巡天遙看一千河我國第一套無線電外彈道測控系統研制、使用紀實（三）

+劉肖瑛

1968年春節后，154工程辦公室派我、15所姚應年和院后勤部陳德定同志進酒泉發射中心，與使用部隊商談落實設備的具體進場事宜。當時中央早已決定停止學生的大串聯活動，要求同學們回校參加運動，但串聯活動遠遠沒有結束。北京至烏魯木齊的69次列車人滿為患。我們擠上車后，只得從車窗中把行李遞進車廂，車廂內連廁所中都擠滿了人。在長途運行中，空氣混濁、垃圾遍地，沒有水喝、飯供不上。在這種環境中，陳德定睡在座位底下或行李架上，我和姚應年趴在茶幾上休息。在列車到達寶雞站時，一個10多歲的小女孩帶著一個弟弟怎么也上不了車，我和姚應年只好把她倆從車窗中拉了進來，與我們擠坐在一條長凳子上。一問才知道她們一直在四川老家跟爺爺和奶奶生活，這次是到烏魯木齊看望父母。兩個小孩獨立長途旅行，我們都為她們捏了一把汗?；疖囯x開蘭州、翻過烏鞘嶺、過武威，進入了一望無邊的戈壁灘。列車像蝸牛一樣慢騰騰地在大漠中爬行著，據說這里的路基不好，火車不能快行。在一個沙漠小站，車子不知什么原因停了下來，小男孩要小便，我們就把他從窗口放下去解手。還沒有解完，火車又開了起來，我們急忙又把他拉上來。沿途的經歷，一言難盡。

經過兩天兩夜的旅行，我們在半夜到了位于河西走廊上的甘肅清水站。下車后一片漆黑，幾十米長的一條小街上塵土飛揚，十分凄涼。我們出了小街，向前走了幾百米，找到了20基地清水招待所，隨意找個床位睡下。由于是半夜，人很疲憊，倒下就睡著了。第二天早上起來一看，這是一個非常不起眼的小站，洗臉水涼得伸不進手，據講是南面祁連山上下來的雪水，我們只好找了一點熱水勉強刷牙洗臉。吃完早飯，在清水檢查站遞上了十院開的政審介紹信，登上了20基地的內部火車。

8點鐘火車發車向北開去，又經過一天的旅行，下午4點到達了20基地司令部所在地—10號東風航天城?？匆娢覈谝蛔l星發射中心，這片在浩瀚戈壁灘上建設起來的，略帶神秘色彩而又令人自豪振奮的土地，引起我們的極大興趣，忘卻了旅途的疲勞，心中不由地產生了對建設這座航天城以奉獻為榮、艱苦為樂，埋在戈壁灘，長眠于沙丘下的人們的無限崇敬。

司令部樓在城東，是一座不起眼的建筑，但在當時已是戈壁灘中的佼佼者了。航測處雨民處長和沈榮駿等同志熱情地接待了我們，與我們進行了認真、負責的商談。我們詳細介紹了設備研制情況及進場的大致時間安排，航測處闡述了基地為設備進場做的準備工作和土建情況，經對28號站址土建情況的實地查看，最后雙方一致同意，抓緊推進各項未完工作，保證154一期工程設備從4月初開始進場。我們表示，抓緊各設備的研制，安排精干得力的技術人員進場?；乇硎颈M快完成28號站機房及配套設施的土建工程，落實人員和設備進場后的水、電、機房、生活等必須條件。

28號測量站位于10號基地司令部西南43km，2號發射陣地西南77km處，建有一個連續波雷達主站、兩個副站以及一個單脈沖雷達站。副站1和副站2分別在主站北面和西面2km的地方，單脈沖雷達站幾乎處在主站和二個副站夾角的角平分線上，距離主站3km。每個站點都由測繪部門進行過認真的精確測量，保證準確的大地坐標。

從10號到酒泉市的搓板路從站旁邊經過，這是一種使人裂心斷腸的沙石路。由于車輛在戈壁灘上高速行駛，輪胎在戈壁灘上顛簸搓出來的，遠處看就像海上的波浪一樣，我們習慣稱它為搓板路。

1968年魏鳴一總師進場后，與同志們一樣乘坐蘇制嘎斯51淺幫卡車，從基地司令部到28號的路上，曾因搓板路顛掉了右邊的車幫，險些將魏總摔下去。在此情況下，車上人員拍打駕馭室的頂棚，司機不知發生了什么事情，緊急剎車，人員全部壓到了前面的車幫上，擠扁了幾個軍用水壺，幸虧沒有人員負傷。這是一種直接在戈壁灘上開出的路，汽車在這種路上高速行駛，經常發生后胎被扎的情況，全體同志不得不下車，在荒漠上等待。據司機講，在搶建基地發射陣地時，曾因搓板路顛散了數箱施工用的大鐵釘，沿途撒在酒泉到基地的路上，不知扎壞了多少車輛。

