黃河的魂魄

田永元

第一章

黃河之水總是以澎湃之勢呈現在人們面前，置身在這里，面對著黃河母親那座栩栩如生的浮雕，你頓時有了一種親切溫馨的感覺，而面對這大河奔流的磅礴之勢，你又不能不思緒萬千，任思想的羽翼，拍打著歲月的浪朵，去追逐那些創造輝煌歷史的腳步，或引以自豪，或眷戀纏綿，感嘆著不息的流水如同不息的歷史。那些發生在沿河上下的感人故事就會跌宕而出，蕩氣回腸地撩撥起心中的大潮，一瀉千里，彰顯著一個民族自強不息地、鮮靈靈的生機。

如今，也許是上蒼的有意巧合，也許是命運的無意安排。一支一萬三千多人的隊伍，集結在中國鐵建總公司的麾下，被命名為中鐵二十一局集團公司，誕生于21世紀初，誕生在黃河區域。他們創業的業績從這里書寫。從誕生的那一天開始，他們就要讓黃河見證，見證他們創業的風采、拼搏的豪邁、開拓的信心。

2004年的3月16日。中鐵二十一局集團公司的旗幟飄揚在了蘭州的城頭，輝映在了黃河的浪濤上。不知是誰在此時高吟一句：“黃河之水天上來，奔流到海不復回?！边@一聲吟詠，此時此地，在一萬三千人建設大軍的心頭，引起了多少共鳴。是啊，我們是行進在21世紀的大軍，這支大軍的使命必須在新世紀的起點上，創造出深化改革、開拓進取的動人篇章來。響弓沒有回頭箭，如同奔騰到海的黃河之水。大西北的人們在關注著我們，濤濤的黃河之水在注視著我們！

正是在這天，蘭州市的金輪廣場，澎湃的浪朵在這里匯聚。然而，集結在這里的一萬三千干部職工心里明白，時下這支新組合的隊伍，并非是一支裝備先進、資金雄厚、人員素質精粹、并占有眾多建設市場的隊伍。自然，在大西北人們的心中，他們還是比較陌生的，也許更多的人是因為知道他們原有的單位拖欠著更多的債務，尤其是職工的工資，因不斷上訪，不斷被外單位討債，而有幾分名氣的。今天，能因為搖身一變，變換一下名牌，就讓人們輕易地忘卻嗎？

由此，重新組合的一時歡樂，在許多干部職工的心頭瞬間被沮喪和憂郁的陰霾所淹沒。

面對著眼前的黃河，面對著奔流到海一去不復回的浪朵，他們聽到了領導者們那鏗鏘有力的話語，猶如一支天籟之音，令他們心頭為之一震，畢竟這是鼓舞士氣的號角??！此時的董事長兼黨委書記柴順林和總經理陳尚貴等中鐵二十一局集團公司的領導班子成員們也都是第一次亮相在眾人的面前，這二位出身于鐵道兵，為了祖國的鐵路建設南征北戰的二員虎將，太了解眼前這支隊伍了。以往，盡管因為體制的問題而造成的經營和管理不善等諸多問題使企業的威信受損，職工們的收入降低，可是，他們的素質是好的。每個人的內心里都如同是一面響鼓，他們渴望著在新的征途中奉獻自己的熱情，展現自己的價值，他們個個需要重錘敲??！

強烈的責任感，神圣的使命感，此時，在柴順林和陳尚貴的心中陡然升起。盡管柴順林在臺上的講演帶有就職演說的味道，可是更多的激情和感慨卻讓他自然地拋開演講稿，由衷地從心頭發出了重錘敲擊響鼓的鏗鏘之音。他說：“當今，我們的困難重重，市場的競爭激烈，我們難，說一百句難，能擺脫掉難嗎？我們今天要有勇氣否定壓在心中的難，否定昨天僵硬的體制、陳舊的觀念對我們的束縛，勇敢的面對明天！戰勝最難戰勝的自我?！闭f到這里的柴順林似乎覺得嗓子有點嘶啞了，而兩眼卻是澀澀的?；蝿釉谒媲暗哪切┦煜せ虿皇煜さ拿婵?，流露著怎樣真誠的情感啊，他再次想到了信賴，想到了責任。那無數的心靈的大鼓，被他掄起了重錘。激蕩起澎湃的浪濤，在胸中轟鳴起來，同眼前的黃河，頃刻之間匯映一片。

他相信，眼前的隊伍就是一支特別能戰斗的隊伍。只要我們當領導的敢于沖鋒在前，敢于擔責任，善于科學管理，今后不管遇到怎樣的挫折和困難，肯定會所向披靡，無往不勝的。

“集香木自焚，復從死灰中更生”。觀念的嬗變是一個鳳凰涅盤似的歷程，要有一種大無畏的勇氣，一種鋼鐵般的意志，才能沖破思想的牢籠。觀念支配行動，思路決定出路。為了進一步轉變觀念，樹立市場意識，徹底根除干部員工頭腦中等、靠、要的陋習和大鍋飯意識，領導班子意識到，在有了工程的情況下，當務之急，是要盡快建立與市場接軌的理念文化和制度文化。

強烈的責任感、神圣的使命感猶如重重鼓槌敲擊著中鐵二十一局集團公司決策者們的心扉。擺脫舊體制的束縛，打破利益分割，按照產權清晰、責權明確、管理科學的要求，以增強企業實力、培育先進文化、保障職工權益為建企宗旨，進行分類指導，在不到十天時間里，一場裂變式的內部整合重組在包括新疆、甘肅、青海、寧夏、陜西等五?。▍^）近10個單位10000多名員工按照縝密的推進計劃如期進行。整合了一批扭虧無望的企業，合并了一批市場意識強、有競爭力的企業。達到了促優扶強、強強聯合的目的。這次內部整合重組，是設備、技術、人才等資源得到了有效配置，為企業發展注入了活力。

俗話說，外行看熱鬧，內行看門道，被重新組合的中鐵二十一局集團公司，經過那場扣人心弦的會師場面，隨之是冷峻而又嚴謹地進行了一場“裂變式”的內部整合重組。大刀闊斧地整合了一批扭虧無望的企業，堅決地合并了一批有競爭力的企業，使這些企業真正成為了強強聯合。而這樣強強聯合的結果是，使現有的設備、技術、人才等資源得到了有效配置，由此，“為有源頭活水來”。中鐵二十一局集團公司活泛起來了，那積蓄的活力讓人分明感到眼下是“引而不發，躍如也?！?/p>

難怪，中鐵二十一局集團公司這次組合所帶來的變化，在上級領導心中有著如下的評價，中鐵二十一局集團公司整合重組做到了人心不散、隊伍不散、工作不松，這得益于新的領導班子做了大量細致的調查研究，確立了科學有序的管理方法，得益于新的領導班子強有力的思想政治工作，及時排除了各種

不穩定因素。由此，他們制定出臺“立足西北，面向全國，做強主業，多元發展和強抓鐵路、公路主項，兼顧房建、市政、水利輔項，鞏固原有市場，建立新網絡”的經營思路，已逐漸深入人心，并在后來的日子里，得到了踏踏實實地行動落實。這種落實，如同春風潛入夜、潤物細無聲。溶入了二十一局集團，一萬三千干部職工的心頭，溶入了每一步的改革行動中。endprint

