曾慶洪：重組“小陽春”

在思考一次戰役時,我在內心與自己辯論,力求駁倒自己;在制訂戰役方案時,我是最謹小慎微的人。我總是擴大危險和意外,即使我看來高興,其實我始終極度緊張和激動。

——拿破侖

曾慶洪的2009與中國車市可以用一個詞匯來形容,那就是驚喜,而其領導下的廣州汽車集團則可以用另外一個詞來形容,那就是“小陽春”,只不過人們更多地將其與重組連在了一起。

今年的廣汽的確讓人們看到了一抹重組的閃亮形象。當國家關于汽車行業的振興方案出臺后,圍繞著兼并重組,汽車業界早已沸騰。雖然廣汽不能與國內三大老牌汽車車企相比,但是在這汽車業的黃金十年,廣汽也已羽翼豐滿,與本田、豐田的合資,使其成為了最成功的合資車企,廣本、廣豐旗下的品牌已經牢牢占據了中國車市的重要陣地,份額依然不容小覷。

牽手菲亞特是廣汽為下一個十年布局的重要一步,而與長豐合作、布局湖南,雖有多種原因,但對于廣汽最終完成從廣州到全國的包圍,具有戰略意義。

廣汽與菲亞特的合資是今年中國汽車業的最重要事件之一。作為在金融危機中迅速開疆拓土的國際老牌巨頭,其在歐洲市場、小型車方面的優勢極具競爭性,而其在中國的屢屢不順也促使其需要盡快找到一個實力強勁而又合作穩定的伙伴,畢竟如今國內還算優秀的中國伙伴已然不多。廣汽在與豐田、本田合作的優異表現,令菲亞特最終做出了包括落戶地點等方面的較大讓步后,牽手廣汽。

對于廣汽而言,這個強援的加入,也極大地增強了自己的實力。不過,引進強援顯然不是全部的目的,借此走出廣州席卷全國恐怕才是曾慶洪的真正野心。于是,在與菲亞特合資的同時,廣汽首先收編了湖南長豐。2009年5月21日,廣汽集團與長豐集團正式簽訂股權轉讓,開啟中國汽車整合的大幕。根據廣汽集團方面的計劃,在獲得長豐集團29%的股權,成為第一大股東后,這里將建成一個年產50萬輛汽車的生產基地。而這個基地也正是為后來合資成功的廣汽菲亞特所預備的。與此同時,由于長豐汽車之前一直與日本三菱汽車有技術合作協議,廣汽集團已經表示不會錯過與三菱進一步合作的機會。在將三菱汽車引入門后,廣汽集團會再次擴大其生產規模。

與高手過招方能成長迅速。與豐田、本田的合作,讓廣汽迅速地成熟起來。當年以38歲的少壯派形象執掌廣本的曾慶洪,對于如何與合資伙伴處好關系顯然已經心中有數。廣汽恐怕是所有在華合資企業中與外方伙伴合作最為融洽和高效的企業之一,這更多地得益于當初曾慶洪與本田確定的在內部決策上層層實行雙簽制?！坝惺裁磫栴}我們可以關起門來吵架、拍桌子,但出了門口徑要一致,要齊心?！睋鴳c洪透露,“與菲亞特合資,廣汽依然要移植雙簽制,對方當時也是想不通,經過我們的堅持和說服,他們最后同意了這一原則?！倍@一原則在國內也極少有其他企業做到。曾慶洪知道,內部的責任與外部的統一對于合資公司至關重要。

除了收編湖南長豐,廣汽還讓觸角伸向了北汽的家門口——福田汽車,這是因為福田汽車旗下東南汽車與三菱汽車有著合資關系,于是業界紛紛傳出廣汽要收購東南汽車的消息,而曾慶洪之所以冒著與北汽集團正面沖突的風險要染指東南汽車,顯然可見其打造汽車業新一極的野心。