運用航海模擬器開展船員技能比武的實踐探討

(浙江國際海運職業技術學院，浙江 舟山　316000)

舉辦、參加職業技能大賽或技能比武已經成為各行各業技能型人才培養的重要載體。近幾年來，國家、省、市和一些航海類院校舉辦的各級船員技能比武活動蓬勃開展。航海模擬器以其獨有的優勢為船員技能比武提供了便利。利用航海模擬器開展船員技能比武，是提高船員素質、培養航海技能型人才的重要途徑。本文以船舶靠泊為例，探討利用航海模擬器進行船員技能比武實踐中應注意的一些問題。

一、利用航海模擬器開展船員技能比武的優勢

在許多海員技能比武活動中，比賽項目一般涵蓋海員不同崗位(包括甲板部和輪機部)所涉及的多個內容。有些技能比武項目使用設備工具比較單一，評估方式比較簡單，評估結果比較明確，可以在現場真實環境中進行，如航線設計、水手工藝、電機拆裝、鉗工工藝等項目。而一些團隊型比賽項目，如船舶靠離泊比賽、主動力設備故障檢測與排除等，需要依靠團隊成員相互協作完成工作項目，實船操作存在難度。如船舶實際運行耗能高，比賽成本大；受海上情況變化影響，比賽條件不固定；難以統一評分標準等。因此借助航海模擬器(包括船橋模擬器、機艙模擬器等)來進行這些航海項目的技能比武，是一種比較經濟有效的選擇。

以船橋模擬器為例，目前船橋模擬器基本上都配置了模擬駕駛系統、自動跟蹤雷達、電子海圖、全球定位系統、視景環形幕等組成的高科技局域網仿真系統，能虛擬風、流、潮汐、時間及能見度等全天候航行環境，可以模擬各種不同水域的航道，有多種客船、雜貨船、集裝箱船、油船、化學品船等典型船型可供選擇使用，讓駕引人員在較短的培訓或考試時間內，置身于各種不同的航行和操作情景，如夜航、遇霧航行、大風浪、受他船干擾狀況下航行等。運用航海模擬器進行船員技能比武具有以下優越性：

1.比賽過程的可追溯性

航海模擬器可以追溯比賽過程記錄，對比賽過程中車、舵等航行設備動態，船舶航向、航速，船舶航行軌跡和船舶周圍環境等進行保留，可供競賽組隨時調用，便于公平裁判、減少誤評，為客觀公正地組織比賽提供物質條件。

2.海上條件的可設定性

由于很多技能競賽項目不能把選手安排在同一個時間段內同時進行，而不同時間則很難確保相同的比賽環境，這在很大程度上影響了比賽的公平性。相比真實環境下的競賽，航海模擬器可以根據技能比賽需要模擬同一風流海況、港口泊位環境以及船舶條件等，便于統一出題，開展公平競賽。

3.場景的完整性

在模擬器下組織技能比賽，具有場景的完整性。如在開展船舶靠泊操作技能比武中，在實船環境下，一般需要分兩組裁判，一組在碼頭邊觀察評分，另一組在船舶駕駛臺評估打分。由于專家分散打分，評分標準和方法常常難以統一。而采用航海模擬器，則可以讓裁判組集中在船橋模擬器室內觀察選手操作過程，并通過電腦視景，直接綜合地考查船舶靠泊狀態、船員操作動作、船員之間溝通交流等總體情況等，識別整個駕駛臺團隊是否順利地進行工作，還能考查團隊成員溝通、合作、協調、領導能力，并給出綜合評分，為評分的科學公平提供方便。

4.經濟、節能、低碳、安全

運用航海模擬器進行技能比武，可以節省實船操作帶來的能源消耗和碼頭資源的占用，既有助于降低比賽成本，是一種節能低碳型的船員教育培訓活動，又能提高船員學習效率和操船水平，積累在復雜通航環境下處理危機事件的經驗。

二、利用航海模擬器開展海員技能比武的實踐

在每年一屆的舟山海員技能比武活動和2010年首屆浙江海員技能大比武活動中，均設有在航海模擬器下的比賽項目，如船舶靠泊操作(在船橋模擬器上進行)、船舶動力恢復及動力設備故障分析排除(在輪機模擬器舉行)，都取得了比較好的效果。以下以在船橋模擬器下船舶靠泊操作項目為例，介紹海員技能比武實踐中的一些做法。

