南京港散貨裝卸效率研究與分析
——以海進江煤炭為例

南京港散貨裝卸效率研究與分析
——以海進江煤炭為例

□張禮榮

散貨運輸；裝卸效率；海進江煤炭；影響因素；南京港

港口裝卸效率是港口服務的核心指標之一，是港口硬件、軟件優化組合的體現，在港口運輸業同質化日益競爭激烈的今天，港口裝卸效率是港口企業生存的基礎，是提升港口企業綜合競爭力和經濟效益的有力抓手。

南京惠寧碼頭公司（以下簡稱惠寧公司）、南京港龍潭天辰公司（以下簡稱天辰公司）是南京港從事海進江煤炭中轉的主要散貨裝卸公司，筆者通過對惠寧公司、天辰公司與其他非南京港某兩個散貨碼頭公司（分別簡稱X公司、Z公司）海進江煤炭裝卸效率進行對比分析，找出影響海進江煤炭裝卸效率的主要因素，從而得出提升海進江煤炭等散貨裝卸效率的對策和措施。

一、惠寧公司、天辰公司與X公司、Z公司海進江煤炭裝卸效率情況對比分析

1.各碼頭設施、設備等因素對比

惠寧公司、天辰公司與X公司、Z公司在碼頭設施、設備上的對比情況見表1所列。

表1 各碼頭設施、設備等因素分析表

2.海進江煤炭裝卸效率對比分析

（1）惠寧公司、天辰公司與X公司相比。對于皮帶機裝卸系統，惠寧公司706-708#泊位和709-710#泊位裝卸系統及天辰公司的皮帶寬度、碼頭前沿的機械配備等方面與X公司相比差別較大。因此，在同等條件下，海進江煤炭的平均裝卸效率有一定的差距，但惠寧公司、天辰公司近年來通過不斷的技術改造與生產組織管理，皮帶機裝卸系統平均裝卸效率在原有的基礎上有了一定的提升，就煤炭平均卸船效率相比較，惠寧公司僅低于X公司500噸/小時，天辰公司低于X公司700噸/小時。

（2）惠寧公司、天辰公司與Z公司相比。雖然Z碼頭公司的泊位資源劣于惠寧公司、天辰公司，但其海進江煤炭的平均裝卸效率與惠寧公司皮帶機裝卸系統相比略高，高于天辰公司300噸/小時。

（3）X碼頭公司、Z碼頭公司在提高裝卸效率方面采取的主要措施：一是配足關鍵設備司機人數，普通門機單機每班配主副司機各1名，主副司機輪流作業，可以避免因司機長時間連續作業而疲勞影響整個工班效率，同時對于在港作業的海輪通過司機輪流用餐，保證用餐時間不停機，確保海輪連續作業。二是碼頭設備和流程設備操作人員交班不停機，避免因交班停機影響工班有效作業時間。三是制訂對裝卸人員的單船考核細則以及生產管理人員獎懲細則，通過考核形成共同提高裝卸效率的合力，消除影響裝卸效率的障礙，保證裝卸效率的最大化。

二、影響南京港海進江煤炭裝卸效率主要因素分析

1.碼頭前沿門機數量、功率及皮帶機寬度碼頭前沿門機的數量不足與功率相對較低和皮帶機寬度窄，難以滿足海輪快速卸貨作業的要求，門機的數量、功率以及皮帶機寬度是影響海輪裝卸效率的主要因素之一。

2.裝卸機械司機及裝卸工人數量

裝卸機械司機數量不足，當生產較為繁

忙時，司機不能保證正常休息時間或換班，對裝卸效率有較大的影響。同時，裝卸工數量不足，無法保證多路作業線的同時作業。

3.裝載機等水平裝卸運輸機械的數量

在船舶作業時，貨物堆高、貨物出場裝駁（汽車、火車）等作業環節需要大量的裝載機等水平裝卸運輸機械，因此，多條作業線同時作業時，海輪的清倉機械（主要是裝載機）的數量相對不足，影響海輪的清倉效率。