崛起的中鐵二十一局集團公司就是這樣迎來了新的轉機。

恰在此時，國家投資十億元的武嘉電氣化工程被他們攬入了手中，這被廣大的干部職工稱為奠基工程、生存工程、救命工程的贏得，一下子把一萬三千干部職工的心拴在了一起。至今，人們還津津樂道那次開工動員大會的情景，再次出現在人們面前的董事長柴順林和領導班子的成員們，讓人分外感到了一種無限信賴中的親近，他們知道，這種信賴的親近是中鐵二十一局集團公司成立半年來他們用自己的竭盡全力地奉獻和含辛茹苦的工作贏得的，比起成立大會的時候，領導們明顯地消瘦了，那是因為他們整日奔波在施工現場，奔波于各種場合的接洽會談、溝通聯絡，奔波于展示中鐵二十一局集團公司魅力的艱辛工作中。有人不會忘記那個細節，當柴順林驅車來到一個工地檢查工作而剛剛同工友們端起飯碗要吃上一口熱飯的時候，兜里的手機響了，在家坐鎮的一位負責人告訴他，部里和省里的領導正在往公司走，干練的柴順林于是放下飯碗，抓起幾個饅頭，匆匆趕回局里。時隔不過半年，人心的凝聚，面貌的變化，讓人不能不想到那句“天道酬勤”的至理名言。今天，在中鐵二十一局集團公司成立這樣短的時間里，他們一下子就能拿下這樣一個重大工程。中鐵二十一局集團公司的崛起，中鐵二十一局集團公司的聲望，這項工程不是最好的注解嗎？難怪，柴順林的講話是那樣的鏗鏘有力，充滿底氣，又那樣蘊含著甜美的韻味。讓聆聽到這番話的間建設者們感到那般親切：“我們要以一流的工作業績，回報大西北的朋友對我們的厚愛，我們就要為促進大西北的經濟的建設和發展做好中鐵二十一局集團公司應有的奉獻?！逼鋵?，除了鏗鏘有力，除了富有情感的色彩，柴順林的講話并沒有更多的新意，可是，正是他直抒心臆，勾動了臺上臺下入會者的諸多難言的心頭情結，近半年，哪個人不是忍辱負重，哪個人不是默默無聞咬緊牙關在干，這期間，他們不僅遭受過討債人的白眼，同行人的譏諷，甚至，打了折的餉單，在老婆孩子的面前都羞于伸辯的沉默。如今，都一起噴發出來了，雷鳴般的掌聲足足半分鐘，三十秒，一聲聲，一下下，匯聚而起，呈不息的濤聲，撞開人們心靈的閘門，匯成中鐵二十一局集團公司昭示天下的宣言，昭示著中鐵二十一局集團公司個個是弄潮兒的英雄本色。

而此時，身為公司副總經理的孟廣順領著兩個助手，揣著六十萬資金，和擁有一輛陳舊汽車的全部家當，注冊成立了中鐵二十一局集團公司的北京分公司。在公司多如天宇間璀燦星辰的京城，這樣小的公司無論是注冊資金，以及人員配備，在北京，都是馬尾巴穿豆腐——提不起來的公司，要想站住腳，攬得工程又談何容易？當時，他們為了節省經費，只在北京一個不顯眼的地段租了三間小房，就掛牌營業了。實在是有點寒酸?？墒?，孟廣順卻感覺良好，他非?？春米约哼@個分公司經理的頭銜，在市場競爭的大潮里，尤其在北京那浩如煙海的世界中，很少有人看中他那副局級的集團公司副總經理的帽子，更多的，是看重他北京分公司總理的職務，那些目光越來越挑剔的客戶們，他們都用審視的目光，“貨比三家”的比較著，怎樣以最實惠、最經濟的價格，保質保量地搞好自己的工程建設。公司門面的大小，是他們衡量一個公司實力最直觀的條件，而孟廣順他們的公司，一個名副其實的“三間店”，在最初的審視中，就曾多次被挑剔出局?？梢韵胂?，當時這三人，開那臺破車，跑市場的過程中，一次次走出氣派、堂皇、裝飾風格不同的大公司的時候，那種無奈和尷尬?？墒?，身為副總經理的孟廣順，心里的承受能力，遠遠超出了一般常人所能承擔的能力。這是因為，他不僅是一位國企中的副局級職的領導干部，他還是位著名的鐵路作家，這個作家是名符其實的，因為多年來，他的創作頗豐，厚厚的八，九本書擺放在書架上，說明著他是探索鐵路改革的踐行者。當今天他犧牲了自己許多業余的創作時間，完全置身于闖市場的酸甜苦辣之中的時候，才痛徹肌膚地感受到：以往，一些描寫深化改革的作品，尤其是涉獵鐵路改革內容的作品，是何等膚淺！要知道梨子的滋味，就要親口品嘗，這樣得來的才是真實的。而不入虎穴、焉得虎子的哲理，對自己闖市場的作為，是多大的激勵??！他由此感覺到：在這場鐵路深化的改革中，他無疑是親口吃梨子的人，他無愧是肩負著很神圣的使命，同許多為自己公司的生存、要殺出一條血路來的人一起，正在全身心地投入，竭盡全力地拼搏著。他非常贊同總公司主要領導者們的激勵話語：狹路相逢，勇者勝！

正是有了這樣的信念，無數次的挫折，更堅定了他的信念，偌大的北京分公司要想發展下去，就必須拓展，找市場這條：“自古華山一條路！”同樣，偌大的中鐵二十一局集團公司，要迅速發展的方向，就是順應時代潮流，唯此，才能打出一片“唯見長江天際流”的蓬勃局面！孟廣順不懈的努力和他深邃的思想文化底蘊，是在闖市場過程中，不斷經受砥礪磨煉的智慧之源。正是這樣的不懈努力，第一筆近500萬元的一家醫院的裝修工程，他拿到手了。由此，在他這種一心跑市場的拼搏中，工程的項目和造價，像核裂變一樣。在北京分公司，裂變出巨大的經濟效益和社會效益，而這位年富力強的集團副總經理，就是這樣，肩負著歷史的使命，一步一個腳印地，在2011年，踏著領導班子新老交替的節拍，擔起了第三屆公司董事長兼黨委書記的重要職務。

在那些難忘的日子里，中鐵二十一局集團公司這個懸掛在市場風云變幻的風口浪尖上的牌匾，不斷地經過時間、困難還有挫折、信念的淬火，越發迸射出它的耀眼的光澤。當我們今天面對著黃河岸邊拔地而起的中鐵二十一局集團公司，二十多層高的辦公大樓，面對著三千七百多職工喬遷新居的時候，在為之歡慶之時，我們會在心頭打出一個大大的問號：只不過是十年的光景，對于一個重新組合、家底薄弱、在中鐵建二十多個局級單位中常常被排在“小兄弟”的位置上的他們，如今，卻能以自己殷實的家底、一支可觀的科技隊伍、還有眾多的現代化的機械裝備以及每年以幾百個億的工程產值，而不斷做大西北的建設市場呢？

問題的回答似乎沒有那么神秘。

十年了，在這三任董事長和總經理的心目中，他們都懷揣著這樣一個不渝的信念：時時而變的是根據市場的變化不斷地調整著自己的營銷方式和思路，不論社會發生怎樣錯綜復雜的變化，永遠不變的是對深化改革的路線始終堅定不移的信念！在多次作家出身的孟廣順在談到中鐵二十一局集團公司職工的追求時，都不會忘記那則永遠都激勵他的故事：長征中的紅軍，由于黨內“左傾”錯誤的路線，最終導致三十萬人銳減到三萬人 。但是，爬雪山、過草地，對自己的事業必然要勝利的信念，從來沒在紅軍戰士的心中泯滅，換句話說，正是懷著那種對人民無限忠誠的信念，讓他們戰勝了長征路上無數難以想象的艱險，就在爬雪山的過程中，一個戰士倒下了，風雪很快淹沒了他那瘦弱的身體，幾個戰士立刻撲上前去，扒開了風雪。這一瞬間，他們看到的是那位已經死去的戰士，用雙手舉起的鮮紅的黨證和身上僅剩下的一枚銀元，這也是他死前交出的最后一次黨費??！endprint

這就是信念的力量！正是有了這樣矢志不渝的信念，我們才能由弱到強，打出新中國的一片天地來。而我們今天，在高舉深化改革的旗幟下，在錯綜復雜的環境里，正是憑借這樣的信念，才能像奔騰不息的黃河的浪朵，經過“九九八十一道彎”的曲折，最后直奔一望無際的大海。

