汽車維修行業的現狀及對策研究

熊毅

（川慶鉆探工程公司長慶固井公司，陜西 西安 710021）

1 汽車維修行業現狀

目前，我國汽車維修市場起步不久，與發達國家的汽車維修企業相比，各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現在：

1.1 維修方式改革問題

1.1.1 未能擺脫原維修方式的周期結構制約

現在，仍有不少維修企業不是以檢測診斷為依據，參照機械運行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經驗判斷替代狀態監測，仍然是按汽車運行時間分期進行項目檢修，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。這種脫離周期結構又未按周期項目維修的方式，既不是按時維修又不是按需維修。

1.1.2 全面否定計劃維修

目前，在汽車維修技術人員中普遍意識到，單純的計劃預期檢修制度已不適應現代汽車使用、維修的需要，從而產生了對其完全否定的傾向，忽略了維護保養的積極作用，以至于出現“重維修、輕維護”的局面，使維修往往需要事后進行補救。

1.1.3 高素質維修技術人才的短缺，制約了維修方式的改革

目前我國汽車保有量逐年快速增加，進口車越來越多，而且車型復雜、種類繁多，沒有一個人能夠熟悉所有車型的故障管理，甚至在一個單一的領域也不可能，修理工程師的經驗在這種條件下顯得捉襟見肘。加之目前我國汽車維修技術人員的整體素質較低，從而使得現代汽車維修方式的改革顯得舉步維艱。

1.2 汽車診斷技術問題

隨著汽車技術含量的不斷增長，汽車故障診斷技術和維修技術也得到了迅猛的發展。多種多樣的維修技術極大的方便了維修技術人員的工作，使得維修的及時性、準確性大大的提高。然而，現階段有些汽車維修企業的故障診斷技術、檢測手段和保養、修復技術卻遠遠不能滿足實際的需要。這是由于以下的一些原因造成的：

1.2.1 故障診斷設備不完善

一些汽車維修企業由于規模不大及資金不足，加之現代汽車故障診斷設備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設備，使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經驗判斷階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。

1.2.2 維修技術力量薄弱

目前我國的汽車維修企業數量較多，各個企業的維修技術人員素質參差不齊，加之部分汽車維修企業不注視人才的培養，對汽車維修技術人員的培訓工作跟不上現代汽車診斷技術的發展，造成汽車維修技術人員技術水平有限，對現代汽車故障診斷設備的使用不熟練，不能充分發揮故障診斷設備應有的作用，導致不能及時解決維修中的疑難問題。

1.2.3 故障診斷技術規范化不夠

在我國汽車診斷技術發展過程中，普遍重視硬件技術，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標準等基礎性技術的研究。從而造成維修標準不統一，汽車故障維修評估不夠全面。

1.2.4 故障診斷新技術開發不夠

目前我國的汽車故障診斷技術與發達國家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術開發力度不夠。目前的診斷設備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實用的診斷設備，仍然以人工經驗法為主。

2 汽車維修行業的發展對策

2.1 現代修車理念的培養

傳統修車基本運行模式一直統治著我國修車行業，它影響著一代又一代的汽車修理工。這種修車模式關鍵在于判斷汽車故障點。這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題，只因為從解放初期到上世紀八九十年代，我國汽車產品比較少，常見車型也就是東風、解放、BJ212 吉普車之類的大眾型車，一個修理工需要學習的車型很少，只要會其中一、兩種車就可以走遍中國大膽去修車。另外，這幾種車型常見故障解決方案比較客觀，今天修的車的故障，明天或許還能碰上。于是就形成了所謂的“經驗修車”這種傳統修車模式，故障車一來，憑經驗就知是什么問題，可以馬上進行分解，去排除故障。

總之，隨著今后汽車的科技含量越來越大，傳統經驗修車無處可用，必須培養“科學修車”。所以現代修車應該是這樣的模式：接手故障車，用各種儀器與設備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車。這就是現代修車，要規范修車，一切憑數據說話。這就要求我們的汽車修理人員必須會用各種設備，會讀取故障車各種參數，以數據為診斷依據，確診故障所在。

2.2 綜合運用能力的培養

傳統上，在我國汽車修理行業有兩種汽修人員：一種叫電工，就是專門修理汽車電路問題的工人；另一類叫機修工，是專門修理汽車機械傳動部分的工人。傳統的汽修人員只要會某一方面就可以了，但隨著汽車工業的發展，自動化控制技術在汽車上的應用日益廣泛，汽車電路與機械傳動不再是兩個獨立的部分，而是互相依存，密不可分。即電控部分的正常工作必須建立在良好的機械傳動部分的基礎上，機械傳動部分的工作要受到電控部分的控制，因此現代的汽車，當故障出現時很難判斷出是機械部分還是電路部分的問題，已很難再分清是機修工還是電丁應該干的工作了，因而當今的修理工必須電路和機械都精通，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是較理想的汽車維修人才。

現代汽車維修要求維修人員必須掌握一定的計算機知識與操作能力。不僅要能正確的使用計算機，而且還要熟悉車用單片機的基本原理和控制原理，否則對于現代電控汽車的許多故障現象是不可能正確的分析與理解。

2.3 不同的設備采用不同的維修模式

目前，現代汽車（特別是轎車）多采用液壓、電子技術等較先進的進口設備，這些設備結構復雜、技術先進，發生故障后修理較為困難，應以狀態監測（檢測）的維修模式為主；而一些較老的車型，如EQ140、CA141 等，因其結構相對簡單，基本上沒有采用電控裝置，故發生故障后損失不大，可采用事后維修模式；對有水泥混凝土攪拌運輸車、水泥混凝土輸送泵（車）等特種車輛，發生故障后將對生產和產品質量產生嚴重的影響，就應采用計劃預防修理為主、狀態修理為輔相結合的維修模式，根據生產情況適時安排有計劃的維修，并按一定的標準和周期對其進行點檢。

汽車各個零部件的工況、運動方式、可靠度要求等都不盡相同，對于那些結構復雜、技術先進的液壓元件、電子控制裝置等，應采用狀態監測（檢測）維修模式；對于那些高速運轉部件或事關安全的部件如轉向系、制動系、發動機等，應采用計劃與預防相結合的維修模式；而如車身及車架之類的部件，可采用事后維修臨其境模式。

[1]王志江.2005.政府對汽車維修行業規范化管理的研究[J].天津大學碩士學位論文.

[2]陳煦.2000.邁向新世紀-車輛維修業發展研究（一）[J].汽車與配件，31：10-11.

[3]王宏威，2006.淺析我國汽車維修業現狀及發展策略[J].工業技術，29.