基于綠色物流的工業生態化發展模式研究

鄭國詵 ，廖福霖 ，祁新華

（1.福建師范大學 經濟學院，福州 350007；2.德化陶瓷職業技術學院，福建 德化 362500；3.福建師范大學 地理科學學院，福州 350007）

傳統工業因為物流模式的單向性造成其發展的不可持續，走工業生態化之路就要求改變線性的物流模式為循環性的物流模式。傳統工業出現背離可持續發展目標的原因在于其物流模式的單向性，正向物流與逆向物流缺少有效整合，要改變這一狀況，必須走工業生態化之路?；诰G色物流的工業生態化發展模式就是對其有益的探討。這一模式要求企業個體實施綠色供應鏈管理，企業群體朝生態工業園演進，區域層面建設工業剩余物交換網絡，社會層面要求推動循環物流的運轉。這四方面不應相互分離而應通過綠色物流有機融合，共同促進工業生態化。

1 企業個體實施綠色供應鏈管理

綠色供應鏈管理以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、生產商、銷售商和消費者，從原料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、配送、使用到廢棄處理的整個過程中綜合考慮環境、社會影響和資源、能源效率，目的是使企業實現環境、社會和經濟的整體效益最優化。

1.1 企業綠色供應鏈管理的主要內容

企業綠色供應鏈通過管理層、控制層和作業層的有效溝通與配合，利用信息流（包括商流和資金流的有關信息）與物流的有機協調，實現企業綠色供應鏈管理的總體功能。

綠色供應鏈管理要求企業通過獲取綠色信息實現供應物流、生產物流、營銷物流和回收物流的綠色化，包括對產品的綠色設計、綠色原材料的選擇、產品的綠色生產、產品的綠色營銷以及廢棄物無害化處理等環節的有效組織、控制與操作。

1.2 綠色供應鏈各個環節的銜接手段：綠色物流

企業實施綠色供應鏈管理，從生態環境獲得資源開始，經過原料選擇、生產、銷售、消費、回收和無害化處理各個環節，期間可能涉及很多不同的企業，但各環節間的銜接都需要以綠色物流為手段，通過綠色物流實現環節間的運轉效率與效益。其運行如圖1所示。

圖1 綠色供應鏈各個環節銜接示意圖

綠色物流要求從環境的角度對物流體系進行改造，形成一個環境共生型的物流系統，即改變原來經濟發展與物流，消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種能夠促進經濟發展和人類健康發展的物流系統，也就是要向綠色的循環型物流轉變。它既包括各個單項的綠色物流作業也包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流，是物流操作和管理全程的綠色化[1]。

綠色物流利用循環經濟的理念使工業原料供應、工業設計與制造、工業品的銷售與消費、工業剩余物的回收與再利用共同構成了一個綠色的循環經濟系統。因此，綠色物流是工業生態化的基本紐帶。所有的生產及工業運行都需要物質與能量流動，工業生態化追求物質和能量的高效利用以及物質的閉路循環，這必然要求通過物流的綠色化實現對現有企業的能量流、物質流以及信息流等進行重新集成，建立良好的企業間物質、能量交換體系和區域間的物質、能量循環利用網絡。綠色物流可以說既是工業生態化的內在要求也是工業生態化發展的重要措施與手段。

2 企業群體朝生態工業園演進

2.1 工業生態化的含義

工業生態化概念的提出源于對資源環境保護和經濟社會發展之間關系的重新定位和對傳統不可持續發展的工業化模式的反思與變革，它隨著工業化理論的成熟、人類認識能力的提高以及社會的現實需要的發展而產生和發展[2]。

自從1991年聯合國工業發展組織提出“生態可持續性工業發展”概念以后，世界各地普遍開展了工業生態化的研究與實踐活動。所謂工業生態化是指合理、充分、節約地利用資源，把工業產品生產和消費過程納入大生態系統中，運用現代生態化技術重組工業經濟結構，把生產活動對自然資源的消耗和環境的影響置于大生態系統物質、能源的總交換過程中，實現大自然的良性循環與持續發展[3]。

生態工業園是工業生態化的主要實踐形式。在生態工業園中，多種資源通過類似于自然生態系統食物營養聯系的生態工藝關系相互依存、相互制約，形成“工業生態鏈”。它通過綠色物流使原料、能源、廢物和各種環境要素之間形成閉環流動系統。生態鏈上的每個企業都可作為上游企業給下游企業提供“食物營養”，能量和物質在運動變化中得到充分利用[4]。

