城市商業區停車誘導標志分級設置探討
——以南坪商圈為例

喬丹，高春君

（1重慶交通大學重慶400074 2重慶市南岸區城鄉建設委員會重慶400060）

城市商業區停車誘導標志分級設置探討
——以南坪商圈為例

喬丹1，高春君2

（1重慶交通大學重慶400074 2重慶市南岸區城鄉建設委員會重慶400060）

以南坪商圈為例，分析了南坪商圈停車現狀，并結合國內外城市商業區的停車經驗，探討關于城市商業區停車標志的設置，提出了城市商業區停車標志牌的顯示內容和設計形式，最終得出適合城市商業區的停車誘導標志設置方案。

停車誘導；分級；城市核心區

1 引言

城市商業區是集政治、經濟、文化、科技、信息等為一體的、高密度的交通中心，隨著城市經濟的發展以及汽車保有量的持續增長，商業區內的停車需求會隨之增加，停車難的問題也會更加嚴重。若能較好地解決城市商業區的停車難問題，不但可以緩解商業區的停車壓力，對整個城市的停車矛盾的緩解也能起到很大的促進作用。

停車誘導系統（PIGS）可有效減少司機尋找停車泊位的時間，減少路面上巡游的“無效”交通，減少交通擁堵和環境污染[1]。停車誘導標志直接發布停車信息，是停車誘導系統的終端，停車誘導標志的設置直接關系到誘導系統整體的效益，對于調節停車需求在時間和空間上的分布不均、提高停車設施使用率、緩解停車難問題、提高整個交通系統的效率、增加商業區域的經濟活力以及提升城市形象等方面有著極其重要的作用。

2 南坪商圈停車現狀調查分析

2.1 南坪商圈停車場現狀

南坪商圈位于南坪組團的中心地帶，是南岸區的商業中心，據調查統計，目前商圈環道內有商業大廈停車場、萬達停車庫等室內停車場34個，停車泊位7878個；有地面停車場3個，停車泊位313個。南坪商圈室內停車場分布如圖1所示。

圖1 南坪商圈室內停車場分布圖

2.2 南坪商圈停車現狀分析

南坪商圈由于停車誘導設施缺乏，室內停車設施利用率不高，停車難問題較嚴重，路邊停車現象較突出，主要表現為：

（1）商業中心區停車集中。南坪西路是商業和辦公集中帶，有百盛購物中心、燈飾廣場等商業大廈，福天大廈、金臺大廈等辦公大廈，造成位于南坪西路附近的地面停車場以及室內停車場(庫)白天各時段利用率基本高達90%以上。

（2）停車誘導設施不完善，室內停車利用率較低。調查發現，目前南坪商圈內部分室內停車庫僅在入口處設置了停車標志，且僅顯示了停車庫名稱、開放時段和收費費率（見圖2），如此少的停車信息完全不能滿足停車者的要求。有些僅有的信息發布設備也未投入使用，如正聯大廈停車庫前的停車誘導標志（見圖3），這些情況造成商圈單循環周圍停車場(庫)車位基本飽和，但位于中心位置的停車庫的利用率卻極低，停車場(庫)使用不均衡。所以，對于不熟悉當地情況的停車者來說就會在目的地附近就近選擇停車場(庫)，若遇到“停車位已滿”，則需要繼續尋找停車場(庫)，這不僅浪費時間，而且也增加了路段不必要的交通量。

圖2 停車標志

目前，南坪商圈白天、夜間室內停車庫的總體利用率僅為28%和27.5%，如上海城C區停車庫白天、夜間停車率分別為10%和3%，嚴重浪費了室內停車資源。

（3）停車者遵章意識不強，路邊停車現象突出，部分使用者為了省時間和圖方便，不愿將車輛停到室內停車場，致使部分車輛集中停放在地面上。南坪商圈內地面停車場的車輛停放率均達到100%，不但降低了道路的通行效率，而且影響城市形象（圖4）。

圖3 停車誘導標志

圖4 路邊停車

3 城市核心區停車誘導標志設計

3.1 分級誘導思想

調查表明，超過81%的被訪者在尋找停車場時，希望獲得關于停車場的信息。在希望獲得的信息當中，最為希望獲得的信息是停車場是否有空位和到達停車場的道路交通信息。因此，可以認為停車場誘導信息對于停車者的停車行為具有重要的影響。

誘導標志的設計要以人為本，使駕駛員能夠快速了解區域內的停車信息，接受誘導[2]。如果誘導標志的信息量過少，達不到引導駕駛員高效到達停車場的效果；相反，信息量過多會導致駕駛員在提取誘導信息時選擇的不確定性，甚至產生駕駛員來不及理解的極端現象。因此，按照距主要停車區距離的遠近，將停車場的實時信息分級，以簡潔明了的形式提供給駕駛員，是合理誘導的主要手段之一。誘導分級是停車者在獲得停車誘導信息時能否較清楚地、快速地對信息進行分析、選擇的關鍵。

根據駕駛員對停車誘導信息量的視認性和可接受性以及PIGS系統分層的遞階管理，擬定三級誘導思路，每一級又包含靜態和動態兩種形式:動態顯示屏能實時動態地顯示區域內各停車場車位利用情況，但造價較高，而靜態顯示屏不包含電子顯示設備，造價相對較低。

（1）一級誘導顯示屏。一級誘導顯示屏一般設置在城市主干道的交叉口進口處，顯示片區多個停車場的名稱、位置以及實際車位狀態。

（2）二級誘導顯示屏。二級誘導顯示屏設置在停車場周邊道路上，發布停車場的名稱、行駛路線以及實際車位狀況等信息，顯示車輛所在位置的前方和左右方向的停車場位置與剩余車位數。

