油市供需存變數

■文/本刊記者 吳 清

油市供需存變數

■文/本刊記者 吳 清

不可確定的經濟形勢、調整中的各大公司策略，交通物流、天氣等諸多可變因素，使得下半年的國內成品油市場形勢顯得愈發撲朔迷離。

煉化產能快速增長的壓力正逐漸顯現在成品油市場上，這幾天來國內多個地方成品油批發價連日上漲，河北、江西、上海等多個地方柴油批發價達到批發價上限。目前河北柴油批發價6915元/噸，而國家規定的零售最高價7215元/噸，之間有300元/噸差價，實際上已經達到批發價上限。但一些地區加油站降價促銷的勢頭依然不減，此前鮮有價格松動的中石油、中石化加油站也加入降價大軍。

不管煉油產能過剩與否，有一點可以肯定的是，今年下半年成品油的供應較為充足。近期，中國石油和化學工業聯合會也發布了最新月度分析報告。報告分析稱，成品油產量的激增以及需求復蘇的乏力，可能致使國內成品油尤其是柴油的供求關系面臨再次失衡。下半年成品油市場到底會呈現什么樣的供需格局引發人們的關注。

而快速增長的煉油產能，多變的世界經濟形勢、調整中的各大公司策略，汽車消費、交通物流、天氣等眾多的未知可變因素使得下半年的國內成品油市場的形勢顯得愈發撲朔迷離。

外因：國際經濟形勢波動

據英國《金融時報》8月30日報道，美國經濟放緩的跡象正出現在石油市場上。在這個全球胃口最大的石油消費國，石油需求陷入了停滯。美國能源部日前公布，美國的石油庫存正處于上世紀80年代初以來的最高水平。

加上美國聯邦儲備理事會(FED)和國際能源署(IEA)對經濟前景的謹慎預估，所有這些正在加重市場對全球經濟復蘇的憂慮。而受制于歐盟債務危機和全球復蘇放緩，歐盟、日、韓、新加坡、美國、加拿大等國家自身消費的下降，下半年國內成品油出口環境將難有改善。

“現在世界經濟還沒有走出金融危機的影響，我想這個經濟走勢會是一個大V字形的格局。這個格局會是較為長期的緩慢復蘇過程，像最近很多機構都調低了經濟增長預期，全球經濟增長還存在較大的不確定性，而這將對我國的石油市場價格、需求和出口產生直接影響?！毕⑼茉捶治鰩熈蝿P舜告訴記者。

林伯強也表示：“尤其需要警惕的是，2009年我國石油消費對外依存度比上年提高2.5個百分點，達到53%，達到歷史新高。國際市場石油價格變化對國內市場的影響越來越大，主要表現在國內外成品油需求和出口兩方面?！?/p>

“我覺得當前國際油價在70～80美元/桶之間來回波動，對國內的成品油市場是最為有利的，過快的增長會拉動國內大宗商品的上漲導致通貨膨脹，無論上漲或下調都會使得調價機制還不完善的國內成品油市場陷入被動?！绷植畯娬f。

內因：壓力下的公司戰略調整

而面對各種不確定因素，各大石油公司也會進行相應的調整。中國石油和化學工業聯合會副秘書長孫偉善認為，各個石油公司肯定會根據現實情況和公司實際制定、調整各自的策略，而由于庫存上升，中石油、中石化兩大石油公司的產量將會有所控制。

“事實上，7月份的成品油庫存下降的重要因素就是國內石油公司的適時減產?！睂O偉善說。

業內人士認為，面對全球經濟一體化趨勢，這就意味著中國石油、石化行業將直接面臨國際市場競爭。面對全球性跨國公司的重組及全球戰略的變化，這些公司在成品油分銷業務上有先進的管理方式和技術，加之國際油市的動蕩不安，未來國內成品油市場的競爭將十分激烈，國內成品油銷售行業將面臨嚴峻的挑戰。

在這種背景下，四大石油巨頭都在加快煉油產能在各區域的布局步伐，搶占下一個市場高地，競爭不可避免。各公司的戰略布局將直接影響未來的成品油市場供需格局。

同時面臨挑戰的還有地方煉廠，受制于國內淘汰規模較小落后產能的舉措，部分地方煉廠正在加大投入來實現規模升級，部分煉廠面臨被淘汰命運。而一直以來地方煉廠產能對成品油市場價格反應尤為敏感，成為影響下半年成品油市場走勢的重要因素。

除去世界經濟和公司策略的影響外，下半年的成品油市場仍然存在眾多不確定因素。極端天氣可能致國內成品油消費表現不及預期；中東、亞洲煉油和乙烯產能大量投放帶來的供應壓力開始顯現，裝置檢修復產將成為影響石化產品價格的重要因素。中信證券股份有限公司分析師表示，三季度行業運行也面臨諸多不確定因素，雖然庫存不高，但下游對價格上調仍有抵觸，需求恢復仍不扎實。他認為，節能減排及房地產調控也對上游產品有一定的抑制作用。

庫存增加將倒逼出口增長

中國石油和化學工業聯合會的數據顯示，上半年我國成品油庫存同比增加43.5%。而石化協會在最新月度報告中明確表示指出，從7月份行業運行的情況來看，需求問題仍比較嚴重。7月份國內成品油銷售明顯下降，在生產進一步全面回升趨勢下，需求相對不足的態勢更趨嚴重，企業庫存大幅攀升。針對石油庫存的變化，國務院發展研究中心市場研究室主任鄧郁松認為，7月份庫存的部分下降，最主要的還是受到中游的煉廠實施了減產和停產檢修影響，另一方面出口也達到了較高的水平。但考慮到新開工的項目和較為平穩的需求，8月份之后庫存還會增加。

