橋梁毛勒伸縮縫施工

樊小榮

（泰州市遠通交通工程監理咨詢有限公司，江蘇 泰州 215300）

1 引言

橋梁工程在高等級公路施工建設的質量控制和評定中一直是重要環節，伸縮裝置是橋梁工程上部結構的薄弱部位，直接承受車行荷載的反復作用，且易受到各種自然和外部因素的影響。橋面變形在伸縮裝置處所產生的應力較大，如果伸縮裝置沒有一定的強度，很容易遭到損壞；同樣，伸縮縫處的平整度如果不好，在車輛荷載的作用下，易受到較大的沖擊，也容易損壞。而伸縮裝置的質量好壞是確保行車道平整度及行車舒適度的關鍵。因而在公路施工中，伸縮裝置的選定及其施工工藝控制是一項重要內容。

毛勒伸縮縫是一種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫，由于其性能優良，承載能力強，且耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振動小，無噪聲，使用壽命長，維修簡單等特點，目前在我國高等級公路中被廣泛應用。本文結合相關文獻討論了橋梁毛勒伸縮縫安裝定位值的確定問題，并對毛勒伸縮裝置在施工前、中、后三期施工中的細部控制進行了討論。

2 施工安裝定位值的確定

2.1 橋梁伸縮量計算

氣溫和車輛荷載會引起橋面的變形，而橋梁伸縮裝置就是為滿足橋面縱向變形而設置的。因而伸縮裝置的伸縮量的計算就必須準確無誤。施工安裝定位值由橋梁的伸縮量決定。溫度變化所引起的橋面伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的伸縮量是確定橋梁伸縮量的重要決定因素。根據橋梁的伸縮量，選定橋梁的伸縮裝置，計算最大和最小預壓量，最大和最小預壓量之間的某一預壓量即可作為施工安裝定位值。相關數據需及時送交伸縮縫廠家，確保伸縮縫出廠符合實際安裝要求。

2.2 計算簡例

圖1 施工流程圖

某鋼筋混凝土橋梁，計算長度120m，溫度變化范圍-50C～350C，安裝溫度Tset=200C，材料膨脹系數 a＝10×10-6，則

梁 體 地 計 算 伸 縮 量 △l＝0.702l×10-3＝84.24mm，

梁的伸長量（閉口量）：＝23.4mm

梁的縮短量（開口量）：=60.84mm

根據以上計算，若選用單元縫隙最大伸縮量為80mm的毛勒伸縮縫，其本身所能承受的拉伸變形為40mm，則最大預壓量為80/2－23.4＝16.6mm，最小預壓量為60.84－80/2＝20.84mm。在施工時將伸縮裝置預壓至16.6mm～20.84mm的任一數值，即可。這樣確定了安裝定位值。

3 毛勒伸縮縫的施工工藝

3.1 施工流程圖

3.2 毛勒伸縮縫簡圖

圖2 毛勒伸縮縫簡圖

3.3 前期施工準備工作

3.3.1 伸縮縫預留槽設置

橋面鋪裝混凝土施工前，用塑料泡沫板緊密填塞伸縮縫，防止混凝土及其它廢料落入其中影響伸縮裝置性能；橋面鋪裝施工后，用低標號砂漿或混凝土將伸縮縫預留槽口補填至與橋面齊平，以確保面層瀝青混凝土攤鋪平整度，防止預留鋼筋在施工中受壓變形，影響伸縮裝置安裝。

3.3.2 伸縮縫預留槽開挖

瀝青混凝土上面層完工后，即可進行伸縮縫開槽。首先按照設計寬度在面層上放出切割邊緣標線，可先用水潤濕面層，然后沿切割標線用膠帶紙在伸縮縫兩側粘貼塑料薄膜，其上再蓋一層硬質塑料編織布，防止切割過程污染路面。由熟練工人操作切割機沿標線切割，確保切縫整齊順直。切割完成后，人工清除面層混合料。對剩余槽內補填料可采用風鎬先行破碎后人工清除，并謹慎操作防止切縫邊角破損。

檢查槽內瀝青混凝土下水泥混凝土是否密實，如有懸空現象，應重新沿標線切割直至槽兩側內壁平整密實。對槽內混凝土表面進行人工鑿毛處理。檢查槽內預留鋼筋是否符合設計安裝要求，尤其是板端預留鋼筋，在梁板預制、運輸及安裝過程中易發生變形，對不滿足要求的預留鋼筋進行調整，除去鋼筋表面附著的混凝土浮漿。清理槽內殘渣，檢查縫內塑料泡沫板是否完整連續，縫寬是否符合設計要求。最后可用水槍對預留槽進行徹底清潔。

3.4 伸縮裝置的安裝

3.4.1 伸縮裝置的就位

毛勒伸縮縫運輸至安裝現場后，根據其長度采用多點吊裝法進行裝卸，在靠近預留槽處鋪墊道木組進行水平存放。

3.4.2 伸縮裝置的安裝

a)確定現場安裝溫度是否與預設出廠溫度值符合。

b)用專用撬杠將密封條拆下，待伸縮縫混凝土施工完成后再將其嵌入，可防止混凝土落入其中并方便檢查混凝土是否密實。

c)根據設計要求和預留槽中心線確定伸縮縫安裝中心線。

d)穿放橫向連接水平鋼筋。

e)用平直槽鋼制作龍門橫吊梁，沿橋寬橫向均勻設置，校正伸縮裝置頂面標高及平整度，使之與路面（包括橫坡、順橋縱坡）標高相吻合，達到設計要求后進行臨時固定。

f)將伸縮裝置的錨固筋與預埋鋼筋一次全部焊牢，從橋寬的一端向另一端依次焊接或由橋寬中心依次對稱向橋寬兩側焊接。在焊接過程中隨時用直尺檢查調整各項指標?？芍谱鬟m量短錨固筋在薄弱部位進行加固焊接。

g)伸縮裝置焊接完成后，盡快將臨時固定卡具去掉，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已產生效用。

3.5 伸縮縫的施工

a)安裝模板，可用薄聚合板緊貼預留槽內壁設置，中間緊密填塞泡沫塑料板，頂面用寬膠帶密封，防止混凝土振搗過程中砂漿流入伸縮縫空隙，影響伸縮功能。

b)按設計要求澆注高標號混凝土，混凝土應振搗密實杜絕蜂窩現象。人工用平板對混凝土頂面進行多次收漿抹平處理，并隨時用直尺檢查調整各項指標。

c)混凝土初凝后可拆除中縫填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，檢查混凝土內壁是否平整密實。

d)施工完成暫時封閉交通進行養護。

e)將縫內清潔干凈后，用專用撬杠將密封條嵌入。

3.6 毛勒伸縮縫的養護

在開放交通后，對伸縮縫進行養護和維修是確保伸縮裝置正常工作和延長其使用壽命的關鍵。

a)經常清掃伸縮縫范圍內積存的泥沙、石屑等雜物，防止雜物阻塞或損傷密封橡膠，從而影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，破損橡膠帶應及時更換。

b)經常檢查邊梁與路面連接處是否有損壞、裂隙漏現象，及時修補。

c)經常檢查伸縮裝置頂面是否正常，如有異?，F象，應檢查橋梁支座是否損壞或移位，并及時更換或調整。

4 結束語

日東高速公路全線大中橋梁都使用了毛勒伸縮縫裝置，在安裝時基本按照上述方法施工，通車以來，行車舒適平穩，取得了良好效果。

[1]李揚海等.公路橋梁伸縮裝置，人民交通出版社，1997 年，P115～P118。