淺析公路橋梁新型伸縮縫設計與應用

金昌英

摘 要：隨著國民經濟的迅速發展交通的運輸量的急劇增加公路上行駛車輛的超載現象越來越嚴重導致我國橋梁伸縮縫的破壞現象十分嚴重。因此，改善盒提高橋梁新型伸縮縫使用壽命優化橋梁伸縮縫的設計及其施工技術質量控制措施已成為橋梁設計總一項刻不容緩的使命。該文主要探討公路橋梁新型伸縮縫設計與應用。

關鍵詞：公路橋梁 伸縮縫 改善

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01

橋面的伸縮縫也稱伸縮裝置，是指在橋梁溫度變化、混凝土收縮、徐變以及荷載作用等產生梁端變位的情況下，為了使橋梁能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩地通過，應在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫，并在伸縮縫處設置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結構也應斷開，以滿足梁體的自由變形。

1 對橋梁伸縮縫的要求

橋梁伸縮裝置直接暴露在大氣中，承受車輛、人群荷載的反復作用，很小的缺陷和不足就會引起高速行駛車輛的跳躍等不良現象，從而使橋面承受很大的沖擊，甚至影響到橋梁結構本身和通行者的生命安全，是橋梁結構中最易損壞且難以修繕的部位。在橋梁的設計與施工過程中，應當給予足夠的重視。對于橋梁伸縮縫的設計和施工，應全面考慮以下幾方面的要求。（1）應根據混凝土的彈性和非彈性變形，及支架可能產生的彈性和非彈性變形，設置好預留拱度。（2）全部混凝土一般宜在最初澆筑的混凝土初凝前澆筑完成。如因結構較大時，也可分段澆筑，也可留有工作縫。（3）箱梁的澆筑。箱梁混凝土澆筑梁底厚度最難控制，往往超厚。首先在箱梁模板制作時，將箱模做成無底的內箱模，澆筑時先澆箱內底，使混凝土在內底找平，振搗后修整，待混凝土有一點定形后，再澆筑腹部分，使梁腹混凝土不易壓人箱底。（4）預應力錨墊板處因鋼筋密，再加上波紋管怕移位等因素，澆筑的混凝土可以改用小顆?；炷?，同時用高頻小直徑振搗棒，配合鋼釬插搗混凝土，保證錨固區混凝土的質量。

2 橋面伸縮縫的類型

隨著公路橋梁和城市橋梁的飛速發展，在橋梁中使用的伸縮裝置種類也越來越多，實際工程中可依據對變形量大小的要求加以選擇。當前，在橋梁上常用的形式有：無縫式伸縮縫、U形鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板式伸縮縫、橡膠板伸縮縫和組合式伸縮縫等。

2.1 無縫式伸縮縫

無縫式伸縮縫也稱為暗縫式伸縮縫，是在伸縮間隙中填入彈性材料，該處的橋面鋪裝也采用彈性較好的材料，并且使之與其他橋面鋪裝形成一個整體，實質上是通過接縫處彈性材料的變形，來實現自由伸縮的一種構造。在簡支梁橋中經常采用的橋面連續構造即屬于這種形式的伸縮縫。

2.2 U形鋅鐵皮式伸縮縫

U形鋅鐵皮式伸縮縫是一種非常簡易的伸縮裝置。它是以U形鋅鐵皮作為跨縫材料，并將鋅鐵皮分為上、下兩層，上層的彎曲部分開鑿梅花眼，其上設置石棉纖維過濾器，然后用瀝青膠將其填塞，以便使橋面伸縮時鋅鐵皮隨之變形。下層鋅鐵皮可將滲入的雨水橫向排出橋外。人行道部分的伸縮縫構造，通常用一層U形鋅鐵皮跨搭，其上再填充瀝青即可。這種伸縮縫構造簡單，施工方便，造價較低，采用相應的措施，還可以很好地配合橋面連續，但是因其剛度較差，使用壽命較短，伸縮效果不佳。