2.2 企業群體朝生態工業園演進的動力

企業是經濟實體，是一個由人組成的組織，并處于社會之中，必須遵守社會的規則與制度，因此企業的決策行為受到現實條件的約束。企業群體能夠朝生態工業園演進是由于生態工業園合乎企業的基本性質的要求，能夠使得企業實現經濟價值的同時實現社會價值[5]。企業群體朝生態工業園演進的動力包括企業內部動力和外部壓力，內部動力主要表現在降低工業剩余物的處理成本、降低原材料采購成本，通過改善與周邊社區的關系提升企業形象與聲譽以及分享合作產生的效益（如公用基礎設施，采取共同配送等），外部壓力主要表現為政府的環境規制、綠色壁壘、消費者的市場壓力、社區群眾環境意識的提高等。

2.3 推動企業群體朝生態工業園演進的措施

①發揮政府在工業發展中內部化及外部性的積極作用。一方面要建立對企業環境行為的約束機制，通過建立一套完備的法律法規體系及環境標準與評價體系，加強媒體及公眾的監督作用，從各個方面和各個層次對污染的防治與資源的合理利用進行嚴格約束；另一方面要建立對企業環境行為的激勵機制，通過提供優惠的信貸支持和稅收政策及良好的基礎設施等吸引企業群體向生態工業園演進。

②建立高效的信息溝通平臺，奠定企業朝生態工業園演進的基礎。只有高效的信息溝通才能實現企業間生產信息、技術和知識的有效共享，形成一種互動和學習效應，發現工業生態鏈接的可能性，進而促進企業不斷進行技術創新，構筑“工業生態鏈”，在此基礎上，企業為尋求成本降低將朝生態工業園演進。

③要以綠色物流為手段，克服工業生態鏈的剛性制約。生態工業園內部雖然可以降低剩余物的傳輸成本，實現物質和能量的最優利用，但由于其內部物質和能量交換通常通過特定的傳輸渠道進行，缺乏靈活性。一旦鏈條當中的某個環節出現問題，可能會造成整個產業鏈條的斷裂，使生態工業園的穩定性受到破壞，甚至會影響到整個園區正常運行。綠色物流是工業生態化鏈接的有效手段和橋梁，實施綠色物流，擴大剩余物交換的對象與范圍，克服工業生態鏈的剛性制約，從而可以保障生態工業園的正常運行與發展。

3 區域工業剩余物交換網絡建設

工業剩余物就是傳統上被認為“毫無價值”的工業廢棄物或副產品。工業剩余物交換是指企業間尋求利用彼此的副產品（包括能源、水、原材料等），而不是將其作為廢棄物處理掉。工業剩余物不是工業生產的目的，因此在工業生態化實踐過程中，應對其進行再利用，使之資源化。

雖說生態工業園是工業生態化的主要實踐形式，但中國的生態工業園建設是在工業化未完成的情況下進行的，需要跨越的障礙比較多，若以生態工業園作為現階段工業生態化實踐的唯一途徑還是很難實現工業可持續發展的。這從2001至2007年規模以上工業企業（指全部國有企業和當年產品銷售收入500萬元以上的非國有工業企業）數量及批建的國家生態工業示范園區數量的巨大懸殊就可得到一定程度的反映（見表1）。

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可以說區域工業剩余物交換網絡建設是現階段工業生態化發展繞不開的話題。工業剩余物交換網絡建設應從工業“食物鏈”、“食物網”的工業鏈接去著手，企業首先搜尋可以進行工業生態化鏈接的綠色信息，然后以綠色物流為手段建立剩余物交換網絡并對其進行維護。

3.1 搜尋工業生態化鏈接的綠色信息

工業生態化鏈接的綠色信息應朝工業“食物鏈”、“食物網”的組合關系去考慮。通常情況下，工業“食物鏈”是產品“食物鏈”、剩余物質鏈、能量“食物鏈”這三種食物鏈共同組合的形式出現的。產品“食物鏈”采用的是傳統意義上的資源深加工的途徑。剩余物質鏈主要是指由于工業新陳代謝所產生的排放物而引起的工業的連鎖生產模式，包含固體“食物鏈”、液體“食物鏈”和氣體“食物鏈”三種形式。能量“食物鏈”主要作為一種輔助鏈的形式存在于整個工業“食物鏈”中。工業“食物鏈”中主被動產業間的關系可分為三種：一個主動產業對應于一個被動產業；一個主動產業為多個被動產業提供工業“食物”；多個主動產業為一個被動產業提供多種工業食物[6]。