這么多年來，中鐵二十一局集團公司的領導們，就是這樣不斷地向干部職工進行著信念教育，才有了在市場拼搏中越戰越勇的隊伍。公司初建的時期，一支隊伍投身在青藏鐵路的建設中，在這罕無人跡的高原，既要勇敢地生存下去，又要建成世界一流的鐵路。在這里，沒有一種堅定地信念支撐，你根本挺立不起來。那時候，28歲的共產黨員盧長德，當他接到青藏鐵路建設的通知后，日夜兼程趕到格爾木，他知道，要在真正的鐵路建設中立腳，青藏鐵路是道必須闖過的“生命禁區”的硬關。身為技術員的他，在最艱苦的環境里，什么都搶著干，他說得好：“在這里，中國鐵路要創造高原凍土施工的奇跡，我們還要創造中國鐵路工人闖市場的奇跡?！庇谑?，他帶領著伙伴兒硬是闖過了缺氧、寒冷風暴等道道難關，按理說，熬過了一個冬天，當青草綻綠的時候，他們總該喘口氣了?？墒?，七月的格爾木南山口工地，隨著高原上青草的萌動，草原上的蚊蟲也開始瘋狂繁衍。這塊罕無人跡的天地中迎來的這些鐵路工人，自然就成為了蚊蟲的“獵物”。面對著鐵路工人，它們那種貪婪會讓人不寒而栗。在這之前，盧長德聽說過在非洲有一種可怕的螞蟻，盡管它們個頭很小，可是兇悍的虎豹、龐大的長頸鹿、甚至誤入其中的人都會成為他們的獵食對象，一旦他們發起攻擊，鋪天蓋地，一會兒就會蜂擁而至，只需幾分鐘的時間，他們眼前的獵物就會變成白骨一堆。這個不寒而栗的故事，今天突然讓盧長德想到了這些眼前可怕的蚊蟲。原以為對他們來說，七月的格爾木耀眼的陽光帶著強烈的紫外線會讓他們臉上一層層脫皮就夠讓人可怕了?？墒?，如今更可怕的是長毒刺一樣長嘴的蚊子，他們也會像非洲那些螞蟻一樣蜂擁而來，即便是穿著厚厚的工作服，只要被叮上一口，皮膚上就會留下一個絳紫色的血疙瘩。

在那段時間里，盧長德和他的伙伴，被叮咬得非常狼狽，臉頰、額頭、雙手和大腿等多處中傷，讓他和伙伴兒們奇癢難耐，受了蚊子咬傷的伙伴兒，可以停下來休息一下，可是他不行，他是項目經理。上百號的人都在看著他??！身上的傷在痛，他咬緊牙關不停地堅持著。他必須堅守崗位，這意味著白天也必須盯在現場，隨時處理出現的施工問題。難得晚上休息，他還要伏案處理技術資料，許多技術數據都必須在夜晚清理出來，寧可數據等人，不能讓人等數據??！這就是盧長德的“邏輯”！多少次，他在大白天里，在現場的工地上把要交代的工作剛剛說完，就由于勞累過度呼呼倒地睡著了，伙伴兒們看著心疼??！

人心都是肉長的，看到倒在工地上的盧長德，有的伙伴默默地流下了淚水，難怪有人說：“人都是肉長的，可偏偏盧長德是鐵打的，要不是鐵打的，能在個把月的時間里多次睡倒在工地上嗎？”也有人說：“鐵，遇到風雨也會變質腐爛，可是盧長德比鐵硬多了?！痹诠こ探ㄔO最關鍵的四天四夜里，愣是沒在床上躺一分鐘，困得實在不行了，才會找個背風的地方打個盹。這種干法，變幻莫測的老天服氣了，桀驁不馴的青藏高原低頭了，他們能不低頭嗎？在如此艱苦的環境中，他們將施工的任務生拉拉提前了四十多天！

盧長德的行為，不僅感動了周圍的伙伴，也感動了多少原鐵道部的領導者和置身一線的專家。原鐵道部的副部長兼中國工程院院士孫永福驗收完工程，他凝視著眼前的這位又黑又瘦的年輕人，由衷地贊嘆道：“你真算是員虎將??！”

正是這虎將，打出了中鐵二十一局集團公司在整個青藏鐵路建設的威風，無論是哪個建設部門。有多重大建設項目，有多么難啃的骨頭，都愿意交給這樣的虎將。那年，青藏鐵路第二十四標段開工，盧長德又出任項目經理?？梢哉f，這是更艱難的施工區段。這個區段位于海拔4650米，屬于嚴重高寒的藏北那曲桑雄嶺，氣候異常惡劣，時下剛進入十月，這里就大雪紛飛，寒風呼嘯。盧長德帶著3名技術人員和16名職工，扛著測量儀器，徒步在工地上開始了中樁復測，由于嚴重的高原反應，盧長德感到頭疼、惡心、渾身無力?；氐今v地后，他兩腿發軟，嚴重缺氧，醫生趕緊給他吸氧、輸液，命令他休息，可是第二天他還是出現在工地現場，同專家們一起研究施工方案，愣是像什么事情都沒發生一樣。

盧長德忙，忙到什么份上？說是忙到忘記了家，一點都不過分。在那段時間里，他不知道自己的施工駐地沒有信號，固定電話線路又出了故障，他竟然沒有工夫找人去修，可是工作照干不誤。誰曾想，這樣忙忙乎乎一晃三個月，他不僅沒回家，竟然忘記了給家里打電話。家在蘭州的妻子急了，放走了一個大活人，怎么能忙到三個月忘記給家里打電話的程度呢？帶著這樣的疑惑，甚至有幾分氣憤，妻子從蘭州乘火車趕到了格爾木，在那里她找不到一個熟人，只好憑著記憶轉車到那曲，車到那曲她花高價打出租車讓人拉到了施工駐地，當她第一眼看到盧長德的時候，一下子愣在了那里，這是她的愛人盧長德嗎？離家只不過是三個多月的時間啊，怎么黑瘦得像被扒下了一層皮？痛惜難忍的妻子再也控制不住自己的感情了，她抱著眼前又黑又瘦的盧長德放聲大哭，這情這景讓周圍的伙伴兒也忍不住流下淚來，此時的妻子心疼地捶打著盧長德，哭喊著說；“長德啊，你快回家歇歇吧，咱頂要緊的是命??！”盧長德這個鐵漢子，這個青藏鐵路建設中名副其實的鐵漢子，此時也抑制不住自己的淚水，他回答妻子的卻是那么輕松的兩句話，“你不用操心，我好著呢！”

這樣的虎將能不贏得社會的信賴、同行的尊重嗎？正是這樣的虎將，在青藏鐵路建設的赫赫戰績，感動著青藏鐵路的建設者，也感動著各級領導，甚至我們的胡錦濤總書記。2006年7月1日，胡錦濤總書記在來青藏鐵路視察中，親切地接見了他和另外四名青年工人。在他的項目技術室里，胡總書記深情地說道：“鐵路是國民經濟發展的生命線，鐵路建設在我們國家經濟發展中具有不可替代的作用，你們是一支很有戰斗力的隊伍，修建青藏鐵路這幾代人的夢想，今天在你們手中實現了。感謝同志們為青藏鐵路建設做出的貢獻！希望你們為國家鐵路建設繼續努力奮斗?！眅ndprint

第二章

人們說：旗幟就是力量，信念也是力量。一萬三千名干部職工高舉深化改革和科學創新的旗幟，在黃河流域，在天山腳下，在東北大地，閩南地區，不斷擴展自己業績的時候，人們驚喜地發現：隨著閃亮的軌道不斷地向前伸延，拔地而起的樓群橋梁如春筍般閃現的時候。中鐵二十一局集團公司用勤奮的汗水把自己的名字鐫刻在千山萬水間，他們自豪地說：“這就是我們書寫的歷史?！?/p>

曾幾何時，中鐵二十一局集團公司以自己睿智的進取，始終不渝的信念和踏踏實實的作風贏得了客戶贏得了人心，只幾年的工夫，一支高素質的科技隊伍在闖蕩市場的過程中，憑借著他們自己的技術實力而獲得社會上的認可。他們投入了大額資金購置了移動式焊軌車、搗固車、穩定車等大型專業施工機械。在福廈、京石可用專線中標后，又購置了兩套900噸制梁、運梁、架梁設備。為滿足新建時速200公里鐵路施工，購置了165型架橋機。不但具備了客運專線等大型鐵路工程建設技術裝備要求，而且在有條件的鐵路施工作業中實現了機械化。

有了雄厚的實力，自然就有了天高任鳥飛、海闊任魚躍的實力和資格。而這種實力和資格經過幾年的打磨和拼搏已被同行和國內外市場所認可。這不僅表現在鐵路各種建設中，還表現在他們“面向全國、做強主業、鞏固原有市場建立新網絡”的思路，得到了實質性的進展和突破。

