淺析鉆孔灌注樁常見問題及防治措施

摘 要：隨著高速公路建設的不斷發展，橋梁工程在其中占了很大的比例，而鉆孔灌注又在橋梁工程的基礎工程中占據重要地位。由于鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，在施工過程中具有不可見的特性，如果質量得不到保證，不但會耽誤工期，還會造成重大的經濟損失，影響聲譽，給企業帶來負面影響。結合多年的施工經驗和橋梁施工技術規范的要求，就鉆孔灌注樁常見問題進行分析， 并提出行之有效的解決辦法，以便為今后的施工提供指導。

關鍵詞：鉆孔灌注樁；斷樁；鋼筋籠；防治措施

中圖分類號：U443.15+4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0088-02

1 鋼筋籠安裝問題

1.1 鋼筋籠安裝標高與設計不符合

原因分析：鋼筋籠制作時未采取保護措施，以致變形。

預防措施：鋼筋籠后場制作時，應在固定胎架上進行，起吊入孔一般使用吊機，也可采用鉆機鉆架，以保持垂直?？刂票Ｗo層的砼墊塊間距不宜過大，精確計算吊筋長度，安裝時要反復核算。

1.2 鋼筋籠上浮

原因分析：混凝土在鋼筋籠底部澆筑速度過快，鋼筋籠未采取加固措施。

預防措施：①澆筑混凝土前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上，這樣做可以防止其上浮。②當混凝土頂面距離鋼筋籠骨架底部1 m左右時，應降低混凝土的澆筑速度，減小混凝土面上升的動能。當混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上時，提升導管，使其底口超過骨架底部2 m以上，即可恢復正常的灌注速度，這樣便可防止鋼筋籠上浮。

2 斷樁

斷樁是成樁后經超聲波等無破損檢測法對樁的勻質性進行檢測，樁身局部沒有混凝土。有泥夾層或截面斷裂的現象是最嚴重的一種成樁缺陷，它會直接影響地基的承載力。

原因分析：①混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離太長，混凝土和易性差，致使出現堵塞現象。施工灌注不連續、灌注持續時間長是造成斷柱最主要的原因。②由于坍孔引起的斷樁。因為灌注施工緊張、連續，忽略了水頭高度；護筒底口漏水，孔內水位差減小，不能保持原有的靜水壓力；孔內泥漿的比重不當引起的。③計算導管埋置深度時出錯，或盲目提升導管，使導管脫離混凝土面，在澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。④在混凝土澆筑過程中，導管埋置偏小，管內壓力過小。⑤導管埋入混凝土中過深，導管混凝土已初凝，導管與混凝土的摩擦力過大導致無法拔出，或提升導管時過猛將導管拔斷，造成埋管現象。⑥由于攪拌設備故障且無備用設備，使混凝土澆筑時間過長。

