淺析噪聲環境的影響評價

劉紅代 何英麗

（河北圣潔環境生物科技工程有限公司 河北石家莊 050051）

當前人們的環保意識越來越強，對環境質量要求與日俱增，聲環境屬于城市區域中的影響環境質量的重要污染指標。如何控制環境噪聲的污染，為城市居民創造滿意聲環境，對于確保人類健康更加有益。

1 噪聲物理性質及量度

1.1 噪聲涵義

噪聲值得是聲音的振幅及頻率出現紊亂及斷續，或者在不規則振蕩下出現的生活中不需要的聲音。對噪聲的判斷同個人生活環境及主觀愿望息息相關，不僅包含同環境不協調的雜亂無章的聲音，也包含對旁人睡眠、工作、休息有影響的各種音樂聲。

1.2 城市噪聲來源

所有的噪聲都來源于物體振動，從這點來講，城市內的噪聲來源主要是：工業噪聲，交通噪聲，建筑施工產生的噪聲還有社會生活中的噪聲。

1.3 噪聲量度

對于噪聲衡量除要依賴聲速、頻率及波長這些物理量度外，還需要根據聲壓（級）、聲強（級），聲功率（級）等這些人們聽覺的主觀量度進行衡量。

2 噪聲的評價標準及方法

2.1 評價標準

對于城市噪聲環境的評價按照表1《城市區域環境噪聲標準》(GB 3096-2008)進行。

表1 城市環境噪聲的評價標準

2.2 評價方法

2.2.1 等效聲級評價

對于等效聲級多采用等時間間隔及間斷監測，利用Leq計算公式進行計算：

其中：Leq—表示平均的等效聲級，Leq(i)—表示第次時的監測值；i—表示統計時間段中監測的次數，i=1,2,3… n。

2.2.2 晝夜平均等效聲級的計算

對城市功能區的噪聲晝夜平均等效聲級需要分別按照下列公式計算：

其中，Leq(i)—表示（06:00～22:00）白天這16 h內第i次時的等效聲級；Leq(j)—表示（22:00—06:00）白天這8 h內第j次時的等效聲級。

2.2.3 交通噪聲的計算

對于道路交通噪聲的平均等效聲級需要按照下列公式計算：

其中Leqi—表示段干線所測出的平均等效聲級；Li—表示i段干線長度；L—交通干線總的長度。i—統計區域中交通干線內路段的總數，i=1,2,3… n。

對于平均車流量需要按照下列公式計算：

其中，Q—表示平均的車流量；qi～i段干線內車流量多少。

2.2.4 達標率的計算

對于功能區中的達標率需要按照下列公式計算：

對于交通噪聲路段內的達標率需要按照下列公式計算：

3 噪聲評價

3.1 基本評價量

區域內環境噪聲的質量級別劃分按照等效的連續噪聲量Leq當作基本評價量，計算不同聲級下區域面積及人口比例，不同聲級所覆蓋的道路長度，超過某個聲級路段的長度與比例，分析機動車的流量及道路寬度。具體來講，城市的環境噪聲評價可以分成區域環境的噪聲評價、功能區內環境噪聲的評價和道路交通聲環境的質量評價。

3.2 現狀評價

對于城市區域內的聲環境質量，我們按照《城市區域環境噪聲標準》(GB 3096-2008)對區域內的噪聲進行監測，并根據監測結果將城市區域內環境質量分為五個等級，其中區域內的環境噪聲及道路交通的噪聲需要按照平均等效聲級來進行評價，而對于功能區的環境噪聲需要按照達標率來進行評價。

3.2.1 區域內環境噪聲評價

將評價區域中每5個dB當作一個聲級，統計各個聲級范圍中所覆蓋的面積及人口，并按照公式（1）進行計算，得出如下結果：將Leq＜50dB時，環境等級為好；當Leq在50～55dB時，環境等級為較好；當Leq在55～60 dB時，環境等級為輕度污染；當Leq在60～65dB時，環境等級為中度污染；；當Leq＞65dB時，環境等級為重度污染。

3.2.2 道路交通噪聲

依照公式(1)、(2)、(3)分別對市區各個路段的監測結果計算平均等效聲級，并根據計算結果對環境質量按照下列等級進行劃分：將Leq＜68dB時，環境等級為好；當Leq在68～70dB時，環境等級為較好；當Leq在70～72dB時，環境等級為輕度污染；當在72～74dB時，環境等級為污染；當＞74dB時，環境等級為重度污染。

3.2.3 功能區環境噪聲

在公式（2）下計算出市區各個功能區中晝間、夜間平均的等效聲級，并參照公式（5）計算出各個功能區的達標率及全市的總達標率。并對各個功能區內24小時等效聲級的變化曲線進行分析，就可以得出達標時段及比例。

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