招飛體檢中發揮醫學影像學的作用

210018 南京軍區空軍招收飛行學員體檢隊 環加軍 徐紅衛 黃韜韜 陳國富

隨著我國空軍現代化建設步伐加快，高性能戰斗機不斷裝備到部隊，這對飛行員的身體素質要求也越來越高。作為招收飛行學員的第一步，把好招飛質量關就顯得尤為重要。在臨床應用中，傳統的醫學影像可提供許多疾病發生、發展的共性規律，而最新的發展動向，醫學影像學將成為一門新興的多學科交叉學科，其重要性是非常明顯的。在我們的招飛工作中，也應當充分發揮放射科的特殊性和重要性，為制定招飛標準提供科學依據，為相關臨床科室提供直接的客觀數據。

外科方面：有資料表明，在飛行學員及飛行員中，脊柱、骨關節疾病是醫學停飛的主要原因之一，在外科疾病中脊柱問題占第一位，占外科停飛人數的47％[1]，其中胸腰段為最易受損部位[2]，其次為頸椎部位[3]，而因脊柱先天性異常引起的慢性腰痛者占10.2％[4]。因此，在我們招收飛行學員體檢中對先天性發育不良并影響功能的疾病，尤其是胸腰段的異常，一定要引起足夠的重視，從嚴掌握。我們為適應形勢發展需要，通過往年上級復查驗收的要求，重點把握脊柱的問題是：先天性脊柱裂、腰椎椎弓根峽部裂、移行椎伴假關節形成、椎間盤病變、頸椎異常、脊柱側彎和楔形變(表1)。

表1 2009—2010年受檢人員脊柱問題統計結果(n)

先天性脊柱裂占脊柱問題淘汰率是：40.64％ (102/251)，腰椎椎弓根峽部裂29.08％(73/251)。經過多年的招飛經歷和查閱有關資料，作者認為應增加腰椎常規正側位和雙斜位的拍片，對脊柱問題應該從嚴掌握，特別是腰椎椎弓根峽部裂，其危害性是顯而易見的，是目前我軍飛行員改裝體檢不合格的主要原因之一[5-6]?，F代高性能戰斗機飛行時的高G載荷的作用，腰椎椎弓根承受的載荷相應增加，對飛行員而言，當G值或重復的較小G值長期作用時，容易引起椎弓根峽部完全裂及滑脫。先天性脊柱裂、脊柱側彎和楔形變、椎間盤病變，應按體檢標準執行，而頸椎異常如生理曲度消失或反向、環椎后橋(通過5年的統計，其發生率僅為2.86％)、移行椎伴假關節形成(不影響腰骶關節)可以不作要求。

內科方面：明確的肺結核和結核性胸膜炎容易診斷，而肺野內孤立散在的鈣化點的多少和大小沒有具體的內容，以及膈面上少許幕狀改變是否是胸膜粘連成有爭議。作者認為這些對飛行影響不大，在醫學鑒定時可從輕考慮。

五官科方面：鼻中隔偏曲問題爭議較多，在診斷有爭議時，可以通過副鼻竇拍片或CT檢查來作骨性判斷。慢性副鼻竇炎對飛行的影響也很大，對有臨床癥狀表現的學生，通過拍片可以作定性判斷。

醫學影像學是一門非常重要的學科，可以為相關臨床科室提供客觀的科學依據，在招飛體檢標準中也應體現其一定的獨立性，單獨立出體檢標準和要求。隨著現代科學的快速發展，在實際工作中，也要加大對機器設備的投入，如配備DR(全稱數字化X線攝影系統)，可大大提高病變的顯示率和診斷率，數字化圖像便于貯存、傳輸，同時減少輻射劑量、重拍次數。醫學影像學信息系統的建立為臨床提供了扎實的技術基礎，為招飛學員的臨床診斷水平記錄了豐富、長久可靠的影像資料，也在一定程度上提升了招飛質量的整體水平，同時先進的機器設備對提高招飛質量也起著至關重要的作用。

[1]高明泉.對424名飛行人員醫學停飛原因跟蹤調查[J].中華航空醫學雜志，1991，2(1)：42-43.

[2]陳秀.飛行人員脊椎壓縮性骨折30例分析[J].航空軍醫，1990(4)：31.

[3]Andersen HT.Neck injury sustained during exposure to high-G forces in the F-16 B[J].Aviat Space Environ Med，1988，59(4)：356-358.

[4]李占林，關宏華，于殿祥.招飛體檢中脊柱X線片232例分析[J].航空軍醫，1990(1)：14-15.

[5]鄭軍，劉紅巾，徐蜀宜，等.高性能戰斗機飛行員選拔體檢結果分析[J].空軍總醫院學報，2003，19(2)：78-80.

[6]徐先榮，郝英，劉紅巾，等.新型殲擊機飛行員改裝體檢不合格的原因分析[J].中華航空航天醫學雜志，2004，15(4)：224-226.