鋼鐵企業物流模式探析

謝 國

(安陽鋼鐵集團有限責任公司)

0 前言

我國鋼鐵企業在計劃經濟時期逐步建立了完整的物流體系，擁有獨立的公路、鐵路、港口，涉及汽運、鐵路運輸、船舶、管道和皮帶等多種運輸形式，具有技術、設備、人力資源優勢，擁有完整、獨立的物流保障體系，為發展第三方物流服務提供了得天獨厚條件?，F階段社會企業正處于向功能精細化方向發展有利時期。企業生產組織模式發生了重大變革，小而全的企業正在逐步消失，產業化分工更細，專業化更強，為第三方物流提供了廣闊的市場空間。鋼鐵企業只有抓住這個機遇期，利用行業技術優勢，延伸產業鏈，通過物流服務提高產品價值，將優勢資源服務產品市場，培育企業核心競爭力，才能危中求機，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。在現代企業生產經營組織模式實現社會化分工過程中，物流服務起著重要橋梁作用。依托主體產業，逐步建立面向社會的第三方物流服務，形成企業間跨行業的物流服務網絡，發展為相互獨立又緊密相連的供應鏈關系，最終成為企業戰略同盟，

1 鋼鐵企業建立現代物流服務體系的必要性

鋼鐵物流市場具有規模大、專業化程度高的特點。圍繞寶鋼的鋼鐵冶煉、銷售和港口吞吐而興建的各類經濟開發區幾十個，吸引各類物流企業近千家，豐富的鋼鐵物流資源和繁忙的鋼鐵交易市場，逐漸形成了一定規模的物流服務市場。僅在寶山航運一條街就有近300余家各類物流企業，營業額高達500億元。寶鋼催生出了11家大型鋼鐵交易市場，拉動了倉儲業的迅猛發展。目前，45家大型鋼材倉庫分布在寶山區內的各個地段，鋼鐵板材倉儲量約占上海市板材倉儲總量的70%～80%。全國近1/6的鋼鐵交易在上海完成，一個寶鋼的崛起和輝煌，使寶鋼所在地的寶山區成為全國最大的鋼材交易中心和鋼材倉儲基地。

發展服務型鋼鐵，向服務型企業轉型是鋼鐵企業危中求機的戰略選擇，是提升公司管理水平的重要手段。通過完善物流服務體系，提高鋼鐵企業管理水平。鋼鐵企業長期處于計劃經濟和賣方市場的經營環境中，寬松的內、外部環境，使公司的經營理念、組織架構、管理模式、體制機制很難適應殘酷的競爭市場，訂單周期長、訂貨批量大、客戶異議多、服務態度差，不僅影響客戶滿意度和忠誠度的提升，而且嚴重阻礙企業各項管理水平的提高。服務型企業以客戶為中心，將對企業經營理念、管理模式、管理方法造成巨大沖擊效應，能夠全方位推進企業管理水平的提高。鋼鐵企業在產品同質化程度較高、設備大型化發展過程中，建立完整的物流服務體系，成為企業創造利潤的重要途徑。傳統的生產組織以資源利用最大化制定各項期量標準，訂單大批量、訂貨周期長、個性化需求滿足程度低為特點，物流服務于生產。服務型企業是以客戶為中心的經營理念，按照精益化物流組織原則進行生產，全面提高訂貨周期、訂單批量、產品質量、個性化需求等方面的經營性能，生產節拍和期量標準盡量和客戶的需求同步，多品種、小批量、準時化的精益生產滿足客戶需求，徹底改變了“以生產為中心”的經營理念，突破計劃經濟和賣方市場的束縛，從提升客戶滿意度和忠誠度出發，按照客戶的需求(節拍、批量、訂貨周期、響應時間、個性化)組織生產經營活動。建立供應鏈式生產組織體系，實現精益化物流運行模式，從生產型向服務型轉變是鋼鐵企業的必然選擇，從賣原材料到依靠服務提升產品附加值，在服務中獲取利潤空間，逐步實現產品服務化，服務商業化。在企業內部建立第三方物流服務體系，培養專業化物流服務人才隊伍，提供個性化物流解決方案，服務終端客戶群，實現物流服務合同化、物流管理集成化、物流信息網絡化、加工配送全覆蓋的服務功能。

