不過在亞洲地區它還是第一次露面。對于駕駛者來說，很難想像電動車怎么體現駕駛樂趣?但這款車的數據就可以告訴你!MINI E采用一臺150kW的電機作為動力裝置，由高性能鋰離子蓄電池供電，通過一個單級螺旋齒輪變速器將動力傳給前輪，幾乎沒有噪聲并且完全沒有排放物。專為汽車使用而開發的蓄電池技術可提供超過250公里的續駛里程。

MINI E的電力傳動系統可產生220Nm的最大扭矩，提供8.5s從零加速至100km/h的加速性能。

獵豹CS7混合動力

獵豹CS7混合動力是國內首款混合動力SUV。這款車的主動力是1.3L的發動機與10kW(最大功率)的ISG電機和CVT變速器相匹配，采用的輔動力是288V 30AH的鋰電池組。車輛可以插入市電網絡充電，充滿電后可用純電動方式行駛50公里。

它長得像那款世人皆知的勞斯萊斯幻影，但卻沒有勞斯萊斯顯赫的貴族身世，而是來自中國的平民品牌吉利。這款車之前也沒有什么消息透露出來，來得突然，所以更顯得神秘。事實證明越是神秘的東西越能引起人們的興趣。所有人都在議論著這款“吉利小勞斯萊斯”，但也很少有人關心它的真名字“GE”。讓這款車惟妙惟肖的應該算是車頭的小金人，靈感來自嫦娥奔月的傳說。它與勞斯萊斯的小金人好像只有姿勢不同，一般人第一眼還真是很難分辨。

力帆320

逛展館時，掃了一眼右側展車，還以為到了MINI展臺，再走幾步看到展車正面，花生車燈暴露出它的真實身份——力帆320，造型與MINICooper的相似度非常高。320裝備1.3L力帆自己的發動機，據稱90km/h等速油耗4.5L，售價僅4.88萬元，的確比MINI Cooper的30.8萬元便宜得太多了。

山寨派國貨當自強

對于這幾款車型，“山寨”應該是最恰當的描述、模仿、吸收是汽車設計和研發中慣常手段，并不丟人，但做到這幾款車的份兒上，恐怕只能用抄襲來形容。沒別的意思，只是希望國貨真能自強起來。

比亞迪M6

比亞迪毫不隱諱地把它稱作：“大霸王”。如果它的制造品質和行駛表現能夠達到進口車水平的一半，那么它就是自主品牌MPV中的“大霸王”。

比亞迪S8

它像誰，可能你比我還清楚。我更關心國內首次使用的硬頂敞蓬技術，如果能夠始終開閉自如、完全抵御風雨，那S8就值得買來玩玩。