置身在福廈客運專線，中鐵二十一局集團公司同樣留下了自己驕人的業績，福州到廈門的鐵路開通，時速可達250公里，只需1.5個小時，和高速公路相比縮短了近2個小時。正是在這次可用專線施工中，閩南的人民認識了中鐵二十一局集團公司，這種認識是因為他們發揚“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神和“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神中認識到的，公司總經理王繼紅清楚的記得，在那些日子里，他們依靠的就是這種頑強作風，依靠的就是用科技搶占市場，在諸多的建設隊伍里，他們可以說是異軍突起，首次完成了32米箱梁的制造、運輸、鋪架，取得了使用移動模架現澆32米箱梁的突破。先后攻克了高墩大跨、水中墩孔樁、軟土路基沉降等施工難題，成功破解了不良地質隧道施工安全隱患，優質高效地完成了各項施工任務。在鐵道部歷時兩個月的熱滑實驗、靜態檢查、聯調聯試、動態驗收、安全評估等工作中多次受到好評，向1700萬閩南人民交上了一份滿意的答卷。

應該說在這里橋梁的施工難度最大，其中有三座超千米的大橋，有的橫跨高速公路，有的飛越密集廠區，施工稍有不慎，就會釀成安全事故。為了確保聯調聯試階段，每天通過的17趟試驗列車在經過試驗標段時的絕對安全，項目部副經理王建國每天都會把每一趟列車的通過時間、?？空久?、列車時速以手機短信的方式向30多名項目負責人、作業隊長群發。目的是告訴大家牢記“行車不施工，施工不行車”。對沒有收到回復短信的，他還會重復發送，直到應答為止。所以平均每天的手機費用就要三十元，他自己說：“只要是能確保福廈客運專線順利建成，能確保安全生產，工程不出問題，太值了?！?/p>

有一件事情就足以說明他們一絲不茍的作風是何等扎實。2009年3月，一勞務隊在拉槽片石擋墻施工過程中，沒有把基底清理干凈就開始灌注，沒有按照配合比進行攪拌的混凝土。王建國在例行檢查中發現這一問題后，要求立即停工，并召集全線各項目分部經理和作業隊負責人，召開現場分析會，近40米的工程全部被返工。對待這樣的問題，是不計損失的。在福廈工程項目部，對存在質量問題的工程均有記錄，且有圖片為證。正是在這次施工建設中，中鐵二十一局集團公司的形象再次提升，公司實力再次彰顯。高質量的線路呈現在人們眼前，那是最有說服力的業績。因此，監理站的領導在向原鐵道部領導匯報工作的時候由衷地說道：“中鐵二十一局集團公司福廈項目部堅持文明施工，隧道洞門線型優美流暢，二襯內實，外光平整，隧道防水排水系統合理規范?！痹S多前來學習、參觀的有關單位看到眼前的一切感慨地說：“我們同是施工單位，沒有想到中鐵二十一局集團公司的兄弟們在福廈客運專線建設中有這么高的建設水平，從路基到橋梁，從隧道到附屬，值得我們學習的地方太多了?！痹谡麄€的工程在向廈門公路段移交的過程中，一名帶隊的副段長是這樣說的：“和同在一條線上的其他單位相比，中鐵二十一局集團公司所有的路基橋梁隧道出現的問題最少，讓人真的感到他們干的活幾乎達到了完美?！?/p>

如今可以驕傲地說，縱觀大江南北，無論青藏高原還是戈壁大漠，以及海南諸地，只要有建設的隊伍，幾乎都有中鐵二十一局集團公司的身影，這支特別能戰斗的隊伍，還表現在無論多艱難的環境、多復雜艱難的工程，有他們在，就沒有克服不了的困難、攻克不了的難關。

舉世矚目的百里風區，烏阿電氣化鐵路，是烏魯木齊鐵路路局首次在運營干線上進行電氣化改造項目，而中鐵二十一局集團公司，他們承擔的標段可以說是環境最惡劣、風沙最猖狂的標段，怎樣戰勝這種惡劣的天氣，他們進入場地就有這樣一條硬性規定，為了保證施工的絕對安全，在施工的日子里，尤其在極端天氣下，從項目部到施工隊，必須有領導在現場，也就是說，在這百里風區施工，領導們首先必須站在風口浪尖上，這將是一個什么樣的概念？在施工現場中，單說巡線一事，項目部的支部書記從來都沒有含糊過，有時候一大早出工，他腳踏實地地檢查著，一步步走過七，八個小時，午飯早已被他拋在腦后了。

烏阿電氣化工程鐵路改造施工以來，所有參戰的干部都是在第一線。為了確保運輸安全萬無一失，不管每天多大的風，他們始終堅持著，一個坑就要有一個防護員，而每一個防護員的身后，一個施工負責人必須確保到位，那是怎樣的一種施工環境??！在白房子到烏蘭達布森區間，博樂車站西咽喉到艾比湖車站施工期間，11級大風裹著砂石吹打在臉上，就像刀割一樣難受。因為風太大，怕聽不見火車鳴笛，防護員只好一直將打開的對講機放在耳朵上，電磁輻射使他們身心交瘁，嚴重的還出現了耳鳴失聰現象。那種感受，任何的語言都是蒼白的，多少次風起來了，掀飛了他們的衣服，掀走了他們的帳篷，勞累了一天的他們，也許是在夢中，就被鋪天而來的風沙，襲擊了一個正著，在睡夢中依然還緊拽著帳篷的繩索，任風沙無情地打在臉上，他們還需要咬緊牙關堅持著。endprint

從渝北中原過來的小張，從來也沒有感受到這樣的艱難，感受到這樣的風沙。那一天，他趴在帳篷里，正要給自己的未婚妻寫信，他想告訴自己的未婚妻，他是黃河流域生長出來的男子漢，他要咬緊牙關，把百里風區這一關一定要闖過去！可是，他的信沒有寫完，外面突如其來的風沙，鋪天蓋地地砸翻了他的帳篷，又把他裹在了風沙里，他的心里突然有一種異常難過的感覺，他才22歲，他又是家里的獨苗，按理，他吃了那么多苦，頂住了那么多次風沙的侵襲，如今還堅守在施工的現場，夠男子漢的了，可是這一次，他總覺得思想有一種近于崩潰的感覺，面對著還沒有寫完的這封信，他是那般痛苦。他給未婚妻寫信是要敞開胸懷地訴說自己的酸甜苦辣，可是，連這點權力，變幻莫測的百里風區，都要給他限制，他能不感到憤懣，感到委屈，又感到無所適從嗎？他從帳篷里爬了出來，他看到幾個同樣年輕的伙伴兒，也都聚集在風沙面前，心頭交織著的情感，仿佛這一瞬間找到了更多的渲泄之點，他們忽然間緊緊地擁抱著，然后，都忍不住失聲痛哭了起來。這聲音很酣暢，也震撼著百里風區。

你以為這是他們懦弱的淚水嗎，不是的，小張一邊哭著，一邊沖著那幾個年輕人說：“俺們今天就痛快地哭它一次吧，不過，俺只能哭一次，俺要告訴百里風區，俺這淚水流得不是懦弱，俺們是傾訴，俺們是把對家鄉的思念，對咱們男子漢的豪情和在戰場上不服輸的勁頭，都抒發出來，俺從此讓百里風區看看，俺們中鐵二十一局集團公司的人，俺們黃河邊上的人，再大的風沙面前，都不會是孬種，俺要把電氣化的鐵路從這百里風區里生拉拉的拽出來！”這話語，像引爆的炸彈在四周伙伴的心頭翻飛激蕩，不少人仰起臉來，沖著風沙聲嘶力竭地喊著：“對，我們要告訴這世界上最猖狂的風沙，在它們面前，我們不是孬種，我們是男漢子！”就是這樣，那一天痛哭失聲，仿佛是一次哀軍必勝的進軍號令，他們從此以后，確實再沒有哭過，而是在以后無論遇到怎樣的風沙，遇到怎樣艱難的工作，他們都是硬碰硬，呈現著男子漢的鐵骨鋼筋。