2 建立完善的現代物流服務體系

安陽鋼鐵集團公司企業內部物流系統主要分為公路汽車運輸和鐵路運輸，公路運輸以汽運公司為主，實行內部承包，模擬市場法人的經營模式。安鋼物流服務體系初具規模，但還不完善，需要提升物流系統的服務能力，目前，物流體系相對分散，物流功能單元各自獨立，物流組織條塊分割明顯，缺乏統一的管理協調機制，物流作業過程相互脫節，影響物流系統整體效益的發揮。建立完整的物流服務體系逐步實現第三方物流服務是安鋼物流發展的方向。全面而個性化的服務，需要靈活的資本運作體系為支撐，通過明確責、權、利關系，深化企業內部改革，提升服務水平和服務能力，避免過度服務造成的不良后果，才能提升服務的質量和效果。在整個鋼鐵行業全面虧損的形勢下，通過物流服務能力的提升，形成公司產品的核心競爭力。

建立以資本經營為目的的第三方物流服務體系，實現物流與資金流有效統一的價值鏈管理模式。鋼鐵企業實體物流的過程同樣是資金流動的過程，企業生產通過提供物流服務和加工，創造社會價值。生產型的企業管理通過條塊分割管理，實現各自的功能，生產管理的對象是作業鏈管理，財會人員管理的對象是資金鏈，造成了物與錢的分離式管理。管理層通過專業財會人員了解產品成本的形成，通過記賬式成本分析，將總成本逐一分攤到各個產品中，依靠賬本分析尋找產品的邊際貢獻，資金流與實體物流之間缺乏有效統一管理模式，很難真實反映每個作業過程消耗的價值。服務型的企業通過對作業對象提供服務創造社會價值，服務消耗的資源轉化為作業對象的社會價值，產品通過消耗服務資源疊加形成產品成本，反映了存在于作業對象的社會價值，即產品的社會成本。作業鏈和作業價值鏈有效統一管理，實現成本管理的過程控制，將實體物流轉化為資金流向的管理，作業的對象是物，管理的對象是錢，錢和物通過物流服務緊密聯系在一起，產品成本通過價值鏈真實的反映出來。鋼鐵企業建立價值鏈管理的模式面臨著許多困難，在經營形勢異常艱難的情況下，企業內部深化體制與機制改革壓力較大。首先，實現物流業務集中管控，將采購、倉儲、運輸、信息管理、供應計劃、銷售等環節，分屬于各個職能管理部門，如物資供應、運輸、市場營銷部門從主要業務中分離，統一到物流部門實行系統管理。對從原、燃料和輔料進廠、中間過程存儲、到最終產品出廠的物流全過程，統一實施計劃、組織、控制和管理，形成企業內部物流管理的一體化。其次，對分屬于各個部門物流業務相關的資產進行清理、核查，劃歸物流服務中心，成立物流服務公司，形成完全獨立經營法人，自負盈虧，公司通過資本控股，公司生產物流需求通過第三方物流服務形式實現市場化運作。廠際間物流需求通過訂單式組織模式運作，由物流管控中心向物流服務公司下訂單，同時進行成本核算，統一組織物流服務項目，提高物流服務質量和效益。