2.3 鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫是橋梁應用最廣泛的伸縮縫，它是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構造。過去，這種伸縮縫裝置多用于鋼橋，現在已成功用于混凝土橋梁中。鋼板式伸縮縫的種類繁多，構造也比較復雜，能適應較大范圍的梁端變形。目前，在公路橋梁中最常用的鋼板式伸縮縫，主要有搭板式鋼板伸縮縫和梳齒形鋼板伸

縮縫。

2.4 橡膠板伸縮縫

橡膠板式伸縮縫是采用各種不同斷面形狀的橡膠帶（板）作為嵌縫材料，利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成的。由于氯丁橡膠既富有彈性，又易于粘貼，并且能滿足變形要求和具有防水功能，施工及養護維護也很方便，目前在國內外橋梁工程中得到廣泛應用。橡膠板式伸縮縫是一種剛柔結合的裝置。它在承受荷載后，有一定的豎向剛度，具有跨越間隙能力大、行車平穩的優點。

2.5 組合式伸縮縫

隨著我國高等級公路和城市高架橋建設事業的迅速發展，橋梁的長大化得到突破性發展，這就要求有結構合理、大位移量的橋梁伸縮裝置來適應這一發展的需要。然而，板式橡膠伸縮裝置很難滿足大位移量的要求；鋼制伸縮裝置不僅很難滿足密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性能。

3 公路橋梁新型伸縮縫設計與應用

毛勒伸縮縫目前已經在我國橋梁工程中得到廣泛應用是一種鋼橡膠組合型橋梁伸縮縫。其特點是抗老化性能好、維修簡單、承載能力強、車輛行駛時噪聲小、造價相對較低廉、使用壽命長、性能優良。

3.1 毛勒伸縮縫施工工藝流程

（1）前期準備。在橋面澆筑混凝土前為了防止混凝土及其他廢料落入伸縮縫中影響伸縮性能，要用塑料泡沫板緊密填塞伸縮縫，當橋面工程施工完成以后需要采用低標號的水泥砂漿將伸縮縫預留槽口補填至與橋面齊平。（2）切縫及清理槽口。在橋面混凝土澆筑完畢后，根據施工圖紙的要求用切縫機切縫?？捎蔑L鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分將槽口表面混凝土鑿毛將槽口內填料清除干凈然后將槽口內部剩余的施工中遺留的殘渣清理干凈。（3）吊裝由于毛勒裝置整體長度較長為防止毛勒裝置壓壞槽口內鋼筋，將毛勒調整好位置裝置平穩地擱在上面然后按照施工圖紙對照毛勒裝置上的支撐箱或環形鋼筋的位置，將預埋鋼筋調到正確

位置。

3.2 安裝中應注意的問題

支架上現澆預應力混凝土箱梁是一項工序配合很復雜的工作，除各項施工技術按操作要求外，各工序之間配合不好或工序交叉作業配合不好，都將給工程進度、質量帶來不應有的損失?，F按施工順序的注意事項分述如下：（1）支架組拼：按支架設計方案組拼，注意基礎和預留拱。（2）箱梁底模：底模要求平整，按縫要嚴密。（3）住底模隔離劑支立側模：箱梁側模是預拼的，并帶有翼板，兩側夾拼縫嚴密，寬度、高度、滿足設計要求，要涂刷模板。（4）綁扎梁底鋼筋和梁腹鋼筋：要注意墊好混凝土墊塊。（5）穿預應力，留孔管道，如波紋管等，位置要準確。（6）制安箱梁內模板：應先刷好脫模劑。（7）安裝梁端錨墊板和封端模板：角度要準。（8）綁孔梁面鋼筋和翼板鋼筋：尺寸要準，墊塊要牢固。（9）澆筑混凝土，制作混凝土強度試塊，振搗別漏振。（10）養護混凝土要求及時，防止收縮裂縫。（11）穿預應力筋：要慢穿。（12）張拉預應力筋：嚴格按設計文件要求和施工規范要求程序操作。

4 結語

回顧了國內外無伸縮裝置橋梁的發展情況，根據無伸縮裝置橋梁的結構特點，并對無伸縮裝置橋梁的設計情況做了一些簡單的探討。為今后類似工程提供設計、施工及監理等相關工程資料。

參考文獻

[1] 李繼業.橋涵工程設計與實例[M].北京：化學工業出版社，2010：128-130.