鐵路貨場門衛信息化實踐

唐勁松

(上海鐵路局 貨運處，上海 200071）

2009年，上海鐵路局在鐵道部運輸局的關心指導下，由鐵道部信息中心牽頭，組織研究開發“貨運站生產管理信息系統”，該系統按作業崗點劃分為內勤客戶服務、貨調生產組織、外勤整車作業管理、外勤集裝箱作業管理、專用線作業管理、門衛管理、視頻監控7個模塊，可根據貨運站作業性質進行組合，實現崗位重組和扁平化管理，有效核減貨運生產崗位人員。以下就7個模塊中的門衛管理部分進行探討。目前，鐵路貨場門衛管理中存在安全卡控措施差、執行難度大等問題，為此，上海鐵路局將門衛驗放進出車輛納入貨運作業全過程，同發送貨物運單、到達交付貨票、汽車衡稱重數據、貨區貨位等進行有效關聯，采用條形碼掃描、視頻抓拍等技術研究開發鐵路貨場門禁系統，并在閔行貨場進行實踐，達到貨場車輛有序驗入、出場貨車準確驗放的目的。由于操作簡單快捷，門衛兼任汽車衡作業崗位，同步實現減員增效。

1 現有鐵路貨場門衛管理模式分析

在此以發到整車貨物進出貨場為例進行描述，集裝箱進出貨場不再復述。

1.1 發送貨物流程

（1）托運人在貨運營業廳提交貨物運單，貨運計劃員審核批準后，在運單上填寫指定搬入日期，將運單交給托運人。

（2）托運人憑運單至外勤貨運員處開具貨物搬入證。

（3）托運人將貨物搬入證交予汽車司機，組織進貨。

（4）汽車司機進貨場，門衛核實貨物搬入證，填記汽車單位、車牌號碼等。

（5）外勤貨運員待貨物搬入貨位后，在貨物搬入證上加蓋驗收名章。

（6）汽車出貨場，汽車司機將貨物搬入證交給門衛，門衛驗放空車。

（7）貨物進齊驗收后，外勤貨運員在運單上填記貨位號碼、驗收日期，加蓋驗收名章，登記有關臺賬并通知車站貨調組織裝車。

1.2 到達貨物流程

（1）收貨人持領貨憑證至貨運營業廳辦理貨物交付手續，交付完畢后，內勤貨運員將貨物運單交予收貨人。

（2）外勤貨運員根據運單核對卸貨簿，開具貨物搬出證，并交予收貨人。

（3）收貨人將貨物搬出證交予汽車司機，組織出貨。

（4）汽車司機進貨場，門衛核實貨物搬出證，填記汽車單位、車牌號碼等。

（5）外勤貨運員待貨物全部裝上汽車后，在貨物搬出證上加蓋驗收名章。

（6）汽車出貨場，司機將貨物搬出證交給門衛，門衛根據貨物搬出證核對貨物品名、件數后放行。

（7）待整批貨物交付完畢，外勤貨運員在卸貨簿上填記貨物搬出時間，在運單上加蓋“貨物交訖”戳記；逾期搬出時，外勤貨運員需通知收貨人在貨運營業廳補交貨物暫存費。

1.3 存在的不足

（1）托運人、收貨人需持貨物運單至外勤貨運員處開具貨物搬入、搬出證，進貨齊備或出貨完畢需再次持貨物運單至外勤貨運員處辦理交接。

（2）門衛驗放登記手續較為煩瑣，影響貨場大門通過能力，有待簡化。

（3）外勤貨運員需對發送、到達貨物分別填記承運簿、卸貨簿；到達貨物逾期搬出時，督促收貨人補交貨物暫存費將增加收貨人至貨運營業廳的次數，同時鐵路內外勤貨運員需要反復聯系確認，容易造成收貨人對鐵路貨運服務質量產生負面情緒。

（4）貨場設有汽車衡，需另配人員稱重，增加貨運人員投入，同時外勤貨運員仍需在庫臺抽查成件貨物重量。

2 鐵路貨場門禁系統

上海鐵路局在閔行貨場利用條形碼掃描、視頻抓拍等技術集成鐵路貨場門禁系統。該系統將門衛驗放進出車輛納入貨運作業全過程，與內勤發送貨物運單、到達交付貨票、汽車衡稱重數據、外勤貨區貨位等信息進行有效關聯，通過門衛掃描貨場進出門證，準確驗放車輛，系統實現自動抓拍貨車照片，讀取汽車衡稱重數據，對汽車貨場內走行給予電子導向，對汽車在貨場內走行與停留時間進行寫實與卡控，自動計算進出貨場和貨區貨位上貨物重量變化情況，以供內勤貨運員、外勤貨運員和貨運調度員查詢、參考。閔行貨場示意圖如圖1所示。