物流服務公司需要專業化人才服務團隊，依托鋼鐵主體，充分利用公司技術、資本和人力資源優勢，服務鋼鐵主體及終端產品客戶群，引領客戶產品升級。圍繞產品應用領域發展物流服務項目，提高產品延伸服務能力，形成加工、配送、及市場需求信息服務網絡;圍繞鋼鐵主體提高物流服務和保障能力，參與物流市場競爭。專業化物流服務團隊需要各種類型的專業技術人才，將人力資源優勢轉化為具有一流人才隊伍是提高物流服務能力的關鍵。在企業內部逐步實現人力資源市場化，增加人力資源流動性，利用項目帶動，崗位育人，主輔分離，輔佐職能集中管控，逐步形成內部服務市場化運作，人力資源采取第三方托管，以物流為主線，深入生產、銷售各個環節，提供專業化的技術服務支持，圍繞產品服務終端客戶，為客戶創造更多的價值，提升公司產品服務能力。培養專業化物流服務人才隊伍，創造良好的外部環境，鼓勵積極開拓外部市場，提高服務、保障能力，擴展延伸產品應用范圍，形成公司產品穩固的客戶群。

利用現代信息技術建立現代企業物流管理體系，通過分析、控制物流信息和信息流，來管理和控制物流、商流和資金流有效運行，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，達到合理配置物流資源，提高物流服務水平的目的［1］。物流服務公司依托鋼鐵主體，面向社會物流競爭市場，既要肩負著服務主體產業，保障生產需要，又要參與市場競爭，獨立經營取得社會效益。因此，物流服務公司發展的方向是降低主業物流成本，提高物流保障能力。同時，利用公司鋼鐵主業各種資源優勢實現規?；?、專業化物流服務功能，參與社會物流市場競爭，提高公司主業產品市場核心競爭力。物流服務公司作為企業法人同時又是服務企業內部物流的主體，二者相互矛盾又相互統一，作為企業法人的責任和功能的兩個方面，處理好這一雙重職責關系，物流服務公司才能不斷壯大，物流服務能力才能實現規?；?、專業化發展。

3 實現物流服務信息化

物流服務信息化是物流管理的基礎，是現代物流企業的核心競爭力，物流信息系統是現代企業物流的靈魂。在現代物流理念的影響下，企業物流逐步向一體化方向發展，建立超越企業界限的新戰略合作伙伴關系，新型的企業擴展戰略聯盟將逐步實現橫向思維、核心能力資源共享、競爭合作、同步運作、用戶驅動的管理模式。信息產生于商流和物流活動中，是商流和物流活動的描述和記錄，反映商流的運動過程，信息流對商流和物流起著指導和控制作用，并為商流和物流提供經濟決策的依據。物流服務公司服務對象是實體物流，物流的過程是以物資為載體的企業成本信息產生過程，物流作業的過程是以物流服務為對象，通過加工、包裝、運輸、配送等延伸服務，消耗物流資源，以成本投入，提高產品附加值，實現物流服務價值，通過物流服務信息的收集與分析，實現企業成本管理與控制。建立以成本為中心的價值鏈管理是公司內部物流服務的重點。物流成本管理目標是降低物流成本，并取得物流系統的效益最大化，不斷優化物流系統資源利用效率。企業通過物流成本信息和資金流信息對比分析，發現企業產品成本形成的關鍵環節，尋找降本增效的有效途徑，是企業成本控制重要手段。提供物流信息服務在物流市場競爭中占據著重要位置，現代企業物流管理的發展方向是供應鏈管理，供應鏈管理的真正實現依賴物流服務方式的網絡化、信息化［2］?，F代物流服務的方式正在從對“物”的管理為基礎的物流經營模式，轉向以電子商品為主的商業模式。物流的發展方向將物流服務項目不僅只作為一項物流業務，更重要的是作為一種精益生產組織。依賴電子技術、網絡技術，以便用較低的成本向客戶提供更優質的服務。體現以速度(Speed)、安全(Safety)可靠(Surely)和低費用(Low)為代表的3S1L原則。利用可視化物流模型，SD建模技術，使物流系統更加接近現實世界，供應鏈間的精益化生產組織才能得以實現，物流信息成為社會化生產組織統一協調的重要資源，物流信息化是提高物流服務能力的核心競爭力。安鋼經過資源計劃管理系統ERP和鐵前MES系統整合，形成了完整的物流信息化平臺，物流管控能力不斷加強，物流管理水平明顯提高，物流系統效率大幅度提高。由于公司物流信息化平臺的建立，物流過程形成了作業鏈管理，物流成本大幅度降低，在鐵路運輸方面，2012年公司鐵路運輸貨車延期占用費19650328.8元，車均114.6元。與2011年相比貨車延期占用費減少14249911.8元，車均降低59.8元，鐵路運輸原燃料每噸降低1元左右，反映到產品上每噸可以降低成本2.4元，物流信息化在成本控制中發揮了巨大作用。

