跨區間和全區間無縫線路養護維修

代小永

摘 要：跨區間和全區間無縫線路養護一直以來都是我國鐵路線路工作維護的重點所在，尤其是近些來年高鐵的建設，動車組的運行，給我國鐵路鐵軌的維護都帶來了不少壓力，文章將就此問題做一些初步探討。

關鍵詞：跨區間；全區間；無縫線路；養護維修

1 跨區間無縫道岔養護維修

1.1 養護維修工作重點

首先必須控制軌溫的變化，將每一個岔區作為一個小的單元軌節，強化岔區鎖定的相關工作確保軌溫變化維持在5攝氏度以內。其次，還應當避免出現道岔的縱爬橫移，維持道床的斷面，重視對軌道扣件的維護，避免出現道床出現翻漿以及排水的問題，避免出現尺寸的超限等等一系列病害問題，強化線路的阻力，維持下部的穩定確保上部準縱不爬亦或者橫移問題。確保道岔具備足夠的整體性能，突出強調工作的檢查以及維護工作，確保各個細小配件足夠齊全，確保有效，為電池正常的工作狀態不受影響。

1.2 幾種常用的作業方法

在執行現行的道岔養護一系列工作時，應當結合無縫線路的維修上的具體采用方法確定工作安排，遵守維護工作相關制度，避免出現違章不合規定的養護作業，在對道床進行清篩時，應及時采取逐孔倒篩的方法，此間的間隔孔數應當控制在六個左右，在進行道床的扒開工作、完成作業時應當做好道床的回填工作。如有需要還應當考慮進行道床的夯實工作，維持亦或者提升道床帶有的阻力，在起道的時候連續扒開的道床不適宜超過20米，起道量之以維持在30毫米以內，一次進行的撥道量維持在20毫米以內。對于出現的尺寸超限問題，應當及時的加以消除，特別是要重視對于一些方向不良的問題的矯正以及空吊板的處理。還要參照凍結接頭的一系列養護以及維修方法，做好及時的檢查養護工作，確保其處于一個正常的工作狀態。

1.3 技術管理

要做好跨區間的無縫線路養護，必須強化技術管理，這類工作去除一些應當遵循的固有規定以外，本文認為還需要做好如下幾點：

首先強化技術培訓的相關工作，在進行長達隧道之間的無縫線路鋪設的時候，應當著力做好圍繞新設備展開的技術宣傳以及教育培訓的相關工作，大量印制魚貫無縫線路的學習材料，確定基本的一些工作要求標準，結合有關規定以及鋪設工作展開的實際情況，明確在日后的工作當中需要注意的以下內容，首先是對一些線路基本知識的掌握以及了解，明確關內的設備技術狀態，其二是嚴格遵循軌道無縫線路鋪設當中的兩清、三測、四不超的要求，第三，強化防爬鎖定的工作，強化線路的阻力，以及接頭，對于一些薄弱地帶應當強化突出維護工作，強化針對設備的技術升級以及改造工作，增強抗變形的能力第四就是對于線路的爬行做好定期的檢查，觀察方向的變化狀況，避免出現鋼軌的傷損現象，并設定專人負責這一工作，最后還要重視天氣狀況，做好工作的詳細計劃安排，避免出現線路的大幅度更改變動。

2 全區間無縫線路的日常維修保養工作

2.1 加強學習，提升全線路員工的素質

積極組織線路維護工作的相關人員學習、掌握有關無縫線路的一些專業知識以及作業的手段辦法等等，同時借助考試，以及各種形式的競賽等調動提高員工對無縫線路養護的科學認識，增強維修人員的安全與作業雙重意識，自發的做到結合軌溫的條件進行作業，并主動形成線路防脹、斷的觀念。

2.2 強化線路的管理工作

圍繞線路的管理工作應當實現管理的統一化以及標準化，比如可以將換鋪工作完成之后的有關無縫線路的大量核心數據資料及時的輸入計算機，并作統一的管理。此類數據可囊括有軌條的位置、鎖定軌溫、長度以及數量，現場焊縫所在的位置以及數量等等，在對此類數據按照統一的標準進行編排之后講編碼標記在軌腰上，借此可以方便日后的檢查以及維修作業的展開，并能夠及時的掌握一些實時數據，對于每一個領工區、工區應當確保能夠配齊足夠的軌溫表，以及吊線小錘等一系列的檢測工具，按照具體的要求及時的更新無縫線路的鋼軌位移觀測記錄，至于段技術室以及安監室的相關負責員工，應當考慮定期的對領工區、工區位移進行及時的觀測并填寫準確的作業日志，務求真實。

2.3 結合考慮季節性特點展開維修保養

結合區間內的無縫線路所具有的一系列特點，對于具體的每一項可以參照季節展開線路的維修保養工作。一般來說綜合性的維修工作常常安排在4月到十月的時間，這一事件的軌溫比較適宜，滿足鎖定軌溫要求，可以展開一系列如撤板、搗固、起道、清篩以及整修和復緊扣件等等具體的維修工作。對于溫度較高的季度主要進行的工作是對鋼軌硬彎的矯直、打磨以及焊補、油刷標志、路肩的鏟平、排水溝的清理等等一系列工作，也就是負責外觀部分。至于保養在夏季主要集中在上午六點到十點之間，下午五點到八點之間，而在冬季正常情況下不會進行扣件相關作業，如果軌溫在實際鎖定軌溫減30℃之下的時候，在伸縮以及緩沖區不應當展開維修作業，避免出現不正常的收縮，并在高溫季節造成影響線路的穩定性的較大應力峰。

2.4 強化維修作業以及過程控制，提升維修的質量

一般來說。針對無縫線路的養護維修應當照顧到對線路穩定性的維護，因此在整個的作業過程之中必須遵循“細、全、嚴、真”的原則。細致的布置作業任務，明確需要進行作業的地點、具體的項目以及數量、需要遵循的標準以及實際的鎖定軌溫，選擇恰當的具體作業人員，周全的作業，避免不必要的重復，嚴格遵守“兩清”、“三測”、“四不超”，完成作業后必須做好檢查工作，確保驗收能夠達標，及時填寫作業日志，確保實際鎖定軌溫以及實測軌溫的真實性。

2.5 強化接頭的養護工作

通常來說，全區間無縫線路的接頭主要有聯合接頭、長軌端緩沖軌接頭等等幾種。此處大多也是長軌條的常見薄弱支出，軌面容易出現砸塌、不平順以及磨耗等等一系列的問題，絕緣拉開對于無縫引路的穩定性產生較大的影響，還有可能會改變長軌內應力。所以應當著力突出強化對長軌條的接頭應的檢查力度，在聯合接頭進行大修換軌交工的時候，焊縫的軌頂矢度至多有0.5毫米，碾壓之后，若經檢查發現嚴重超限，必須使用焊補、打磨等等手段對不平順的地方進行整修，確保矢度落在0.3的范圍內。此外膠接絕緣接頭還要強化打磨以及搗固，避免絕緣接頭頂死造成絕緣失效的狀況。

3 結語

盡管跨區間和全區間無縫線路養護工作是鐵路線路維護工作的一個重點和難點所在，但是只要方法得當，有預見性，就能最大程度地避免損失，為降低鐵路運輸成本和改進運輸效率做出貢獻。

參考文獻

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