“除了成品油外，接下來這個季度國內原油的庫存也會增加，我國大量原油進口簽的都是長期的合同，會出現不斷積壓情況?！敝袊茉椿鹫搲芯繂T馮躍威說，“所以可以從源頭上首先減少國內原油開采，放緩新簽訂原油進口合同，重在消化原有合同原油，同時利用這時候煉廠普遍停產檢修的時機，適當減少成品油的生產?！?/p>

事實上，去年以來國內新增煉油能力較多，開工率保持較高水平，預計下半年成品油產量繼續穩定增長，庫存持續高位。這種情況下，出口減壓似乎成了必然選擇。根據海關數據，價格的下降推動了出口量的上行。與6月相比，7月國內成品油出口量上升18.14%。

“根據兩大公司今年第二批出口計劃，預計接下來成品油的出口還會繼續增加?！绷蝿P舜告訴記者。今年3月前后，曾經傳出中國石化內部安排一定數量的補貼，鼓勵煉廠出口，補貼標準為每噸130元人民幣，而這也成為消化快速增長的煉油產能的一個有效手段。

河北一中石油人士同時表示，前一個階段，中石油和中石化加緊處理了庫存，但主要是柴油庫存，柴油市場供應處于總體偏緊的狀態，但目前汽油庫存仍然比較大。庫存增長主要是由于煉油企業提高加工量，并已超過國內需求和出口。

快速增長的煉油產能更增加了庫存的壓力，也加劇了成品油出口增加的預期。

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國外市場“消化”不了我們的過剩產能

目前，國際市場“消化”進口成品油的“胃口”欠佳。發達國家一方面因為經濟危機影響到成品油的需求，另一方面通過節約資源和尋找替代能源，成品油消費增長趨緩，有的已呈負增長。石油生產國則加大了發展本國煉油及石化工業，逐步呈現出口原油向出口產品的轉變。未來中國煉油產業將面臨中東產品的沖擊。到2013年，中東新上的煉油項目陸續投產，到2015年，中東地區的成品油過剩量將從1913萬噸猛增至6047萬噸，亞洲市場將是中東成品油的主要流向，這必然嚴重擠壓我國成品油出口市場。

與此同時，亞太發展中國家也加快了本國煉油項目的建設。數據顯示，到2015年，亞太地區成品油過剩量將從2008年的3867萬噸增加到8781萬噸，其中印度、韓國、新加坡、日本等國成品油過剩量將達到1.21億噸。據介紹，隨著我國對外單邊和多邊自由貿易區的建立和發展需要，降低了國外產品進入我國的門檻，來自周邊國家及地區的成品油必將大量涌入，對于我國國內本已過剩的煉油產能來說，無異于“雪上加霜”。

下半年市場清淡

“全年汽油的表觀需求增長幅度預計接近8%，柴油的表觀需求預計在7%左右，而全年成品油的產量增幅預計為8%～9%，要高于需求的增長”。這是息旺能源結合當前各種形勢做的全年成品油市場預測。而現在下半年成品油市場將整體趨于寬松的判斷在業界似乎已經形成共識。

相較于成品油需求的增速放緩，7月份中國汽車銷量亦出現下滑趨勢。中國汽車工業協會公布的統計數據顯示，7月，中國共生產汽車110.96萬輛，環比下降3.77%?！安贿^，如果加強相關基礎設施建設和政策引導，每輛汽車平均每天多開幾公里，那對石油的需求增長拉動也將是十分明顯的?！编囉羲烧f。

中國石油和化學工業聯合會在其剛發布的季度分析報告上稱：石油和化工行業經濟運行雖然面臨十分復雜的國內外經濟環境，但行業經濟向好、趨穩的態勢沒有改變。根據目前經濟運行態勢分析，預計三季度全行業總產值增長為24%。預計三季度國內原油表觀消費量約為1.08億噸，增長5.8%；成品油表觀消費量為6000萬噸左右，增長1.2%。

“盡管需求有所增加，但供需基本面難以成為影響油價波動的主導因素，除非出現由于颶風等因素導致的大規模供應中斷，目前供需面基本平衡?！比涨?，中國石油和化學工業聯合會信息與市場部副主任祝日方預測了下半年國際成品油市場的走勢。

中石化油品銷售事業部副主任夏世祥則表示，從近期看，8月份以后柴油需求逐步復蘇，國內成品油消費將逐步進入旺季。近期煉油企業進入檢修高峰，加上國際原油價格出現反彈，柴油基本面將由弱走強，市場供應將比前一段時間偏緊。

事實上，7月份受新增煉油產能投產影響，國內原油加工量同比增長6.7%；而環比回落主要是因為大連港輸油管道爆炸事故導致兩家煉廠減產。我國主要成品油產量同比繼續增長，但增速有所回落，高溫天氣下汽油銷量環比增長，柴油消費則受洪災和高溫停工影響環比下降。石油石化企業正在進入檢修高峰，柴油基本面由弱走強，市場供應將比前段時間緊，而油價將延續盤整格局。

阿格斯公司分析師高華告訴記者，需求方面，9月后，將逐漸從低迷不振的局面轉向旺季，需求增加，休漁結束，工程開工、交通物流都在放大，成品油市場供求格局將保持目前的總體偏松狀態。但是存在一些不可預知因素，比如今年的冬天如果很冷的話，就可能帶動一部分成品油市場。

廖凱舜亦認為，今年下半年國際石油市場應該是在低位波動，國內成品油市場會呈現適度寬松或趨于平衡的狀態。