4 制定科學的的物流服務評價體系

由于物流服務存在各種背反原理，在企業內部建立第三方物流服務體系，既要兼顧企業內部降低物流成本，又要實現社會經濟效益，不同于社會獨立的第三方物流企業，必須制定科學的物流服務評價體系，既能體現物流服務公司創造的社會經濟價值，又要反映物流服務企業對公司內部承擔的降低物流成本的重要責任。首先，建立企業內部物流服務質量評價體系。企業內部物流通過訂單組織實現物流服務，在下達作業訂單時同時下達作業標準。第三方物流服務企業，根據訂單作業量及作業標準核算作業成本，提出物流服務價格，通過物流管理中心，按照社會化物流市場服務價格，進行市場化招投標或虛擬招投標，按照招投標情況確定物流服務價格，將物流費用劃轉物流需求單位作為生產成本，物流需求單位通過物流作業過程進行物流服務質量評價，反饋物流服務質量，物流管理中心根據服務質量評價情況，對第三方物流按照事前服務標準進行考核，結轉物流服務費用。其次，建立第三方物流企業效益評價體系。由于第三方物流服務體系依托企業主體，服務主體產業，不同于社會獨立的物流企業，在企業內部物流服務主要承擔降低企業物流成本的責任，與社會物流企業市場化競爭，以經濟效益為目的參與市場競爭，企業臨時性、突發性復雜性物流服務需要第三方物流企業承擔。因此，評價第三方物流體系服務的一個重要指標是物流服務價格降低率，即為主體企業物流成本降低做出的貢獻大小，按照主體企業物流成本降低率評估服務績效。另外一個重要指標是物流服務企業創造的經濟效益，參與市場競爭盈利能力的大小，是衡量一個企業競爭力的重要指標，通過物流服務績效評價，全面提高第三方物流服務質量和服務能力，為企業發展壯大提供打下堅實的基礎。

4 結語

我國鋼鐵企業發展第三方物流具有明顯的優勢資源，在社會企業分工發生明顯變化的有利時期，為第三方物流創造了廣闊的市場前景。企業內部發展第三方物流存在許多問題，作為獨立的企業既要創造更多社會價值，又要為鋼鐵主體降低物流成本。物流涉及生產各個環節，獨立的資本運營難以完全實現，企業發展受到各種限制。物流服務需要各種專業技術人才，需要組建各種臨時性的項目團隊。物流服務受當前鋼鐵企業人事制度的約束較多，難以形成快捷高效的物流解決方案，影響服務質量的提高。物流服務質量的評價受鋼鐵主業政策傾向影響較大，物流服務成本難以控制。鋼鐵企業只有深化企業內部改革，充分利用自身優勢，圍繞主體產業，向規?；?、專業化的現代物流方向發展，才能夠有效降低鋼鐵企業物流成本，提高鋼鐵主業核心市場競爭力。

［1］ 蔡淑琴，夏火松.物流信息與信息系統.北京：電子工業出版社，2005：12-16.

［2］ 角井亮一.IT物流.陶庭義譯.深圳：海天出版社，2004：9-44.