奔馳COMAND系統工作原理與維修方法

文/北京 候振芳 李玉茂

一、系統介紹

1.系統組成

系統組成如圖1所示，主要功能有：①駕駛室內娛樂；②駕駛室內通訊；③導航。

2.操作顯示控制單元

MOST(媒體定向系統傳輸)擔負娛樂和通訊總線任務，操作顯示控制單元(圖2)是M O ST的中央操作單元，M O ST網絡及CAN-B網絡的控制單元均受控于操作顯示控制單元。操作顯示控制單元的LCD彩色顯示器用于顯示導航系統和視頻圖像。操作顯示控制單元面板由主控區、左側旋轉開關(ON/OFF、音量)、右側十字翹板開關(光標、輸入)3個區域組成。使用多功能方向盤左側按鈕組(S110)和右側按鈕組(S111)也可以操作操作顯示控制單元的某些功能，但這些按鈕操作指令首先由儀表盤(A1)處理，再將按鍵促動信號與多功能顯示器(A1p13)上的當前菜單設置連接起來，通過音頻網關控制單元(N93/1)向操作顯示控制單元(A40/3)發送相應的CAN信息。

3.集中操作模式

集中操作范圍包括：收音機、C D播放器、導航、遠程信息服務(電話、SMS、WAP)、聲控系統(VCS)。

集中操作模式需要操作顯示控制單元連接的音頻裝置有：音頻網關控制單元(N93/1，包括收音機接收器、CAN-B接口、MOST接口、收音機放大器和音頻處理器)；電信控制單元(N112，包括電話、短信息服務、WAP、緊急呼叫、交通服務或電話接口A34/4)；導航處理器(N41/1)；聲控系統控制單元(A35/11)；CD換盤機(A2/6)；多功能方向盤按扭組(S110、S111)；儀表盤(A1)等。車輛還可以選裝紅外線遙控器和代碼(813)聲控系統(SBS)，使電話和音頻功能操作更加方便。

4.總線系統

強阻尼電壓源型虛擬同步發電機大擾動功角穩定性分析//孟志偉,侯玉強,方勇杰,朱玲,楊海洋//(9):44

數字部件和操作顯示控制單元由M O ST連接，并通過M O ST在各數字部件之間發送數據，各數字部件對比特率和安全性具有不同的要求，因此安裝了多種總線系統?？偩€系統包括：MOST、駕駛室內CAN(CAN-B)、發動機室CAN(CAN-C)。MOST在音頻網關控制單元(N93/1)、操作顯示控制單元、CD換盤機(A2/6)、遠程通信控制單元(N112)和聲控系統控制單元(A35/11)之間交換數據。操作顯示控制單元通過集成M O ST接口與音頻網關控制單元(N93/1)和其它部件通訊。車內CAN(CAN-B)用于與儀表盤交換數據。

5.系統操作框圖

系統操作框圖，如圖3所示。

6.功能特征

(1)ON/OFF特征激活導航系統

駕駛員車門開啟時，通過駕駛室內CA N-B自動激活導航系統，此過程持續約2s，并且集成在導航處理器(N41/1)中的DVD驅動器會產生輕微的噪音，操作顯示控制單元中的顯示器保持關閉。如果電子點火開關控制單元(N73)的狀態沒有改變，那么導航處理器(N41/1)在30min內保持激活狀態，然后自動關閉。

(2)功能選項限制

如果發射器鑰匙(A8/1)由位置3轉動到位置2(電路15 ON)，那么車輛中的所有功能均可操作。將發射器鑰匙(A8/1)由位置4轉動到位置3“電路50 ON”，如果在發動機啟動時出現明顯的電壓下降，那么系統自動關閉，在系統電壓穩定后再次開啟。

(3)操作ON/OFF按鈕時的特征

操作顯示控制單元還可以在發射器鑰匙(A8/1)拔下時，通過按下旋轉式開關上的ON按鈕來啟動，在30min內可以使用所有的MOST功能，此時間段過后系統自動關閉。如果系統在30min后自動關閉，那么可以按下ON按鈕再次開啟，然后重新開始30min的周期。

通過A U T O-O N執行的開啟/關閉特征，如果操作顯示控制單元被M O S T參與者(例如電話或SMS)“喚醒”，則轉入“AUTO-ON”功能狀態，在這種情況下會存儲系統被喚醒前所處的功能狀態。在AUTO-ON功能狀態下，操作顯示控制單元既不會接受其它MOST參與者的顯示請求，也不會喚醒這些參與者。

(4)關閉特征

操作顯示控制單元可通過ON按鈕或拔下發射器鑰匙(A8/1)來關閉。關閉MOST后，導航系統30min內運行備用模式，在此期間仍存儲所有重要的定位參數。

操作顯示控制單元的中央計算機會持續監視蓄電池電壓，當蓄電池電壓在9.5～11.5V之間時，會發出警告；如果蓄電池電壓低于11.5V，顯示器上會出現一條信息，請求啟動發動機。如果沒有啟動發動機，則在3min后顯示另一條警告，指明在裝置關閉前還有10s的時間可以啟動發動機，在這種情況下應啟動發動機以防系統自動關閉。如果系統已經關閉，但電壓再次升高到11.5V以上，操作顯示控制單元不會再次自動開啟。系統自動關閉后可以再次手動開啟，只要導致自動關閉的問題沒有消除，每次都會重新顯示警告程序。蓄電池電壓低于9.5V(屬于電壓過低)，系統會存儲當前的操作狀態，同時不能操作，也不能通過智能診斷儀訪問。

