原油運輸:運力過剩 運價下挫
8月國際原油運輸市場成交量與上月基本持平,各船型運價全線下挫。月底,波羅的海原油綜合運價指數報715點,較月初下跌9.4%。
超大型油輪:運力供大于求,運價繼續下挫。中國和美國石油庫存水平創年內新高,石油進口明顯放緩,原油運輸需求萎縮,運價大幅下滑。月末中東至日本航線等價期租租金(TCE)跌破1萬美元整數關口,創今年以來新低。中東至印度貨盤每周仍能維持在7艘左右較高水平,緩解了中東地區運力過剩的局面。在未來一段時間內,市場很難看到能明顯改觀當前運力供大于求的動力,船東對未來幾個月仍較為悲觀。
蘇伊士型油輪:運價下跌,貨盤成交量與上月持平。本月西非至美國貨盤大幅萎縮,該航線運價從7月21日最高WS103大幅下跌至本月末WS67,運價水平已近船東盈虧臨界點。中國在西非市場成交較為活躍,共有8艘成交,緩解了西非運力供給過大的局面,成交運價多集中于WS75水平。黑海和地中海航線由于貨盤萎縮,運價連續下挫,月末運價水平已跌至年內新低。
阿芙拉型油輪:運價全線下挫,貨盤成交量與上月持平。地中海、黑海地區運力上升較為明顯,市場上眾多船東追逐貨盤,預計上述區域運力過剩的局面將持續至9月,經紀人預計該船型上述區域內運價后市下跌。
(上海航運交易所信息部)
【點評】 中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍
油船運輸市場行情下跌,主要原因在于上半年新船完工量大幅增加,目前用于中東原油運輸的VLCC已經達到110艘,沙特到日本的期租平均收益一度跌至12040美元/天,雖然此后運費有所上漲,但供需失衡致使運費難改頹勢。加上西非原油運輸需求不足,貨運量低迷使得蘇伊士型油船運費難有漲勢。從油船各船型來看,未來阿芙拉型油船市場行情不容樂觀。