1.模擬比賽場景設計

在船橋模擬器下進行的比賽項目，需要對環境和船舶兩大要素進行設計。比賽環境選擇一個港口水域，防波堤外有一交叉船需避讓；船舶掛靠2#泊位(1.2倍船長)，場景中有N旗標志，碼頭走向035°～215°，港域水深10 m；設置固定的風流要素：風向300°，風力4級(風速6～8 m/s)，防波堤外水域海流西南流(流向225°)，流速0.8 kn，防波堤外水域內海流設計為0，對船舶影響可忽略不計。比賽模擬船舶為一艘23 000T級散貨船，船舶吃水為前7.5 m、后7.6 m，無船艏側推器，港內一艘拖輪待命調用，船舶及拖輪等其他要素略。

2.比賽項目設計

比賽的代表隊每隊3人，由船長、駕駛員和水手組成，各組按抽簽次序依次操作。根據航海實踐的典型工作過程，整個比賽設置“準備工作—航行避碰—進口轉彎控制—進口操作—港池內操作”等環節。比賽開始即計時，當船舶到位帶妥所有纜繩，主機停機，靠泊工作結束時為止，總時間為該組選手的比賽用時，當選手分值相同時，以用時短者列前。這個比賽限時45 min。

3.評分標準設計

比賽操作需按評分標準設定的程序進行，各分值累加總分為最終得分，表1為某次船舶靠泊操作比賽評分標準。

表1　船舶靠泊操作比賽評分標準

三、利用航海模擬器開展海員技能比武應把握的幾個關鍵點

1.比賽項目設計要客觀，符合航海實踐

利用航海模擬器開展海員技能比武，應根據航海實踐的典型工作過程來設計比賽項目。比賽設計項目應符合航海實踐，以考察船員綜合素質為基礎，以航海技術應用能力為本位，以關鍵的職業知識和能力為重點，集中體現航海安全的職業能力。在競賽內容及結構上，按照實踐工作過程的先后順序建立一個系統，構建起一個與航海實踐所對應的典型工作順序，同時要充分考慮比賽的時間長短，以0.5～1 h以內為宜。

2.評分標準應合理全面，具有可操作性

評分內容要合理，技能比武內容應具有可操作性。在評分實踐中，可采用定量與定性相結合的計分形式。如在“船舶靠泊操作”比賽項目的“準備工作”的評分上，在考查選手的實際操作的同時，還應根據船長的口述內容來評分，根據準備工作的每一項任務布置來逐項評分，主要觀察點是準備工作的全面性、溝通協調的有效性和實施工作任務的計劃性，這是定量的評分。而對“航行避碰”“進口轉彎控制”“團隊協作”等操作環節，定量評分往往不易操作，則只能采用定性的方式。

評分項目要全面。作為一個綜合性的團隊比賽項目，既要考查所有選手的操作技能，又要考查這個團隊的整體水平，如團隊合作能力、溝通應變能力、安全環保職業素質等。設計 “團隊協作”的評分項目就是為了考查選手在團隊合作上的表現，通過對選手操作、記錄是否規范，精神狀態是否飽滿等進行賦分，以強化船員職業素質的導向性。

3.建立裁判員隊伍

建立一支符合比賽需要的裁判員隊伍是運用航海模擬器開展船員技能比武的基礎。裁判員既要有豐富的實踐經驗，又要對模擬器環境下的評分標準有比較一致的把握。裁判員隊伍以5人為宜，一般從海事機構、航海院校、引航機構邀請船長、高級引航員等專家組成。在此基礎上，比賽選手分數采用扣去極端值后取平均值的方式產生，即扣去1個最高分和1個最低分，然后取其他3個裁判的平均分作為最終得分。

4.建立開放交流的競賽機制

船員技能比武可以促進船員提高綜合素質、專業技能和競爭意識，對廣大船員鉆研業務、進行技術與經驗交流起著積極的引導作用。從多次組織船員技能比賽的結果來看，基本上能夠反映船員個體能力與整體素質水準，但也存在個別選手由于對模擬器及其設備、評分標準不熟悉等原因導致在比賽中沒有取得應有成績的現象。為此，在組織比賽的實踐中，應根據實際需要，把活動延伸到比賽前的準備階段，各支參賽隊伍在賽前應充分熟悉比賽環境和比賽運作過程，比賽承辦方應開放模擬器以供訓練交流，組織方應提前公開比賽要求與評分標準，以確保比賽活動在公正、公平、公開的原則下取得圓滿成功。

四、結　語

開展船員技能比武是深化航海教育培訓與人才培養改革的途徑。通過船員技能比武，能夠充分發揮航運院校海員實訓基地的社會服務功能，有利于促進航運企業營造學知識、比技能、強素質的氛圍，有助于深化航運院校和航運企業的校企合作。航海模擬器因具有特有的優越性，已成為船員技能比武的一種有效途徑。隨著航海職業比武活動的不斷擴大與深入，航海模擬器在航海技術、機艙設備管理與維護等專業工作領域的技能比武中將發揮愈來愈大的作用。

參考文獻：

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