處在百里風區的烏阿鐵路，最難做的是下部工程，也就是說為電網打好基礎的工程。電網的根柱埋得不深，混凝土澆筑的不結實，不到位，在兇猛的十幾級風沙面前，災難性的后果是可想而知的，因此，挖好每個基坑是最本質的工作，也是最叫板的工作，來不得絲毫的馬虎和含糊啊，有一個叫王小強的說：“一個基坑光是鋼筋就需要扎一噸多，需要捆綁多少道鐵絲，誰又說得清楚，而每道鐵絲捆綁得又必須結結實實，這樣澆上混凝土才能如磐石般堅固，所謂堅如磐石，你看看我們澆灌的基坑就會明白它的含義了?！被有枰@么多，需要這么扎實，而他周圍的每個拉線坑都不能有一絲的含糊，光一個拉線坑也要用去二百多公斤鋼筋，而做好一個基礎坑就需要用掉十方混凝土，要知道，這些施工材料，在百里風區，每天都需要迎著至少五六級大風穿行而過，甚至在八九級大風的情況下，人背肩扛也是司空見慣的。在這里，每一方混凝土里不僅僅澆灌著水泥、沙子，而且凝聚著每個創業人員身上流下的汗水，臉上淌過的淚水，閃耀著那堅強而倔強的魂魄來。

說起魂魄，人們自然想到一個兵的概念，兵的魂魄來。在這里，不管是技術工人還是農民工，在他們的心頭，在他們的思想中，都覺得自己還是當年的鐵道兵，因此，工作起來，他們才會煥發出當年鐵道兵沖鋒陷陣的勁頭兒來。當兵出身的王德孝，更是把自己的每一天勞動看作是一個兵的自豪行動。他每天早晨起床要做第一件事情，就是用自己親手制作的簡易音響播放“三大紀律，八項注意”和“我是一個兵”這樣的軍歌。這歌聲，交織著豪邁的旋律，一大早就回蕩在百里風區。令人激動不已的音樂將往昔鐵道兵的風采輝映在這些年輕的工人們的面前，于是，他們似乎才更加清楚自己的工作是對昨天鐵道兵所走過的輝煌之路的伸延，他們的腳印雖然會不停的被百里風沙所淹沒，可是，越來越清晰的那條道路，卻在他們的心頭鐫刻成越走越寬的道路，展現著今日中鐵二十一局集團公司的戰士更加輝煌的前程。

在百里風區的這段電化鐵路，更有名的是阿拉山口站這個重要的國際口岸站，它西接哈薩克斯坦，可是說是歐亞大陸橋的中樞神經，這個站的信號改造工程，技術要求復雜，工期要求緊，施工過程復雜，而且又是著名的大風區段，改造工作干到這里恰逢12月份的寒冷季節，困難接踵而來，甚至施工車輛儀表因為溫度太低而無法正常顯現，有人動搖過，因為受不了寒冷而“悄悄出走”，在這關鍵時刻，即使是優質的摩托羅拉牌對講機也因為戰場太大而聯絡不上，可是，善于打硬仗的這些年輕人，自稱是“四電”的鐵軍，豪情和正氣最終總在寒流和風沙面前所向披靡，最令中外鐵路人士驚嘆的一幕，是戰場開通施工的那一刻，在這一刻，繁雜細致的施工中，不僅要面對著隨時出現的風寒風沙，而且要顧及鐵路運輸的正常進行，保證設備運輸的正確安全，所以人們說阿拉山口站站改工程是在既有線既有設備上做文章，開通的意義是在車站的“心臟里面做手術”，不允許出現一絲一毫的錯誤。換言之，一旦出現閃失，不能按既定的停點時間開通，頃刻間，正常的行車組織就會被打亂，影響國際列車的正常運行，這樣國際間的大事，誰敢小視？

在這關鍵時刻，從中鐵二十一局集團公司的董事長，到干具體工作的項目經理，人人關注著這項工程的施工，于是，八方人才匯集阿拉山口，各路精兵強將，技術尖子，紛紛乘火車，坐飛機，火速支援阿拉山口站的開通，長期駐扎現場指導工作的總工程師楊曉軍，更是通宵達旦，同伙伴們不斷地落實著開工后的每一個可能出現的細節問題，此刻，當一切準備就緒的時候，他卻將眉頭一揚，笑著讓一位年輕的工人充滿激情地朗誦了一首《井岡山》：“早已森嚴壁壘，更加眾志成城?！痹诮^對能打勝仗的把握下，你能聽得出領導們的高明解釋，頭腦的弦繃得過緊是最容易折斷的。董事長孟廣順說得更干脆：“每臨大事有靜氣，現在就是需要有靜氣的時候?！?/p>

就是在這大氣的靜氣中，2012年12月15日在北風呼嘯，大雪紛飛不期而至的阿拉山口，沉寂的車站，突然間緊張有序地沸騰起來，此時火車，按既定停車4小時，換言之，信號作業隊人員和調度人員必須在這4小時的停車中將一切工作干完?？梢韵胂?，這四個小時，面對著這樣一個廣闊的施工現場，千八百人是處于一種怎樣的緊張而有秩序的工作，上萬條線路和復雜的設備都需要在4小時內一次調試成功。終于，第一列出國的列車，風笛響起，隨之歡慶的鞭炮響徹人間，在這一刻，阿拉山口站信號站改工程提前10分鐘勝利開通，有人在這一刻擁抱起來，任風沙撲打著臉面，而他們卻是淚眼模糊。他們看到的是又一面中鐵二十一局集團公司電務電話公司特別能戰斗的旗幟，飄揚在阿拉山口風天雪地里。endprint

確實，在當今飛速發展的鐵路建設工程中，在遍布大江南北的施工現場中，二十一工程局總是以自己拼搏的精神，扎實工作，贏得所到之處的每一條鐵路建設的赫赫聲譽。還是讓我們回到中鐵二十一局集團公司大同到西安客運專線的鐵路建設工地吧，他們在城建的大同至西安高鐵十五標段中，給三秦的建設工地注入了一股滔滔的黃河浪濤，因此，感動原鐵道部主管工程建設的副部長盧春房由衷地說道：“他們所擔當的這段標段，橋梁施工里程最長，距離高速鐵路運營線最近，跨越鐵路、公路線路最多，施工進度最快，工藝最復雜，流程最規范，創新科技成果最多，征地拆遷壓力最大，職工隊伍最穩定。所以，中鐵二十一局集團公司制梁場交地最晚，規模最大，速度最快，標準最規范，僅用50天就預制出了首孔梁，為大西客運專線加快建設樹立了樣板?！币幌蛑斞陨餍?，身為鐵道部建設專家的盧春房副部長，能用這樣專業而又準確的技術評價，贊譽著中鐵二十一局集團公司高鐵十五標段的建設中創造的這么多成就，可見，這赫赫戰功，是多么耀眼。

一向在成績面前低調的工程指揮長高玉峰，給人的印象總是匆匆的身影，不茍言談的個性，可是，一提到施工，一看到墻壁上那些平面施工圖，他的兩眼就會冒火，鏗鏘有力話語就不時會全盤托出，這是由高玉峰帶領的二千多人組成的參建“鐵軍”，隊伍一上場，就是徹頭徹尾的軍人作風，當時，面對著激烈競爭的建筑市場，面對著產高利低的客觀現狀，高玉峰昂起頭來沖著自己的這支隊伍，不容置疑地說了句：“我個人認為，在高鐵的項目建設中，絕沒有虧損的項目，只有虧損的管理，命運從來都是掌握在自己的手里，一切問題都應該從自身的管理中找到解決的答案，在這個問題上你相信誰，你只能相信你自己?！弊鳛檫@番話的開篇，高玉峰的這篇文章，在大西鐵路的建設工地上，他同二千多名建設大軍，一個個把問題回答得扎扎實實、有理有據，將答案寫得豐滿翔實、鏗鏘有力。應該說他們一次承擔了三十多公里的客運專線鐵路大橋施工任務，在集團公司尚屬首次，一座大橋特殊結構部位達到十七處之多，懸灌、現澆施工同時出現，沖擊鉆旋挖鉆交替運用，跨干線鐵路、跨客運專線，跨高速公路、跨國道省道。任務一次比一次艱巨，技術一次比一次復雜。面對承臺鑿鉚、鋼筋接插焊接、鋼筋銹蝕、墩身錯臺處理等，諸多施工時容易出現不規范操作和質量瑕疵的問題，更為周密和諸多的應對措施，早已出現在未雨綢繆的應對之中。一年下來，近十個億的投資，順利完成。僅一年之內，指揮部就獲得大西公司表彰獎勵三次。