在單脈沖雷達站的邊上有一座小石山，山上的石頭在長年風化中已經齜牙咧嘴。山只有二十多米高，校準塔就建在山上。不知何原因，在副站2的邊上有一塊壓得非常嚴實、平坦的黃土地帶，這在以沙石為主的戈壁灘上是少見的，進場的同志驚奇不已。我后來看了一些有關西部形成的資料，似乎這里在遠古時期曾經是一條河床，這些黃土是由河水沖刷到這里的。這是一片冬季奇寒，夏季酷暑，風沙肆虐，異常干燥，處在風口上的軟戈壁灘。

為不影響設備進場后的聯調，1967年12月底，負責連續波雷達天線研制的同志和基地施工部隊一起，在28號站邊施工、邊安裝。由于天線基座要安裝在屋頂水泥天線座上，技術人員必須與基建施工人員協同，確保天線基座的水平。這是154一期工程最早進場的人員。19所天線安裝的7位同志在天伺饋工程組長楊成林的帶領下，冒著凜冽刺骨的西北風，克服重重困難，堅守在室外的天線座上。由于地面的流沙，吊裝天線基座的吊車無法開進指定地點并保持水平，同志們采取了很多措施，墊了很多草墊、木板才解決了問題。我們3人在基地航測處的陪同下，到28號站現場查看基建情況時，曾去看望過他們。為保證天線安裝質量，他們在零下20多度仍赤手操作，手上凍出一道道口子，鮮血滲了出來，疼得鉆心，從沒有人違規戴上手套。這是一支技術水平高超，不怕困難，事業心極強的小分隊，給基地負責同志留下了極深的印象。為表示對他們勞動的肯定，基地李福澤司令員、栗再山政委曾專門到住處看望了他們。

1968年3月，受10院軍管會的委派，院154工程辦公室李滌心、白云祥和我先后進入20基地，具體組織場內的各項工作?；乩罡伤玖顔T、栗再山政委、張貽祥副司令員對154一期工程非常關心，派基地喬平副參謀長和航測處雨民處長等同志組成了基地工程領導小組，由喬平同志負責，具體領導工程的建設，對我們的工作給予了很大的理解、支持和幫助。10院在現場組成了以李滌心為組長，10所徐振型、14所王金江、15所江學國、李文振、19所聶德躍、董文章、陳屏、22所牛振清、院機關白云祥和我組成的領導小組。領導小組要求每個所領導要切實負起責任，抓好思想工作，采取一切措施幫助進場人員解決實際困難，有問題及時匯報，并嚴肅地宣布不允許在場內搞文革運動。這在當時非常重要。每個所的工程隊里都有兩派，有的人還派性十足，如不停止運動，談不上配合協作，工程就不可能搞好，趕上執行“東方紅一號”衛星發射任務只是一句空話。各個所要保證自己負責研制的設備完好，促使全系統早日達到參加衛星發射任務的目標。

3月底，隨著天氣逐漸轉暖，高頻穩相電纜基本具備了鋪設條件。這是為保證相位測量精度而敷設在主副站之間的信息傳輸電纜。碗口粗的穩相電纜需鋪設在主副站之間地下1m多深處，這就需挖一條從主站到副站的筆直電纜溝?；嘏沙龃罅咳藛T，在2km長的基線上同時開挖。負責穩相電纜研制的23所技術人員和戰士們一起奮戰在挖掘現場。這是10院進場的第二支小分隊。為鋪一條十多厘米粗的電纜，不得不挖2m多寬的大溝。電纜必須在當天鋪完，不然一夜的風沙將使溝塹移為平地。同志們一邊挖、沙石一邊向下流，這邊挖好了，那邊又填平了，填平了再挖，直到符合埋設的指標要求、電纜相位測試達到標準為止。

各所抽調技術骨干組成了進場工程隊，指定了負責人，落實了進場的有關準備工作。對于經過場外有線和無線聯試的設備，抓緊組織人員進行裝車和運輸。負責設備運輸的技術人員都是自己裝卸、自己押運。由于文化大革命造成的混亂，鐵路運輸極不正常，車皮在中途要多次編組，每次編組都不知何時出發，迫使押運的同志不敢遠離車箱。有時設備在一個編組站一停就很長時間，同志們都積極與車站調度協調，講明任務的緊迫，促使盡快發車、爭取時間。押運的同志常常吃不上熱飯，喝不上開水。一次，派出找水的同志還沒有返回，火車突然開動。甩下的同志只好擠上超員的客車追趕，直到趕上押運的貨車為止。這些押運的同志在通風條件極差的貨車箱中，只能吃一些隨身攜帶的冰冷食品，用煤油爐做一次熱湯面就是改善伙食了。有的同志因此長期胃痛，病倒在車上，缺醫少藥，沒有一個人叫苦。這些同志幾天幾夜風餐露宿，與沿途的盜竊分子斗爭，始終堅守崗位，保證了設備完好無損。他們基本都是第一次進入西北的年青大學生，當從只能伸出頭大小的透氣孔中，看到祁連山上的皚皚白雪，絲綢之路中的座座城鎮時，同志們心曠神怡，忘卻了旅途的疲勞。