2.1 系統硬件及技術指標

該系統硬件主要由2套微機、2 個條碼打印機、8 個掃描槍、2 個攝像機、2 套硬件卡控設備 (包括紅外感應器、語音提示設備、指示燈等) 構成。其中，微機的型號規格為 CPU 主頻≥3.0 GHz，支持酷睿技術；內存≥1 GB；硬盤≥80 GB；1個10/100/1000 M以太網卡；Windows XP Professinal操作系統。攝像機主要裝設在閔行貨場大門處。硬件卡控設備主要設置在汽車衡前后。

圖1 閔行貨場示意圖

2.2 系統設計原理和作業流程

鐵路貨場門禁系統是加強貨場安全作業檢查的一項輔助系統，通過客戶以預約的方式辦理貨物的搬入、搬出，系統將自動生成并打印貨物搬入、搬出門證，供貨主在預約的有效日期內進行貨物的搬入和搬出。系統將汽車衡過磅稱重，汽車重量自動匹配，門證訂制，門證打印，進門查驗，上貨登記/外勤交付，出門查驗，自定義統計，貨物辦理流程追蹤，貨區貨位控制，特種門證，掃描停滯時間限制，語音提示等多種功能集成于一體，實現門衛管控自動化。鐵路貨場門禁系統主要與內勤客戶服務、汽車衡、貨場大門攝像機間存在數據接口，同時將整合后的數據打包發送給“貨運站生產管理信息系統”服務器。閔行貨場的門禁系統物理布置如圖2所示。

（1）整車貨物發送流程：①托運人在貨運營業廳提交貨物運單，窗口貨運員審核批準后，根據托運人約定的搬入日期和車數打印門證 (見圖 3) ，貨物運單留在營業廳，托運人簽認門證；②托運人將門證交予汽車司機，組織進貨；③汽車司機進貨場，門衛掃描門證時，系統驗證同時向視頻發指令抓拍照片 (見圖 4) ，汽車上進門處汽車衡，系統讀取稱重數據，并給汽車走行進行導向 (見圖 5)；④外勤貨運員掃描門證，確定貨位；⑤卸貨完畢后，汽車上出門處汽車衡，系統讀取稱重數據，門衛掃描門證，系統驗證、抓拍照片；系統通過第2次過衡重量計算出進貨重量，關聯貨區貨位，貨運調度員掌握進貨動態組織裝車，系統生成承運簿。

（2）整車貨物到達流程：①收貨人持領貨憑證至貨運營業廳辦理貨物交付手續，交付完畢后，內勤貨運員將貨物運單交予收貨人，根據收貨人約定的搬出日期和車數打印門證，對于超過免費暫存期限的，同時核收貨物暫存費，避免收貨人再次前來貨場營業廳辦理手續，收貨人簽認門證；②收貨人將門證交予汽車司機，組織出貨；③汽車司機進貨場，門衛掃描門證時，系統驗證同時向視頻發指令抓拍照片，汽車上進門處汽車衡，系統讀取稱重數據，并給汽車走行進行導向；④外勤貨運員掃描門證，核對貨位；⑤裝貨完畢后，汽車上出門處汽車衡，系統讀取稱重數據，門衛掃描門證，系統驗證、抓拍照片；系統通過第2次過衡計算出貨重量，關聯貨區貨位掌握出貨進度，自動生成出貨簿。

（3）集裝箱發到流程：在整車貨物發到流程的基礎上，增加集裝箱進、出場單，領箱出場時將條形碼等信息打印在進出場單上，供還箱時進出貨場使用。

2.3 使用效果

使用鐵路貨場門禁系統1年多以來，閔行貨場杜絕了貨物被盜、閑雜車輛人員貨場停留等情況。門衛掃描簡便，貨車驗放直觀，貨場內車輛有序停放作業。外勤貨運員無需登記臺賬，實現無紙化作業，將更多時間精力投入到裝卸作業環節的安全卡控中。系統通過自動讀取稱重數據，有效核減汽車衡作業人員。

圖5 汽車走行導向

3 改進建議

（1）現有閔行站進門門衛設置在進門的右側，司機進場時須下車走到門衛房遞交門證。門衛房位置建議設置在進門汽車司機停車位置的左側，司機可以在車內向門衛遞交門證，或掃描器設置在外，司機在車內自助實現門證掃描、貨車驗放手續。

（2）汽車衡設置在貨場進門口和出門口司機停車位，減少汽車停車次數和走行，達到1次停車即可完成門證掃描、抓拍照片、讀取稱重數據、汽車走行導向、門衛驗放5項作業。通過門衛房和汽車衡設置位置的優化，將極大提高貨場進出通過能力。

（3）汽車衡設置為地下，秤體同道路持平，一方面便于汽車上下衡器稱重，另一方面避免冰雪天氣汽車打滑溜逸，造成人員傷害。

上述改進建議，上海鐵路局在新建合肥北、紹興東貨場已通過修改設計予以采納，貨場門衛實現信息化將有效提升鐵路貨場整體管理水平。