通過綠色信息搜尋，發現可以進行工業“食物鏈”、“食物網”建設的企業，協商建立合作伙伴，進而建立聯盟，形成工業剩余物交換網絡并通過綠色物流進行維護。

3.2 維護基于綠色物流的區域工業剩余物交換網絡

圖2是區域工業剩余物交換網絡的一個模型，標雙箭號的表示基于綠色物流的剩余物交換。圖2中，EIP1和EIP2里面的企業進行剩余物互換，但為了克服生態工業園的剛性問題，EIP1可能通過企業A1、企業B1、企業D1分別與EIP2中的企業A2、企業B2、企業D2交換剩余物；EIP1和EIP2里面的企業都可能跟園區外的企業或通過園區外的企業互換剩余物，如企業D1、企業X、企業D2之間和企業B1、企業Y、企業B2之間互換剩余物，企業D1通過企業X與企業D2互換剩余物，企業B1通過企業Y與企業B2互換剩余物；園區外的企業（企業X和企業Y）也可能互換剩余物。當然，這只是一個模型，具體企業在剩余物交換時會復雜得多?；诰G色物流的區域工業剩余物交換網絡建設不是一蹴而就的事，它需要經歷市場考驗，因此需要對其進行維護。隨著企業的發展，技術的升級、競爭環境的變化，企業間原來建立的“食物鏈”可能面臨斷裂的危險，因此企業應積極搜尋綠色信息，促進更多的綠色供需鏈（網）的建立，維護區域工業剩余物交換網絡的動態穩定。

圖2 基于綠色物流的區域工業剩余交換網絡

4 社會層面推進循環物流運轉

循環物流是連接社會再生產過程的物流系統的組成部分，其主要作用是支撐資源循環，促進循環型社會的實現和保障循環型社會的運行[7]?；诰G色物流的工業生態化發展是一個循序漸進的過程，宏觀上需要一個循環物流的社會大環境，這有賴于全社會推進社會循環物流的運轉。循環物流具有社會性、公共性，這決定了循環物流完全靠市場機制無法解決外部經濟導致市場失靈的問題[8]。首先作為社會利益最高代言人的政府要把物流發展規劃和科學管理結合起來，采取措施引導社會循環物流運轉，比如通過出臺相關法律、法規和政策進行規制；以稅費形式解決外部不經濟問題；建立專門機構、專業工廠解決廢舊物品處理和再利用問題等等。其次作為生產者和利益既得者的企業應該具有長遠的戰略眼光和社會責任，選擇綠色物流方式，實施循環物流活動。企業在參與社會循環物流過程中，要使物流各個環節的工作有計劃、協調地進行?，F階段，企業應更重視廢棄物資源化這一薄弱環節上，采取適當的技術和方法及分工與合作的方式使循環物流能在企業這一層面真正得到落實。企業銷售、使用階段出現的退貨或報廢品經集中式回收中心處理后，經修復、改制或原料再循環，重新進入產品的供應鏈；零部件制造、產品組裝工程中出現的廢次品，也可以直接進入再制造過程；通過專業化的集中回收中心，接受供應鏈下游消費者、零售商及分銷商的損壞退貨、庫存退貨或產品壽命終結的報廢，進行集中的回收處理；進行資源價值恢復的一系列處理活動既可以由原產品制造商獨立完成，也可以由其他企業完成；恢復價值后的零部件或再生資源可以進入原產品鏈，也可能進入其他的產品鏈；無法回收利用的廢棄物，進行最終處理使其安全化、穩定化和無害化，通過填埋、灌注的方式回歸生態環境[9]。最后，作為產品與服務消費者的個人要從自身的身心健康和生存環境出發，樹立綠色消費觀念，進行綠色消費，積極支持和參與循環物流活動。

傳統工業因為物流模式的單向性造成其發展的不可持續，走工業生態化之路就要求改變單向性的物流模式為循環性的物流模式，本文從綠色物流的視角探討工業生態化的發展模式，分析了企業個體實施綠色供應鏈管理，企業群體朝生態工業園演進、區域層面建設工業剩余物交換網絡，社會層面推動循環物流的運轉。以綠色物流為手段，實現企業、園區、區域、社會各層面的物流循環，推動工業生態化發展。

[1]李宏岳.國內外綠色物流現狀和發展研究.經濟問題探索[J],2007（12）:170-174.

[2]王東.工業生態化與可持續發展[J].上海經濟研究,2007（1）:98-100.

[3]戴怡富.工業生態化是我國新世紀工業發展的必然選擇[J].生態經濟,2001（8）:15-17.

[4]王秀麗,李健.生態工業鏈構建中企業和政府間的動態博弈.統計與決策[J].2007（18）:112-114.

[5]王虹,葉遜.生態工業園中企業的動力機制分析[J].環境保護,2005（7）:72-75.

[6]肖忠東,劉永清,孫林巖.工業產業共生體系中的“食物鏈”研究[J]. 科技進步與對策，2008（3）：72-75.

[7]汝宜紅，鄭凱，朱煜.循環物流系統概念辨析[J].綜合運輸，2007（7）：41-43.

[8]何遠成.節約型社會與循環物流[J].中國資源綜合利用，2005（12）：19-21.

[9]張敬文,陳建.基于可持續發展的綠色逆向物流研究[J].科技管理研究，2008（4）：139-141.