在基地一部第四航行測量站楊秀敏站長、馬秋生政委、李肇基、冒大宏副站長等廣大指戰員的支持下，連續波雷達設備很快運進了28號。四站的同志始終與十院現場試驗隊并肩戰斗在第一線。安裝調試在緊張細致的氣氛中進行，19所李恭培負責的發射機、朱家闿負責的接收機、15所江學國負責的計算機很快恢復了進場前的技術狀態?；匾约八恼緸槁撛囂峁┝塑囕v和后勤保障。8月在單脈沖雷達沒有進場的情況下，154一期工程決定用松-9A雷達引導連續波雷達天線，開始了為期半年的連續波干涉儀有線、無線引導聯試。這是場內工作最艱苦的半年，也是全體同志含辛茹苦、背水一戰的半年。

能否打通地空引導系統是全系統參加執行任務最基本的條件。由于全系統在進場前沒有進行必要的聯試，加之元器件、設備的可靠性差等原因，常因一臺設備有故障，使全系統聯試工作被迫停止。為排除這些隱患，現場領導小組李滌心組長經常召開各所技術人員參加的諸葛亮會進行集體會診。在這段時間中，全體同志不分晝夜，每天加班到半夜一、二點，有時派去副站接人的車輛陷入流沙之中， 我們不得不從主站扛著木板、草墊前去支援，當將車輛從沙中推出來后，都累得筋疲力盡，回到主站已是凌晨二、三點了，而這些同志第二天又繼續投入了工作。由于缺少蔬菜，同志們只能吃粉條等易于保存的食品，不少同志消瘦了，病倒了，但終于排除了一個又一個故障，打通了地面引導系統。

外彈道測控系統除地面設備外，還需要箭上應答機配合。在箭上裝備應答機，可大大增加測控系統的有效探測距離，提高測量精度。地面設備安裝期間，箭載應答機在成都10所二室張敦義主任的領導下，正緊鑼密鼓地研制。10所坐落在成都市西北茶店子，所內環境優雅、四季常青、滿園桂花，是我國建立的第一個綜合性電子技術研究所。箭載和星載應答機都在這里研制、生產，這是保證外測系統測量精度和跟蹤距離，必不可少的一部分。

箭載和星載應答機有數種。因箭、星上環境條件惡劣，對體積、重量的限制很嚴，研制的難度較大。對口地面連續波干涉儀的521應答機是研制難度較大的一部機器。該機的發射管是新研制，可靠性較差，加之文革破壞了研制的正常秩序，給科研、生產帶來不少難以克服的困難。為此，劉西里處長專程趕到10所，督促檢查。當時，成都市內武斗已發展到真槍實彈，每天槍聲此起彼伏，有人在武斗中被打死。10所受此影響，科研工作已癱瘓，只有二室研制應答機的同志堅守在崗位上。

由于鎖相技術剛開始在工程中應用，對連續波應答機的機理掌握得還不深透，進入基地后，521應答機仍經常發生故障，使在現場負責該機器的李景星同志非常難堪。我們在場內召開了應答機故障分析會，想辦法、出點子，在同志們的幫助下，李景星盡了最大努力，使機器逐漸穩定、可靠地工作。1968年底，在進行連續波系統無線聯試時，李景星一人在校準塔下臨時搭起工作臺。為解決李一人工作的不便，保證521應答機的正常，領導小組李滌心組長派我到校準塔，配合李景星一起工作。40多米高的校準塔我們倆每天要爬好幾次。因校準塔在小山上，凌厲的北風直往里灌。塔內溫度很低，雖用一只電爐取暖，仍凍得全身發抖，但我們硬是挺了下來。

星載210應答機是對應地面154－Ⅱ甲單脈沖雷達的非相參應答機，由于武斗已基本搞不下去。十院軍管會將此情況向成都軍區作了匯報，一致感到時間緊迫，問題嚴重，必須采取果斷措施，才能不拖“東方紅一號”衛星的發射計劃。經慎重研究決定，將研制任務轉到北京進行。為保證人員、機器順利通過市內武斗區，成都軍區派軍車將承擔此項任務的楊振中等4位同志連同機器的零部件，安全地送到了機場，空運到北京，轉入科學院衛星設計院調試，從而在1967年國慶節前完成了第一部樣機的總調和聯試，提供給衛星總裝單位，保證了“東方紅一號”衛星的研制進度。