同步碎石施工工藝在國內的應用

阿帕爾·阿布都肉蘇里

(新疆路橋橋梁工程建設有限責任公司)

隨著公路建設事業的發展，國家對公路的投入不斷加大，相關部門和院校加大了研究，相關的技術也得到了較大的提高。為了使高速公路路面多層組合體系具有良好的結構承載力和耐久性，提高抗水害侵蝕能力，對于面層表面以及基層與面層之間的層間處理技術也越來越重視。在基層和面層之間設計封層后可以提高面層和基層之間的粘結效果，可以提高層間抗剪切能力、防止基層裂縫反射到面層上并防止路面水下滲。

1 同步碎石工藝

同步碎石封層就是用專用設備即同步碎石封層車將粘結材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工。同步碎石封層將粘結劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結劑相接觸。此時，由于熱瀝青或乳化瀝青流動性較好，使碎石骨料能夠隨時更深地埋入粘結劑內。該技術縮短了粘結劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結劑的裹覆面積，更易保證它們之間穩定的比例關系，提高作業效率，減少設備的使用，降低施工成本。經過同步碎石封層處理后的瀝青路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，路面貧油、掉粒、輕微網裂、車轍、沉陷等病害得到有效治愈。

2 同步碎石封層施工技術

同步碎石下封層的施工工藝決定了其在使用期內的質量及性能，因此，合理的施工工藝對控制同步碎石下封層的質量起到非常重要的作用。

(1)同步碎石封層機同時灑布瀝青及碎石

同步碎石下封層進行灑(撒)布時，應嚴格控制灑布寬度和灑布速度，為達到均勻性，灑布速度宜控制在3～6 km，灑布寬度不宜大于3.5 m。在壓路機準備就緒后，開始進行同步碎石封層施工。在噴灑起始點鋪設油毛氈，除了解決同步碎石封層車起始灑布的不均勻，還可以保證接縫呈一直線。隨時監視瀝青噴灑情況，確保所有的噴嘴正確噴灑，發現噴嘴堵塞、不平行或瀝青溫度不在正常范圍內，及時停車校正。

在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應平順、緊密。從美學和使用壽命角度出發，在同步碎石封層的起始點和終了點設置橫向接縫，可以在接縫的地方鋪設油毛氈，實現無縫連接，但要確保在整個灑布范圍內灑布量恒定，且不能出現灑布重疊。橫縫可采用對接法處理方式，在每段接縫處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起灑點前及終點后，其長度宜為1～1.5 m?？v向接縫不能設置在車道中央，這會使外觀變差?？v向接縫數量要降到最低，最好設置在車道分界線的位置。操作人員技術要熟練，特別注意縱向接縫處的瀝青噴灑。施工下一幅時，封層左側石料的灑布應與上一幅右側的石料對齊，保證縱縫對接良好。

(2)碾壓

要想使集料與瀝青之間得到很好的嵌擠，壓路機的碾壓至關重要。碾壓應該在瀝青變冷或者太粘之前進行，在常溫下施工，石料撒布完成后，立即進行碾壓，碾壓一般在灑布結束后5～30 min內進行，具體時間需要根據現場實際情況進行適當調整。宜用輕型壓路機穩壓，將集料壓入瀝青層中，封層瀝青向上擠出，要求擠出的封層瀝青大體上達到集料的1/3～1/2的高度，且集料嵌擠良好，同時要避免出現集料被壓壞的現象。

(3)封層后清掃

清掃是要掃除路面多余的碎石。及時清掃可以減少碎石破壞車輛擋風玻璃的機率。壓實完成后就進行清掃必須小心進行清掃，因為瀝青沒有完全凝固，和碎石及基層之間的粘結強度還不高。清掃的最佳時機取決于瀝青粘結碎石的程度。晚上溫度降低時進行清掃，瀝青、碎石的粘結強度已經足夠。一般每條車道清掃三次，視地面情況而定。理論上，將碎石清掃到路邊即可，在碎石不允許清掃到路邊的情況下，采用拾取式清掃車。清掃應該由車道中間向兩側進行，過后清掃可以在碎石封層完成后幾天內進行。澳大利亞在清掃后用壓路機進行碾壓，將所有活動的碎石壓入瀝青層。如果清掃完后發現碎石嵌入深度不夠，可以進行霧封層處理。如果嵌入深度超過80%，即使合同有規定，也不能進行霧封層處理。

3 結語

同步碎石封層技術是一種具有較好成本效益和使用功能的技術，它不僅適用于新建道路也適用于舊路維修養護。該項技術對石料具有較寬的適用范圍，有利于就地取材，降低工程造價。經封層的路面壽命可達5年以上。該項技術成本低，延長了公路的維修周期，提高了經濟效益。施工方便、快捷，開放交通迅速，節約能源，保護環境。同步碎石封層技術已在我國得到大量應用，，取得了良好的經濟效益及社會效益，該項技術在我國具有廣闊的應用前景。

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