預防措施：①嚴密施工組織、設計。在施工前，把一切灌孔的設備（比如攪拌設備、發電機、運輸車輛等）都準備齊全，材料（砂石、水泥等）要準備充足。②導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑決定，要盡量利用大直徑導管。導管的分解長度應便于拆運安裝，并要小于導管提升設備的提升高度，中間一般為2 m左右，下節可加長為4 m左右。同時，應對每節導管進行組裝編號，導管安裝完畢后，要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。③為了保證混凝土的流動性，應嚴格控制其坍落度，將其在18～22 cm之間。碎石最好選用聯合碎石機破碎的2#，3#，4#料，有條件的地方4#料可用河沙代替或混合使用更好。水泥可采用初凝時間較長的硅酸鹽水泥，如果有必要，需摻入緩凝劑，以延長初凝時間。④制作鋼筋籠的鋼筋在選用之前一定要做力學性能試驗，嚴把質量關，質量不合格嚴禁使用。制作鋼筋籠時，一般采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。⑤下放導管時，其底口距孔底的距離應控制在25～40 cm（注意：導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能至少埋住導管1m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般要控制在2～6 m之間。埋置太深，會使管內混凝土壓不出或導管被混凝土埋住不能提升，進而中止灌注而斷樁；埋置太淺，易使泥漿涌入底口。⑥當鋼筋籠卡住導管時，可設法轉動導管使之脫離鋼筋籠。⑦在混凝土灌注過程中，提拔導管時要測量混凝土的灌注長度和已拆下的導管長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經計算和測量盲目提拔導管。拆卸導管時間不超過15 min，要盡量縮短時間。⑧當混凝土堵塞導管時，可抽插搖動導管（注意：不可將導管拔出混凝土面）。當所堵塞的導管較短時，可以采用型鋼插入導管中進行疏通，也可以在導管上安裝附著式振動器來疏通導管混凝土。⑨為了避免坍孔，在施工中應設專人負責觀察施工水位，查看護筒周圍是否滲水。在水下鉆孔灌注樁施工中，要注意記錄因河流汛期而產生變化的水位，如果發現水位差較低，應及時采取措施，保證孔內水頭高度，注意不要讓孔口震動過大，并要盡量減輕孔附近的重量。在灌注樁混凝土施工過程中，必須控制好孔內泥漿的比重。泥漿在鉆孔中的作用是在孔內產生較大的靜水壓力時，可防止坍孔，泥漿向孔外土層滲漏。在鉆進過程中，因為鉆頭的作用，孔壁表面形成一層膠泥，具有護壁作用，同時，將孔外水流切斷，穩定孔內水位，可防止發生坍孔現象。⑩超灌混凝土。為了保證樁頂質量，超灌混凝土應高出設計樁頂標高0.5～1 m，以后破樁頭時，鑿除超灌部分。樁身砼達到一定強度后，將樁頭松散部分的混凝土鑿除并沖刷干凈，要保證鑿除后砼面的平整、清潔，不應有泥土或其他雜物，并報請監理工程師驗收。樁基應逐根進行超聲波檢測，對其設計有明確規定或對質量有疑問時，應采用鉆取芯樣法對整樁進行檢測，對嵌巖樁并應鉆到樁底0.5 m以下。

3 樁身混凝土質量差

樁身混凝土質量差是指樁身出現蜂窩、夾泥層或級配不均勻的現象。

原因分析：①在澆筑混凝土時，沒有邊灌邊振搗，使得樁身混凝土不夠密實。②澆筑混凝土或鋼筋籠吊裝入孔時碰及孔壁，以致孔壁土坍落在混凝土中，造成樁身夾泥；③混凝土配合比坍落度控制不嚴，下料高度過大，使混凝土產生離析，造成樁身級配和強度不均勻；④首批混凝土的數量應能將導管內水全部壓出，并滿足導管初次埋入深度的要求?；炷帘仨毎韬途鶆?，盡可能地縮短運距、減少顛簸，防止混凝土離析而發生卡管事故。灌注混凝土必須連續作業，避免中斷灌注。endprint

預防措施：①在澆筑混凝土時，要邊灌注邊振搗。②澆筑混凝土或吊放鋼筋籠入孔時，切記不要碰到孔壁，造成土體坍落。③做好現場配合比的調整工作。對現場材料進行試驗，同標準配合比對比后，對施工現場配合比進行調整，在灌注時要嚴格按照相關規范和要求進行，防止產生離析。

4 結束語

鉆孔灌注樁由于其施工的隱蔽性決定了它在整個橋梁工程建設中的重要性。因為樁基的質量問題所引發的后果也是相當嚴重的，因此，施工單位在施工過程中應加強管理，采用科學、規范的施工方案，嚴格按照規范、規程操作，加強監督檢測，避免質量事故的發生，把損失降低到最小。對已出現問題的樁基要認真查找并分析原因，掌握詳細而準確的現場資料，及時召開專家座談會，制訂切實、可行的處理方案，加強參與施工人員的質量意識和責任心，才能創造出優質的工程。

參考文獻

[1]中交第一公路工程局有限公司.JTG F50—2011 公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]黃繩開.橋梁施工及組織管理[M].北京：人民交通出版社，2000.

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作者簡介：劉淑收（1989—），男，助理工程師，2012年畢業于長沙中南林業科技大學道路與橋梁專業（本科），現就職于中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司。

〔編輯：白潔〕

On Bored FAQ and Prevention Measures

Liu Shushou

Abstract： With the continuous development of highway construction， bridge projects in which account for a large proportion， but bored and occupy an important position in infrastructure projects in bridge engineering. As the hidden works belong bored， with no visible features in the construction process， if the quality can not be guaranteed， not only would delay the schedule， it will result in significant economic losses， the impact of reputation， negative impact to the enterprise. Combined with years of experience in construction and bridge construction technology specifications， on Bored to analyze common problems and propose effective solutions in order to provide guidance for future construction.

Key words： bored； broken pile； reinforcement cage； prevention measuresendprint