4.每天實際有效作業時間

交接班時間較長，開工滯后，收工提前，午餐、夜餐相對較長等因素，使得非生產時間增加，每天有效工作時間減少，從而降低了貨物的裝卸效率。

5.皮帶機系統中各轉運站中轉能力

在皮帶機裝卸系統中，碼頭前沿門機的抓貨頻率和皮帶機的運轉速度，對皮帶機裝卸系統的裝卸效率影響較大，而各轉運站的通過能力則是影響效率提升的重要因素之一。

6.貨物裝卸工藝流程的選擇

在同等條件下，水—水直取中轉因為減少了部分中間水平運輸環節，因而貨物裝卸效率明顯高于其他裝卸工藝流程的效率。

7.皮帶機裝卸系統的流程清理

不同的貨種轉換作業前，要對流程進行清理，花費的時間較長，動用的勞動力較多，對裝卸效率也有一定的影響。

三、進一步提高海進江煤炭等散貨裝卸效率的途徑、對策

1.制訂、完善提高貨物裝卸效率相關管理辦法

（1）要從制訂完善相關的生產組織管理辦法入手，通過規范生產組織各個環節管理職責、裝卸作業計劃與信息管理、現場組織與運行、過程控制與應急處置、設備保障與調度、裝卸效率管理要求等方面，從制度上保障實現提升港口裝卸效率的要求。

（2）從裝卸公司的層面制訂裝卸效率考核辦法，嚴格獎懲制度，出臺單船考核細則和月度、季度生產管理人員獎懲細則。

（3）建立集團層面上的單船獎勵激勵機制，選取海進江煤炭（卸船）作為試點，根據到港船舶船型、泊位的工藝現狀、機械以及人員配備等實際情況，制訂出該貨種基準效率目標考核值和可操作的績效考核辦法。

2.狠抓每條作業線開工點、收工點，提高每班的有效作業時間

通過理論計算，港口每天的有效作業時間每提高1小時，則船舶在港作業時間就減少約5%左右。用好、用足每天生產時間是港口生產運作的基礎，也是提高港口貨物裝卸效率和泊位利用率的關鍵。裝卸公司要通過當班調度員對各路作業線開工點情況進行檢查、抽查并作好記錄，在裝卸公司月度生產例會、交接班會等會議上對各生產單位開工點執行情況進行通報，從而促使現場生產人員早到現場、早做準備、早開工，進而提高有效生產時間和生產效率。對于重點船舶要保持連續作業，實行換班吃飯、停工不停機的工作方式。

3.加強生產組織管理，促進生產效率的提升

（1）要不斷提升生產組織統籌協調管理能力和水平，最大限度地發揮現有生產資源的能力與效率，提高生產效率。

（2）在條件許可的前提下，通過船前會研討單船作業要求，確保全船作業進度和質量。

（3）要減少單船清艙時間，有效降低清艙環節對船時效率的影響。要以單船效率考核為龍頭，提高單船作業指導管理水平，規范卸船機司機卸船操作行為，減少單船清艙作業量。

（4）著重抓好海輪在港作業時間的控制和各工班生產計劃兌現率。

（5）要加強與商聯檢、海事等口岸單位的溝通和協調，營造良好的口岸環境，促進有關各單位之間的積極主動配合，以減少船舶在港等待時間。

4.以提高直取比例促進效率的提升

提高直取比例，除節約成本以外，更重要的是能夠減少操作流程，提高生產效率，特別是提高了船舶作業效率。

5.增加門機司機數量與門機的配比

門機司機數量增加至合理水平，以保證作業時間和門機連續作業的需要，同時門機司機也能進行正常休息，保證裝卸質量、效率。

6.加強員工的培訓，努力提高操作人員的熟練程度

制訂切實可行的裝卸操作人員的培訓計劃，加大裝卸操作人員的培訓力度，提高裝卸人員的操作熟練水平，不斷提高各崗位人員的操作技能，提高操作水平，進而提升貨物的綜合裝卸效率。

7.加大設備的投入和裝卸工藝的改造

（1）加強設備的日常維護與保養，確保設備定修定保計劃的兌現率，使設備能夠處于良好運行狀態，設備的設計作業能力能夠得以充分發揮，盡可能避免作業過程中出現突發性機械故障。

（2）對于通用（非皮帶機裝卸作業系統）泊位，適當增加自卸車數量，確保與碼頭前沿門機裝卸效率相匹配，可以嘗試通過水平運輸作業線外包的方式來提高自卸車的保有數量。

（3）增加碼頭前沿卸船機或門機的數量和功率，以滿足船舶大型化的需要。

（4）適當增加大功率清倉機械，保證海輪的清倉效率。

（5）鑒于皮帶機裝卸系統中泊位門機臺時效率大于漏斗和皮帶的通過能力，通過技術改造，使流程的各環節的效率逐漸相匹配，提高整個系統的裝卸效率

（作者單位：南京港（集團）有限公司）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.5.005