不要以為在激烈競爭的建筑市場中，中鐵二十一局集團公司的職工領導干部他們只追求經濟效益。恰恰相反，對人民的利益極端負責，絕不忽視社會效益，正是這支隊伍中的又一大顯著特點。

2011年9月，陜西省持續密集的暴雨，導致了西康鐵路一段長35米、高15米的漿砌片石路基發生坍塌，已經扭曲的鋼軌懸空的吊在半空，已經無法保證行車的安全。此時，李玉峰和指揮部的其他負責人接到了西安工務段的緊急求援電話，按理，他們是鐵路的建設單位，并不負有附近鐵路的安全維修任務?？墒?，求援的電話一響，領導者立刻在第一時間里迅速組織三百多勞動力、28輛車、設備大錘鐵鍬等各種救援物資趕到現場。頃刻間，暴雨飛揚的現場300多人的大軍立刻淹沒在這風雨的線路中。從指揮長到項目經理，從普通員工到農民工，在經歷了13多個小時的搶救中，卸掉了五節火車片石，裝運了石渣9000余袋，打排木樁100余根，硬是將懸空的鐵道夯實。正是在這樣的風雨夜中，西安局的有關領導，很長一段時間，愣是找不到指揮長李玉峰的身影。

為了能讓自己建設的標段，達到百分之百的優質，他們總是想盡辦法，以自己辛勤的勞動和先進的科學管理手段，在自己的線路中寫好責任和榮譽的這篇大文章。在第一項目部承擔的全部工程都是橋梁工程，按照高鐵施工的質量要求，墩身要采用無拉桿整體式鋼模板，一套模板市場價是60萬元，采購少了會導致工期吃緊，采購多了又會造成浪費。項目部的領導說得好：“要你工程部的領導干什么的，就是要在這方面展示你的智慧，把最佳方案拿出來，既要滿足工程施工的需要，又要做到沒有絲毫的浪費?！庇纱?，他們經過科學的推算，采購了17套模板，達到了既節省了開支，又滿足了施工的需要，

聯絡左線特大橋的橋墩，原設計為圓端形空心橋墩，由于空心墩比實心墩施工工藝復雜，施工周期長，且對模板的需求比實心墩大。項目部及時和設計院溝通協調，將圓端形空心橋墩全部變更為實心墩。由于聯絡線橋梁承臺、墩柱大小不統一，導致模板不能通用，項目部就組織QC小組成員，對模板設計進行技術攻關，最終采用活動式模板，設計好一個基數，補充增加調節塊，墩身大的增加，墩身小的則減少，不但較好地解決了這一難題，還節約了5套模板，僅此一項就節約成本490萬元。

自然，在這些驕人的成績背后，是常人難以想象的付出，從李玉峰到項目經理到普通的工人，為了使制梁設備在今后類似工程中得到更好的利用，他們要求生產廠家的11名工程技術人員歷時20多天對外模、內模進行工程檢修，對不合尺寸容易損壞的諸如內模支撐桿、翼緣板擋板等重要部位進行了更換。正是這樣零部件的更換，使得花了小錢賺了大錢。十五標段的工程建設，也就是西大高速鐵路的建設，正是有了李玉峰這樣為代表的中鐵二十一局集團公司干部職工的參與建設，而越發顯得繪聲繪色、波瀾壯闊了?？梢赃@樣說，這樣代表著目前世界先進水平的高速鐵路的建設，他們以自己智慧和奉獻，以自己的拼搏和勞動，豎起了令世人矚目的形象。所以，中鐵二十一局集團公司董事長孟廣順說的好：“大至一個國家，小到一個單位，都以自己的文化為底蘊，在世人的面前牢牢地樹立起自己獨有的形象，我們集結在大西北的黃河岸邊，就是要用我們自己的追求，在黃河岸邊樹立起自己獨特的形象來。將二十一世紀發展的機遇，牢牢的抓在我們的手中?！?/p>

第三章

山高人為峰，峰是什么？是旗幟！旗幟是什么？是信念！是力量！在國家遭受重大自然災害的時候，旗幟和信念尤顯重要。

2010年4月14日，繼四川汶川大地震后，又一場7.1級的地震發生在青海省的玉樹縣，一座高原美麗的城市，頃刻間化為廢墟。人們說老天只是那么輕輕地眨了下眼睛，十多萬間房屋在一瞬間倒塌，意想不到的災難，給世世代代居住在這片高原土地上的藏族同胞，造成了巨大的災難。正是這樣的災難一時間牽動了全國人民的心，也牽動著大西北中鐵二十一局集團公司的一萬三千多名干部職工的心。endprint

從董事長到每一名普通的工人，似乎都有一個共識：玉樹是屬于我們大西北的區域，玉樹的藏族同胞遭受的不幸災難，作為我們大西北的鐵路建設部門，應該拿出更多的熱情，承擔起更多的責任，為玉樹的新生，奉獻出我們自己的一份力量。從當時集團的董事長李寧、黨委書記副董事長孟廣順到最普通的員工，一時間在這危難之時，支援玉樹，幫助玉樹，“舍我其誰”的呼喚激蕩著每個充滿情感的員工的心頭。這不愧為是一支鐵軍，當他們代表著中鐵二十一局集團公司組成了一支幾千人的大軍，開赴玉樹的時候，前后的時間不過幾天，而許多匯集到這支隊伍來的干部員工，他們有的剛剛休假，有的在外工作了幾個月剛剛回到幾千里外的家里。

那位老工人，是因為自己的母親身患重病，才提前休假的；那位年輕的工長，請了假是要準備跟自己的情人舉行婚禮的……而一旦接到中鐵二十一局集團公司代表中鐵建參加玉樹抗災救災的任務，他們二話沒說，掉頭就往玉樹奔。在這個過程中，告別妻子，告別病重的母親，告別新婚的愛人，簡簡單單的一個告別，蘊含著怎樣動人的情懷啊。用那位病重的老母親的話說“我的兒子干的就是這樣的工作，國家一聲令下，該舍棄的都得舍棄，媽理解?！?/p>

這支大軍，就是在第一時間里，按照組織的要求，提前到達了玉樹，在第一時間里，向青海省委省政府遞交了援建申請書，完成了在玉樹的施工基地的建設。難怪在地震發生65天后的6月19號，當時的中共中央政治局委員、國務院副總理、國務院抗震救災指揮部總指揮回良玉，在來到中國鐵建玉樹地震災后重建指揮部視察工作時，充滿感情地說道：“這次玉樹重建，我們選擇了鐵軍，我們選擇了鐵軍就是選擇了勝利。之所以選擇鐵軍，就是因為你們敢打硬仗，是一支有實踐經驗的隊伍，特別是在高原施工積累了豐富的經驗。我代表黨中央國務院，向你們先來的同志表示慰問，也表示感謝?！?/p>

是的，這支隊伍之所以過硬，就是因為從董事長、黨委書記，首先能夠沖在前面，能夠臨危不懼。能夠首先在高原4000多米的工地上扎下來。在新組建的領導班子的第一次會議上，面對著空氣稀薄，臨時搭起的指揮部的會議室，李寧目光炯炯，他用鏗鏘有力的聲音說道：“在這個時候，群眾看黨員，黨員看干部，而所有人的目光都在盯著我們領導班子，我們就是要危險困難的時候站在前邊，在玉樹，每個領導干部都應該是一面旗幟，聚集起敢打硬仗的一支隊伍來?！比藗儾粫?，這位敢打硬仗的董事長，在2007年9月30日，由他們承建的蘭青鐵路二線八盤峽2號隧道突然發生塌方，8名施工人員被困，在異常危險的情況下，是他和當時的公司董事長柴順林在第一時間迅速趕到險情地點，在隧道塌方體上方，進行水平端口作業時，他們堅守在隧道塌方體的危險地帶，又是這位總經理，冒著生命的危險，第一個從開挖的小導坑里鉆進去，當時，小導坑上的灰塵不斷地落在他的身上。那時，隨時都有塌下來的危險啊。有人要先下，他擺擺手，堅決制止了，而自己卻側著身子，一點一點用手觸摸著周圍的墊石是否安全可靠，直到他認為萬無一失才肯罷休。就是這樣的領導者，如今，在一片廢墟的玉樹中，他的聲音告訴這支大軍，我們就是一支天垮下來擎得起的鋼鐵隊伍。

