讀編往來
不少讀者因為上期的航海主題開始對鄭和下西洋的航線產生了興趣,這次我們就聊聊他的幾次重要航海行程吧。
鄭和下西洋,使中國的遠洋航行出現了實質性的突破,開辟了一些新航線,形成了多點交叉的海上交通網絡。船隊從南京出發,在江蘇太倉劉家港集結,沿海南下在福建長樂太平港停泊等候太平洋西北季風。11~12月,季風來了,便穿過臺灣海峽和南海。第1站到達占城,再到東南亞各國,進入印度洋。
前3次主要在印度以東,最遠到達古里,它是古代東西方海上貿易的重要港口。第4次開始到達西亞、東非地區。有學者對航線進行了認真的研究,認為鄭和重要航線有56條,航線總長達24000多千米。
開辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯尼亞的麻林地,并向南航行到比剌(莫桑比克港)、孫剌(今索法拉港)。分船隊進入了德拉戈阿港附近的南非風暴區,遠遠超過了季風航行的要求。鄭和下西洋的航線從航海發展史角度看比較成熟,具有創新性的突破,為以后的航海奠定了堅實基礎。
第1次從永樂3年6月到永樂5年9月,自蘇州劉家港出發,經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古里(今科澤科德)。
第2次從永樂5年11月到永樂7年7月,沿同樣的路徑至古里。
第3次從永樂7年9月到永樂9年6月,以東印度洋為中心,從爪哇、蘇門答臘往錫蘭,又北上印度東海岸,抵孟加拉灣,然后折回馬六甲海峽,在馬六甲修筑城塞后返國。
第4次從永樂11年10月到永樂13年7月,又經東印度海岸折往波斯灣,到達霍爾木茲。也有認為這次遠航到達東非沿海的。
第5次從永樂15年秋到永樂17年7月,與前次航線相同,抵波斯灣,又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。
鄭和下西洋600周年紀念郵票
第6次從永樂19年春到永樂20年8月,除駛入波斯灣外,另有分隊繞東非沿海諸港口航行。
第7次從宣德6年1月到宣德8年7月,進行了經由印度西海岸入波斯灣的最后一次航行。這次,鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。