VTI2012——關注未來汽車技術發展

2012年7月16日～7月19日，由吉林大學、中國汽車工程學會、中國第一汽車股份有限公司主辦，長春市政府、國家自然科學基金委員會、中國汽車工業協會、吉林省科學技術協會支持，吉林大學汽車工程學院牽頭承辦的“2012先進車輛與集成技術國際學術會議”（VTI 2012）在長春舉行。

長春作為中國汽車工業誕生地和中國汽車工業人才的搖籃，在中國汽車行業自主創新和國際化進程不斷發展的背景下，勇于擔當責任，依托中國一汽和吉林大學，創辦了先進車輛與集成技術國際學術會議（VTI）這樣一個持續舉辦的、具有國際影響力的汽車行業高水平學術交流平臺。自2011年以來，VTI逢單數年舉辦 “先進車輛與集成技術國際汽車技術論壇”，逢雙數年舉辦“先進車輛與集成技術國際學術會議”，并作為中國（長春）國際汽車博覽會的三大板塊之一，全面打造長春作為中國汽車城的技術化和學術化特色，逐步使其成為具有高水平學術影響力和品牌效應的國際汽車工程領域專業性權威性的學術會議。

VTI 2012由中國工程院院士郭孔輝教授和國際汽車工程領域權威專家、美國加州伯克利大學Tomizuka教授擔任會議主席，設置了先進車輛系統與集成技術、先進動力與驅動技術、先進車輛動力學與控制技術、智能車輛與移動技術、先進商用車輛技術、先進車輛制造技術和未來先進車輛技術共七大技術主題。

VTI 2012的與會代表規模為500余人。與會代表中，來自海外的代表為110余人，其中非華裔的學者和技術人員70余位。大會主旨報告和參與學術討論的與會代表包括中國工程院院士、國際ASME成員，國際IEEE成員、國際汽車權威學術刊物主編及長江學者特聘教授等在內的40余位海內外汽車工程領域頂尖學者和專家。

會上多位行業權威專家表現出了對電動汽車產業化和技術發展的關注，做了電動汽車技術和清潔能源方面的主旨演講。隨著汽車工業的繁榮，資源、環境與行業發展之間的矛盾沖突日趨激烈。從可持續發展的角度，重新思考未來發展路線，是汽車工業和汽車科技界應當承擔的社會責任和必須面對的歷史挑戰。關于當代中國電動汽車產業化的發展與爭論方面，中國工程院院士郭孔輝教授提到，目前，相當大部分學者認為純電動汽車應該是未來發展所關注的主要方向。政府為了簡化交通管理流程，希望發展高性能電動汽車。然而，目前高性能電動汽車對大部分人來說既昂貴又不方便,雖然在充電基礎設施以及政策補貼方面，政府也進行了大量投資，但高性能汽車依然很難推向市場。因為低成本電動汽車既不需要建立充電基礎設施也不需要任何政策補貼，市場前景非常好，使用也非常方便，在大眾當中很流行，但政府卻禁止其進入市場，所以在這方面的爭論到現在還在繼續。

郭孔輝院士還提到，現在很多城市已經嘗到開發低速電動汽車的甜頭，更多的中小城市已經開始規避地方政策的阻礙，這些阻礙主要是限制使用和生產電動汽車，更多的使用者開始預測，中國的電動汽車可能會采用‘農村包圍城市’的做法。同時，我們也需要通過不同層次、不同渠道來開發小型電動汽車，并且應該開展電動汽車租賃業務，同時電動汽車應該配備氫電池和鋰電池，登山型電動汽車應該采用手動擋，也應該提供電池更換的服務，因此低速電動汽車的發展前景非常廣闊。目前，山東省汽車行業成立了技術創新聯合會，制定了《低速電動汽車標準》，因低速電動汽車可以獲得本地牌照，因此其在山東省發展很快。2011年，共生產出68203臺電動汽車，其中低速電動汽車約占94%，銷售額達到300億人民幣。如“時風”汽車，在2011年共生產了3萬臺低速電動汽車，很好的滿足了市場需求?，F在他們已經逐漸由低速電動汽車向中速電動汽車發展，主要生產兩種電動汽車車型，A型最大車速—50 km/h，B型最大車速—80 km/h，A型使用成本—0.08元/km，B型使用成本—0.1元/km。駕駛此種汽車每天的成本就1～2元，由于當地實行分時電價政策，若是在晚上充電，成本還可以減半，非常便宜。

中國第一汽車股份有限公司副總工程師、技術中心主任李駿博士提出了新概念增程式電動汽車的技術方案。增程式電動汽車技術評價指標主要包括整車駕駛性能與污染性、客戶魅力指標、純電動里程與局部零排放、技術繼承性、AES性能等。其中，整車駕駛性能參數包括整車續駛里程、CD駕駛性能、CS駕駛性能，整車污染性能參數包括NVH、有害物排放、CO2排放等。對純電動汽車，用戶普遍關心的因素為價格、能耗、動力性、續駛里程，尤其是特別關注車輛的續駛里程，如約43%的中國汽車用戶期望車輛續駛里程在300 km以上。因此，增程式電動汽車是解決純電動汽車性能不足和用戶購買需求矛盾的重要技術措施。

這種新概念增程式電動汽車整車以FAW-TMH（Twin Motor Hybrid）強混合動力汽車構型為基礎進行開發，整車具備雙重駕駛模式，并可根據用戶使用日平均行駛里程智能切換。將新概念增程式電動汽車技術應用于”FAW百公里1L油耗A00級車”，可開發出適應任何工況行駛的全性能汽車。

本次會議還特別設置了汽車新技術專題討論環節和工業展覽環節，吸引了來自美國通用和福特汽車、日本本田汽車及中國一汽、東風和上汽等國內外知名企業的十余位技術專家參與討論。美國國家儀器有限公司、比利時LMS國際公司、德國Bosch公司、美國Mathworks公司等多家國際主流的先進汽車產品開發工具供應商在會議現場進行產品展示和技術講座。

作為中國 （長春）國際汽車博覽會的板塊之一，VTI 2012為國內的汽車工程技術人員提供了一個與國內外知名汽車專家面對面討論溝通的渠道，同時來自全球汽車工程領域的專家學者齊聚一堂，交流最新的學術研究成果，探討最前沿的汽車技術發展。