當時，身為黨委書記的孟廣順，本來身體就虛弱，通常的情況下，在高原海拔2000米以上工作，身體就已經不適應了?？墒侨缃?，指揮部設在海拔4000多米的高原，可以想見，這對他來說，不要說到工地去檢查工作，即使是能夠爬上來，就要付出怎樣的艱辛??！有人勸他：“廣順書記，你的身體適應不了，在下面一樣可以指揮嘛?！彼麉s笑著搖著頭說：“這支隊伍，如今4000多米的高原是他們的戰場，在這關鍵時候，當書記的上不來，要我還有什么用？這場地震，不僅僅是對我們職工隊伍的考驗，更重要的是對我們當領導的考驗啊?！?/p>

就是這樣，幾年里，孟廣順說不上自己來過玉樹多少次，說不上自己在玉樹昏迷過多少次，可是，只要人的精神在，只要心中信念的旗幟不倒，他相信，再大的困難也會被我們踩在腳下。能有這樣的領導者，在玉樹抗震救災工作，能不開展得有聲有色、感天動地嗎？

在玉樹地震重建工作中，有中國鐵建援建的工程項目中，也就是由中鐵二十一局集團公司援建的工程項目大小多達175個，建筑面積197.8萬平方米。分布在玉樹州結古鎮以東的大部分片區。農牧民住房建設、草場圍欄加固、電力設施改造。其中標志性工程就有玉樹州藏醫院、玉樹州民族中學和玉樹州廣電中心、展覽館、博物館等建設。從宗教文化到傳統文明，從康巴風情到現代特色，從水利水電到市政建設，從鄉村道路到蓄棚修建，涵蓋了災后重建的方方面面。而每一項援建的重大工程，比如，玉樹州民族中學，玉樹州藏族醫院，這些設計和施工的方案，都是在海拔4000多米的指揮部里進行的。每一次，孟廣順都是堅持著自始至終參加完審議工作。有一次，一位副州長看到孟廣順由于不適應高原的氣候，發生了嚴重的缺氧現象，說起話來，十分艱難，他忍不住很動感情地說道：“廣順書記，你就先停下來吧，吸幾口氧再說吧?！币晃徊刈宓念I導干部，在此時此地雖然話語不多，但卻滿含著對一位漢族領導干部的關懷和敬重啊。指揮部的副指揮長達文斌，從來到高原的第一天起就病了，唯一的辦法是打吊針，原本在內地他的血壓就很高，來到玉樹后進了指揮部血壓就猛串到160，此時靠吃降壓藥已經根本不管用了，所以他只有靠打吊針來堅持自己的工作。有一次，他在現場，工作時間長了，竟然忘記了打吊針，可是，劇烈地疼痛一下子就把他擊倒在地，最終還是在現場打上吊針，他才挺了過來。

那位副指揮長卜宗舉按照當時領導班子的成員分工，是由他負責施工生產組織，每天從施工計劃分配到生產要素調整，他都一一安排部署，這是一個嚴密而又過細的工作，也是需要投入大量精力的工作，每天的八小時對于卜宗舉來說是遠遠不夠用的，唯一的辦法就是以自己加班的勞動來贏得整個工作的成就。時間長了，人們就發現了一個風雨吹不滅的定律，卜指揮窗前的燈光在晚上12點以前是從來不會熄滅的。這就是我們的領導班子，此時無聲勝有聲。正是無聲的行動，在廣大職工心頭，留下了動人心魄的交響；而正是有這樣的領導干部，“鐵軍“的作風，在玉樹，在千百人的藏族干部和牧民的心頭有著發人心聵的聲響。要知道每個參建員，他們的承諾都如山一般的沉重，他們的責任如天一般的高遠，正是在這里，他們以超出常規的意志讓心靈迸發出的責任和激情不斷的挑戰著生理的極限。endprint

在仲達鄉尕拉村負責施工的技術員馬梁，在進場前期就患有嚴重感冒，為了早日完成任務，他吃住在現場，忙前跑后，有幾次累得兩眼發黑，雙耳失聰，可是，他硬是憑著堅強的毅力挺過來了。那一天，在尕拉村施工現場，24歲的施工員鐘飛突然趴倒在地上，此時，他才知道，生不如死的味道。因為，一個星期前當他從山西一家建筑工地趕過來的時候，根本沒想到來到玉樹的高原反應會這么大，這幾天，頭痛嘔吐、渾身無力、氣喘腹瀉，而一旦勞累趴下來，真的就在體驗著死亡的滋味了?？墒?，當他咬緊牙關，挺立在工地的時候，那種自豪，那種境界，又有多少人能感受到呢？

來自四川建筑隊的瓦工何其強，原來在內地砌墻一天至少可以完成1200塊磚，可是，來到這里，咬緊牙關也只能砌700多塊，按理說，在這里每砌一塊磚的工錢比內地要高出許多，可是，砌不上幾塊磚手腳就像被魔法套住了一樣，整個手腳都不聽使喚了，砌磚的速度自然就會慢下來。這都是玉樹給我們帶來的嚴重的高原反應。

精干的鋼筋工韓振國急三火四帶領6名工友從西安連夜趕到玉樹，就是要爭取時間，多為玉樹的重建盡點力量，原來聽說進高原有高原反應，究竟怎么回事心里也沒有數，這回趕到玉樹實實在在的感受到了一回，那種感覺，難受的像靈魂都被禁錮了起來，身體都由不得你自己做主了，最終的結果就是，在這里勞動效率大幅度下降了。比如，在內地兩個人一組，一天可以完成200平方米的鋼筋綁扎任務，可是在這里，能完成100平方米也就算是最高紀錄了，這還不說，來的工人中，因為平日的血壓太高，冷丁再到這里，只住了一宿就受不住了。不得不忍痛返回。所以說，玉樹的重建工作，中鐵二十一局集團公司的這支建設隊伍，付出了人們難以想象的代價。

人們說：“激動的日子，為國家奉獻的日子，是用汗水和熱情揮就的。而在重建玉樹的日子里，似乎更多了一層含義，那是在歡樂和艱苦中，摻和著多少淚水，寫成的??！”那形象的語言，是一幢幢嶄新的農牧民的住房，是玉樹州藏醫院，是令人嘆為觀止的玉樹州民族中學和玉樹州廣電中心……當神話般的建筑拔地而起的時候，多少藏族同胞，置身在這個夢境一般的環境里，留下了激動的淚水，而身臨其境的中鐵二十一局集團公司這些鐵軍的領導者、建設者們，此時，他們對于自己事業意義的深刻了解，對于自己奉獻所產生的深遠影響，對于中鐵二十一局集團公司迅猛發展的明天，有著怎樣百倍信念的追求啊。

第四章

身居大西北，扎根在黃河的岸邊，中鐵二十一局集團公司的干部職工，感觸最深刻的，就是那些古往今來，可歌可泣的中華民族的英雄事跡，和動人心魄的奮斗歷史，都是他們今天行動的楷模，和無窮的榜樣力量。

千百年來， 我們從不會忘記夸父追日、精衛填海，不會忘記黃河的艄公、壺口的飛瀑、延安的精神、紅旗渠的創舉、太行山的石壁之路……這些，貫穿著中華民族優秀文化、優秀品格的寓意和形象，都深深地激勵著今天的中鐵二十一局集團公司的干部和群眾，都融入到他們的工作和行為之中。所以說，在中鐵二十一局集團公司，到處充滿著一種濃濃的文化氛圍，而這種文化氛圍，恰恰貫穿著中華民族的許多可歌可泣的品德和行為。

