海洋六號船完成中太平洋某海山偵查性科考

海洋六號船完成中太平洋某海山偵查性科考

2011年8月19日，經過4天的連續作業，“海洋六號”船現完成了中太平洋某海山偵查性科學考察工作，并開始對第二座海山進行驗證性鉆探，期間，進行了調查設備檢修等工作。

“海洋六號”船本次實施的是中國大洋第23航次第2航段科學考察任務，調查工區位于中西太平洋海山區。8月15日，“海洋六號”抵達中西太平洋海山區，開始大洋海底調查作業?？瓶既藛T首先成功下放SVP聲速剖面儀，對不同深度海水的聲波傳播速度進行了測量，獲取聲速剖面。緊接著，針對某海山富鈷結殼賦存狀況開展了偵查性科學考察活動。

在位于中西太平洋海山區的某海山，科考隊員進行了多波束測量，在此基礎上，繪制海底地形地貌圖，據此有針對性地對可能存在富鈷結殼的部位，先后確定了9個工作站位，實施深海淺鉆，對該海山的結殼賦存狀況進行偵查，并開展了綜合物探調查等。同時，科考人員還對調查海區開展海水和浮游生物取樣等環境基線調查，以評價調查海區海洋環境狀況。

8月17日，科考人員完成了該海山上所實施的全部深海淺鉆作業，成功獲取到位于海底1000多米水深以下的海底巖心樣品7個。所獲樣品中最長的達80cm，黑色、褐黑色的結殼一般賦存在樣品的頂部，1～2cm左右，僅一個站位賦存較厚結殼，達8cm，樣品的下部大多為灰白色的礁灰巖等。其中一個站位所獲樣品盡管沒有發現結殼賦存，但該樣品通體呈乳白色，細膩如玉，質地均勻、致密，猶如漢白玉一般，極為漂亮。

在實施深海淺鉆期間，針對設備在收放過程中出現的搖蕩等問題，“海洋六號”船調查部還組織開展了技術改造等工作。雖然海洋六號船調查海區海況較好，但涌比較大，尤其是回收鉆機的時候，2噸多重的深海淺鉆設備一出水面就開始貼著船尾晃蕩起來，不斷和船尾發生著摩擦和碰撞，對設備的液壓系統和電子系統造成了潛在威脅。此外，牽引該深海淺鉆設備的繩索也被高強度金屬框架邊緣割傷，急需采取保護措施。經過技術人員討論，對原深海淺鉆設備的工藝進行了技術改造，在鉆機框架內側邊緣焊接了圓型水管，以減小框架對牽引繩索的摩擦；并用鋼扎帶和小螺栓將厚膠皮固定到鉆機框架外側上，減小了碰撞對設備的影響，保障了深海淺鉆作業的正常進行。

（來源：廣州海洋局）