代碼(889)無鑰匙啟動系統開啟/關閉特征，如果使用無鑰匙啟動開關(A12/1s3)啟動或停止車輛，再次啟動時的開啟/關閉特征一致。

二、故障診斷案例

案例一：音響系統無法啟動

操作顯示控制單元按鍵可以正常操作，但收音機和電視顯示功能不能啟動，揚聲器沒有聲音；CD可以讀碟，同樣沒有聲音。

用Star-D快速檢測，顯示系統沒有存儲故障碼。檢查光纖環路，顯示Standard Tuner異常。進入Standard Tuner，顯示已進入Boot loader模式，需要對模塊進行編程，但無法進行編程操作。進行Wake-up喚醒測試，Tuner無法喚醒。根據故障指導，檢測Tuner供電為12.3V，屬于正常。測試Wake-up(喚醒)線電阻值正常。Das推斷音頻網關控制單元(N93/1)存在故障。檢查音頻網關控制單元(N93/1)無進水痕跡，外觀無損壞。使用強光手電檢查COMAND光纖環路，光線環路通斷正常，鋪設角度符合要求，最終確定音頻網關控制單元(N93/1)自身故障。更換音頻網關控制單元(N93/1)，環路功能恢復正常。進行音響功能測試，所有功能恢復正常。

本案例是一個典型的C O M A N D系統某一個部件故障，引起整個系統功能缺失，通過一步一步地檢查與測試，最終準確的找出故障原因。

案例二：車載電話不能使用

客戶反映，該車前后兩部電話都不能使用；車輛停放一晚上，第二天蓄電池虧電。

用Star-D快速檢測，故障碼提示“電話分配器模塊當前故障，需更換”。按照故障指導，更換電話分配器模塊，漏電故障排除，但電話仍不能使用。再次使用診斷儀檢測車輛娛樂系統，系統沒有存儲故障碼；檢測電話系統，存儲有關手持電話的故障碼。將前、后兩部電話互換，故障依舊；將此車手持電話裝在其它車輛上，卻功能正常。

按照故障指導檢查線束通斷及系統供電，電話控制單元到電話分配器線束正常；電話分配器到后手持電話線束正常；查到電話分配器到前手持電話之間的線束時，發現手持電話線束插頭損壞(圖4)，造成一根電源線沒有供電。經過仔細的觀察，發現該插頭與電話分配器上的插頭一樣，只是外形稍大一些。與客戶協商只更換電話分配器插頭，這樣既節省訂配件時間又節省修理費用。使用專用烙鐵將插頭從電腦極板上取下來，然后焊到手持電話線束上，前、后手持電話都能工作。

此車型配置為有繩電話，電話控制單元將前手持電話設為主電話，主電話不開機則電話系統不工作。主電話插頭因進水導致一根端子銹蝕折斷、電話分配器模塊損毀，系統不能正常休眠，導致車輛放置一天后，蓄電池虧電嚴重，發動機不能啟動。

通過故障排除，體會到在維修中檢查要到位，多分析本系統與其它系統的聯系，這樣會準確地找到故障原因。

三、常見故障排除方法

(1)車輛實際配置與控制單元設置不同，導致某個控制單元不能正常工作，造成系統工作不正常。按實際配置更改控制單元設置，可排除故障。

(2)系統中MOST光纖排線受到擠壓或彎度過小使信號不能正常傳遞，造成系統工作不正常。按要求將光纖排線布放好，可排除故障。

(3)系統控制單元軟件故障，導致系統工作不正常。通過使用診斷儀進行軟件升級，可排除故障。

(4)系統中某個部件工作不正常?？赏ㄟ^短接MOST光纖，用診斷儀看實際值來排除故障，這樣大大縮短排故時間。

(5)因系統對天線信號要求很嚴，有些車輛后風擋未能按照要求安裝，導致車輛有些功能失效。按照要求安裝后風擋玻璃，故障可排除。

(6)DVD、多碟CD、操作顯示控制單元等因用戶使用偽劣光盤造成功能失效。有時可拆解維修，有時只能更換部件。

(7)TV TUNE因散熱不良或用戶在操作顯示控制單元中常放置光盤，造成操作顯示控制單元不能休眠，系統出現漏電現象?？芍鹨粩嚅_部件插頭分析原因。

(8)音頻網關控制單元(N93/1)、電視信號組合接收器(A90/1，模擬/數字)、天線放大模塊等部件易出現光纖或線束插接器接觸不實，造成音響斷音、收音機跳臺或無臺、系統中斷等故障。將光纖及線束插接器修復，可排除故障。