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橫空出世 一輛爬坡車的誕生記

2014-08-02 01:10天空
中國自行車·騎行風尚 2014年3期
關鍵詞:曲柄軸心裝車

天空

一輛能征服大山的爬坡車、一輛身輕體健能來回奔波的公路車、一輛既能充分享受放速沖坡的快感又能得心應手操控的樂趣之車;尤其是又融入了泛用、美型、性價比等因素之后,它必須是一輛能平衡夢想的無底線與有限的錢袋之間最佳折中的牛X車!它來了,就這樣橫空出世!

人在北京免不了死磕妙峰山

22公里山路,前面先是緩坡,中段是連續陡坡,過了村兒才開始能有一點喘息。雖然每次騎完了都累得要死,但心里美。一開始美的是我今兒沒推車,然后美的是全程腳沒沾地,再后來開始算計時間,這次又快了多少。

但是進步總太緩慢,心里這個急。雖說咱也知道,爬坡第一要緊的是減重,您沒看環法、環意那幫爬坡手,個個瘦成一道閃電,但低頭看看肚子就知道這事不是一兩天能辦的。還是先從車上想轍靠譜,人的事慢慢來。

咱的目標是爬坡車,又輕又硬。但無奈口袋深度有限,就得同時考慮泛用、性價比、還得好看點。不得不說的是,Rotor的牙盤曲柄真是比想象的還輕,一點不像金屬制品。

裝車地點是位于北京798藝術區的AITA CYCLE,看這滿墻掛著的parktool大套,就倆字:“靠譜”!

這次的主角就是它,2014款cervelo R3車架,碳纖維材質。R系產品的定位是Classic Road,特點是重量輕、吸震性能良好,適合爬坡和長途騎行。2014款還吸收了RCA下放的管材技術,在氣動性能上也比老款有了不小的提升。同系列里它上面還有R5和RCA,更輕更好,不過翻番又翻番的價格真是承受不住。

STEP01

使用專用工具,將中軸壓入五通。這款車的中軸五通是BBright ?系統,可以使整體剛性大幅提升,軸心的力量傳導更加有效。

STEP02

借助專用的銑刀,清理尾鉤孔內的螺紋,使后續的安裝步驟更加安全順利,這更多的是專業態度的體現。

STEP03

安裝把立時要先鎖緊頂蓋,確保碗組部分受力適當后再鎖緊側面螺栓。因為筆者上半身較短,經過店內的fitting后,選擇了一款長度80mm的把立。

STEP04

安裝彎把的時候要注意的是,頂蓋螺絲要逐個鎖緊,均勻受力。這里使用的easton EA70彎把是一款人體工學把,特點是reach和drop值都比較小,適合身材嬌小的人士。

STEP05

在詳細微調之前,手變輕微鎖緊即可。裝車使用的是sram apex手變,特點是最低級的apex也擁有和頂級的red基本一樣的手感。

STEP06

裝上固定支架,防止車把轉動打傷車架,太細心了。

STEP07

Rotor Q rings是一款橢圓盤片,通過盤片力矩的變化,可以使上下死點的過渡更加圓滑,有助于提高踏頻?,F在的安裝位置是中間的孔位,是比較常規的安裝方式。

STEP08

先安裝非驅動側曲柄,30mm規格硬鋁軸心和曲柄是一體結構。

STEP09

把后變速器安裝至車架尾鉤,之前銑尾鉤就是為了讓這個步驟更加順利。

在橢圓盤上使用sram apex前撥,對技師是個小小的挑戰。

STEP10

安裝前后夾器,sram的特點就是輕,同檔次的套件總會輕出不少,但代價就是夾器本身的剛性略差一些。

STEP11

鎖緊飛輪,輪組上車

Dura Ace C35是Shimano公司出品的35mm框高碳鋁復合結構開口胎輪組,帶鋁質剎車邊的開口輪使用門檻低,35mm的框高和適中的重量也能兼顧平路和爬坡。

STEP12

確定鏈條的長度,將多余的部分截去。

STEP13

進行結構上的微調,將車把和手變部分徹底對正角度,為下一步的走線做準備。

STEP14

這款車架是全內走線設計,不但外觀更加簡潔,還可以進一步降低風阻的影響。

變速器的微調是個技術活。

STEP15

剎車內線和夾器的微調,技師特意選用了碳纖紋路的線管,和車架顏色十分匹配。

STEP16

精確測量車座的高度,并用扭力扳手進行鎖緊。

座管夾這個部分車友們一定要注意,鎖緊力量過大很容易釀成車架開裂的慘劇。

STEP17

安裝自鎖腳踏,這里使用的是speedplay zero鉻鉬鋼軸心版本,雖然重量較大,但價格只是中空鈦軸心版本的1/4。

speedplay腳踏俗稱“棒棒糖”,名如其形。它的優點是解鎖快捷清晰,踩踏接觸面積大,好看。更重要的是維金斯用棒棒糖拿過冠軍。

這也是筆者用過最舒服的腳踏,尤其是不穿鎖鞋的時候,裝上專用的外殼后完全化身成休閑騎游腳踏。

STEP18

剪去多余的線材,安裝線帽。

STEP19

纏把帶,大家可不要小看了纏把帶,這也是很見功力的步驟,纏得要勻、緊、對稱。

STEP20

最后再用扭力扳手確認所有螺絲的鎖緊程度,確保萬無一失。

STEP21

最后一步,由技師給全車進行開光、祝福、加持,確保性能優異、永不磨損。

筆者十分滿意,裝車后的第一個周末就殺向了妙峰山。雖然趕上了多次陣雨和七八級大風,還是比之前一次快了整整20分鐘。沒有花錢的不是!

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