（3）三級誘導顯示屏。三級誘導顯示屏設置在停車場入口附近，發布單個停車場的名稱、車位狀態以及其他規定信息等。

不同城市核心區的停車誘導標志設計應依據城市規模、城市的發展形式、中心商業區的人口密集程度以及人們的出行習慣等因地制宜地分級，合理地采用動態、靜態信息顯示誘導，甚至可以將分級誘導與停車換乘結合應用。采用較少分級的系統應充分考慮到以后需求增長、分級增多的要求。

3.2 誘導顯示屏的設計

和其他交通標志標線不同，停車誘導顯示屏設計尚無統一的標準。誘導信息板的底色通常為藍色或綠色，也有使用黑色的事例。文字、符號常常采用相對底色對比較為強烈的顏色。表示停車場“滿”、“空”狀態的文字通常用紅、綠色。表示道路通暢、擁堵和堵車通常分別用綠色、黃色以及紅色。根據《道路交通標志標線》（GB5768-1999）[3]規定，指示標志的顏色為藍底、白圖案。指示標志的形狀分為圓形、長方形和正方形。根據對交通標志形狀可認性的研究，在同等面積條件下，棱角越多，視認性越差[4]?？紤]到誘導信息顯示屏的作用，確定顯示屏的形狀采用長方形。

4 南坪商圈停車誘導標志設置方案

4.1 停車誘導標志布局方案

根據以上研究方法和區域內停車場（庫）的分布情況，結合路網結構和交通組織方式，確定區域內采用三級誘導方式。

進入南坪商圈的主要交通干線為南坪南路、南坪北路、南坪西路、南坪東路以及南湖路、南城大道，主要的車流方向也是從這六個方向進入商圈，如圖5所示。應在這六條主要道路交叉口附近設置一級誘導牌。二級引導牌設置在重要交叉口進口道前100m處。三級引導牌設置于停車場(庫)入口附近。一、二級停車誘導牌的設置位置如圖6所示。

圖5 南坪商圈室內停車場分布圖

4.2 分級引導牌設計

（1）一級誘導顯示屏

南坪商圈是單循環交通，一級引導牌應顯示駕駛員右側附近停車場(庫)的地理位置和空泊位數。在未進入該區域前，就有信息板預告區域內總的停車位剩余數（或者停車場的空、滿狀況），這一級別的引導牌顯示的是區域的總體情況，即區域的停車場使用狀況，讓駕駛員心中有數，選擇合適的區域。一級引導牌采用街區地圖式，藍底白字，紅色三角形表示駕駛員所在位置，用數字綠色、黃色、紅色分別表示泊位充足、泊位較多、泊位不多，如圖7所示。

圖6 南坪商圈一、二級引導牌布局圖

圖7 街區地圖式一級引導牌圖

考慮到商圈內人員活動頻繁，停車周轉快，停車場的信息瞬息萬變，采用靜態停車誘導發布屏不能充分反映商圈停車場的實際情況。因此，商圈各級誘導發布屏均采用動態形式，商圈中心管理終端綜合處理每個停車場傳來的實時停車信息，將最佳的停車信息傳輸到信息發布屏，對車輛進行實時誘導，從而引導商圈車輛有序、快捷地停車。

（2）二級誘導顯示屏

二級引導牌顯示交叉口附近1～3個停車場的名稱、位置與剩余車位數，以幫助駕駛員盡快找到需要的停車場。采用數字式，藍底白字，用數字綠色、黃色、紅色分別表示泊位充足、泊位較多、泊位不多，并指出停車場(庫)距交叉口的距離，如圖8所示。

（3）三級誘導顯示牌

三級引導牌顯示單個停車場的名稱和剩余泊位數。采用數字式，藍底白字，如圖9所示。

圖8 數字式二級引導牌圖

圖9 數字式三級引導牌圖

5 結論

隨著城市化進程的加快，停車問題已經成為阻礙城市和諧發展的一個“瓶頸”，建立PIGS是在沒有條件迅速擴建停車設施規模的情況下，提高城市停車管理水平，緩解城市停車難問題的一個有效辦法。停車誘導標志設置是PIGS的關鍵環節，本文以南坪商圈停車現狀為基礎，分析國內外停車標志設置的經驗，提出了停車誘導標志分級誘導思路，并提出了誘導顯示屏的設計內容及形式，最后給出了南坪商圈停車誘導標志布局方案及誘導顯示屏的設計樣圖，為城市商業區停車誘導系統的設計提供了一定的參考及借鑒，有一定的現實意義。

[1]關宏志，劉蘭輝，廖明軍.停車誘導系統的規劃設計方法初探[J].公路交通科技，2003，20(1).

[2]王雷，江朝華，徐鵬.大城市商業區停車誘導系統應用開發[J].交通信息安全，2009，(27):149.

[3]GB5768-1999，道路交通標志標線[S].

[4]王澤河.大城市停車誘導系統設計方法的研究[M].北京:中國農業大學.2005.

責任編輯：余詠梅

Discussion on Grading Arrangement of Parking Guiding Signs in Urban Business Areas

This article,cites the example of Nanping Business Area,analyses the current parking situation.By combining the experiences in urban business areas both from at home and abroad,it discusses the arrangement of parking signs and designing styles,then it comes up with a suitable arrangement plan of the parking guiding sign for urban business areas.

parking guiding;grading;urban central areas

TU984.191

A

1671-9107（2010）09-0029-04

10.3969／j.issn.1671-9107.2010.9.029

2010-7-16

喬丹（1984-），女，在讀研究生，主要研究方向為交通運輸規劃與管理。