14 000 m3液化天然氣運輸船

14 000 m3液化天然氣運輸船

由中國船舶及海洋工程設計研究院自主研發設計的14 000 m3蓄壓式多用途液化天然氣運輸船，目前已進入詳細設計的收官階段。該船掛中國旗、入級中國船級社，由江蘇啟東豐順船舶重工有限公司承造，計劃于明年交付業主浙江華祥海運有限公司。

該船主要尺度及參數見表1。

該船滿足無限航區的要求，可載運包括LNG在內的多種貨品。單機單槳推進，設艏側推。通過線型優化和應用節能裝置，獲得多種工況下優越的綜合水動力性能。通過總布置優化，實現了主尺度的優化，在船東提出的總長限制下達到了最大的貨艙艙容。該船的設計自始至終以市場和船東需求為導向，憑借我院在液化氣船型領域的豐厚積累，在該項目中實現了多項技術突破：

（1）貨物圍護系統

該船的設計理念不同于傳統的大型全冷式LNG船，根據支線船型的運營特點，采取蓄壓運輸的概念，儲罐為兩只設計壓力0.45 MPa的單圓筒型C型獨立罐，單罐容積7 000 m3，直徑16 m，是同類型產品迄今采用的最大尺度，罐體材料為9%鎳鋼，可滿足-164℃的最低貨物溫度，本船貨物圍護系統的設計由我院完成，結合以往的課題研究成果，在本項目中解決了超大、超低溫、高壓等特征帶來的設計難點。

（2）液貨系統設計

該船的液貨系統設計由我院和船東共同承擔，負責包括圍護系統、裝卸貨系統、貨物管系、安全系統、輔助系統、控制系統等在內的功能設計和系統集成，這在國內的液化氣船設計上尚屬首次。

（3）雙燃料推進系統

該船采用了W?rtsil?公司新型的低速低壓雙燃料主機5RT-flex50DF，這是該型機在實船上的首次應用。當載運LNG時，該型主機可使用LNG蒸發氣作為燃料；載運非LNG貨品時，也可通過甲板罐為主機提供燃氣，具有經濟、環保、高效、安全的綜合優勢。

14 000 m3液化天然氣運輸船的船型規模極為適應國內沿海和內河航線的LNG運輸需求，將為突破運力瓶頸發揮重要作用，為行業發展起到示范作用，對我國LNG產業鏈的完善具有里程碑的意義。

表1 14000 m3液化天然氣運輸船主要尺度及參數

（供稿：中國船舶及海洋工程設計研究院 海工部）