“黃河之濱，集聚著一群優秀的中華兒女”，這在抗日戰爭時期，是一首膾炙人口的歌曲，曾經激勵了多少人，為了民族的生存而前仆后繼，展示著一個民族，優秀的文化底蘊。今天，我們同樣是中華的優秀兒女，在我們的身上，同樣沸騰著黃河的浪波，黃河的激情，自然就應該有著優秀文化所閃爍的諸多的魅力。

也許是發揚中華民族的優秀文化，是他們在施工建設中，必備的一課，當2012年延安北站的改造工程風風火火下達的時候，各路大軍，都想在這個工程上，顯示出自己的實力和品格，而中鐵二十一局集團四公司，當仁不讓的將這項工程攬入了自己的懷中。掛帥的是集團公司最年輕的勞動模范祁濤，他挑起了項目經理的重任，而項目部班子成員，平均年齡不過30歲，面對著這支近千人的參建隊伍，一些干工程的老干部動情的說：“這么年輕的隊伍，要在延安北站展現出當年的延安精神，這本身的意義，已經遠遠的超過了一個延安北站改造工程的意義?！?/p>

其實，究其延安北站的改造工程，牽動著的是包頭到西安的鐵路通道最關鍵的控制性工程之一，也是被建設單位列為了這條線的“頭號工程”。時間緊，任務急，工程又是牽一發而動全身，這本身就是對建設者的嚴峻的考驗。年輕的指揮長祁濤拿出了大刀闊斧的進攻架勢，在帶領工程人員掌握了延安北站施工狀況后，工程技術人員通過前期調研，制定出了一個全部改造任務的施工“六部曲”。這“六部曲”前后呼應，層層遞進，將工程改造日子里的分分秒秒，都安排得“水泄不通”。這種改造，不僅要按期按時的完成每一個步驟的工作，還要做到絕對的安全，任何一個細小的閃失，都會給整個的施工改造帶領意想不到的嚴重后果。好在祁濤他們已經習慣了這種工作的規律，已經習慣了這種在緊張和拼搏中產生作為的價值觀念。偌大的工程需要鋪設線路9.758公里，拆除線路6.604公里，拆除道岔70組，鋪設道岔72組，鋪設道渣2.6萬方。增建接觸網工區各一處，增加貨物線、救援列車停留線各一條。而且，需要把車站原有的木枕道岔全部換成混凝土木枕提速道岔。在這同時，正在運行中的延安北站，壓力十分突出，每天裝卸物資，包括全國各地運往延安地區的化工原料，居民生活用品達到2000多噸，同時，還有做好長慶油田原油收集和延長原油成品油的對外輸送，平均24小時運送石油的油罐車高達300輛，可同時編組為6列，最直白的說，你的車站的改造任務，必須在完成這些任務的情況下，同步完成。

這又談何容易啊。隨時出現的小問題，都會在南來北往匯聚到這里的列車，不停的運動中釀成大事故。祁濤說的好：“施工的時候，我這個項目經理，心都是繃在嗓子眼里的?！蹦翘?，延安北站南咽喉遷移改造施工干的正起勁，那位年輕的安全質量員照例進行著一絲不茍的檢查，就在一旁的列車剛過之時，他突然發現自己腳下那處180米的小半徑曲線中，有一處絕緣夾板開裂了，他的心一下子提到了嗓子眼里，開裂的絕緣夾板如不及時處理，過往的車輛就會脫軌甚至造成列車顛覆。endprint

用最快的速度同車站的調度取得聯系，又以最快的速度組織施工的職工在30分鐘內對夾板進行更換，當一切以“最快”結束的時候，每個人的臉上，竟都是大汗淋漓了。在這里，幾百人的施工，所設定的范圍，只能在延安北站全長2.2公里，最寬處有210米，最狹窄處只有140米，這樣一個集狹隘，地形又極復雜的地段進行施工。而此時，不斷加入進來的還有兄弟單位的施工隊伍，以往都曾發生過兄弟單位挖掘機、裝載機在狹長地段施工，侵限掛蹭機車、車輛的事故。因此，常有人感慨，出于這樣特殊的環境，“常在河邊站，哪有不濕鞋的?！比欢顫麄兊幕卮饏s是，“小舞臺上唱大戲”，我們不僅要唱得繪聲繪色，還要唱得安安全全，如果在延安北站出現一點差錯，不就等于為延安精神抹黑嗎？正是站在這樣的高度，他們在施工現場，以提高工作效率，明確責任為己任，在施工現場設置指揮臺，在南北咽喉地帶安防高音喇叭，通過集中指揮，統一防護，防止職能交叉中因責任不明而出現的一切責任事故。

那天，延安北站延長，長慶油田專用線攻堅戰斗打響，嚴峻的形式讓每個參建的職工，倍感責任的重大。要知道，當時西南地區，十分嚴峻的抗旱形式，需要不惜一切代價的保證西南地區的成品油供應，而這條攻堅戰就是將原計劃七天的工作量要在一個工作日完成。人們戲謔的把它稱為，這是延安北站的“攻堅戰”。一大早，900多名參建的干部職工就在現場待命，這時，隨著中鐵二十一局集團公司包西鐵路指揮部指揮長的一聲令下，頃刻間，施工機械的馬達轟鳴聲，鐵鎬、鋼叉等施工工具的撞擊聲，高亢的勞動號子聲，現場指揮的高級喇叭聲，此起彼伏，經久不衰，一排排一隊隊施工隊伍，扭動著的強健的體魄，在霞光的輝映中，呈現著一種特殊的美，讓人感到身形和聲音匯涌在眼前的，分明就是滾動的黃河的波濤?；厥幵谔祀H間的分明又是在發自心靈的一聲聲呼喚，我們發揚的是延安精神！我們忠誠于我們自己的事業，正是有了這種精神的追求，我們才能無往而不勝。

祁濤說的好：“那樣的場景，這么多的工人，在這么大的施工場地干活，那是一種幸福，那是一種榮耀，我們仿佛在牽動著現代化的龍頭，在激蕩人心的交響樂中，演繹著有聲有色的鐵路建設的史詩來?！币?，一旁的線路，來來往往的車輛還在正常的行駛，只要有一絲的不慎，難以想象的行車事故就會接踵而出，過去說，藝高人膽大，現在應該說，唯有掌握現代化的本事，心里有著一個矢志不渝的信念，那才真有一種問“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的感覺。自然，這需要執著和過細，需要一絲不茍，我們的拼搏我們的精神，就是建立在踏踏實實，沒有絲毫含糊的基礎上的，所以人們說：“像祁濤這樣的指揮員，在這樣的重大場合下，能夠有條不穩，能夠那樣淡定，這得益于他平時對工作的執著追求，得益于他對每一個經手過的數據都銘記于心?！狈彩橇私馑娜硕贾?，在他貼身的口袋里，裝著縮印的施工圖紙，他怕用久了會壞，還特意過了塑，一有空閑，他就掏出來看一看，記錄著、回味著、比劃著那些已經干完了的活還有那些沒有干完的活，在施工現場他會隨時掏出來這樣的施工圖紙，對著現場的作業隊長、領工員、作業員、技術員講解著施工的方案，布置著工作任務和要求，不僅如此，當每天施工完后，他又會將施工完成的情況，重點部位，關鍵環節，都用各種顏色和符號，作出鮮明的標記。因此，當置身于現場的鐵道部領導們，看到這些現代化的施工場面，很動情的說道：“在這種場面中，讓我們很容易回到戰爭的年代，回味著那些革命的優良傳統，在這樣的場合中，讓我們感覺到，重新喚回了青春的活力，也許更深層的說，在發揚延安的精神，和繼承革命的優良傳統，對今天的我們來說，是何等重要啊?！?/p>

是的，用董事長孟廣順的話說：“今天的中鐵二十一局集團公司，經過10年的創業，之所以能夠在短短的時間里創造出這樣驕人的業績，這同三屆領導者，同廣大的干部職工齊心協力，在深化改革的過程中，彰顯我們黨的優良傳統是分不開的。我們每到一個地方，每完成一項施工，在自我完善和自我發展的過程中，從來都不會忘記我們自己的使命，不會忘記同當地的民眾和諧的相處，盡可能多的照顧好他們的利益。將同當地民眾的關系處的更加融洽。所以，有了這樣的宗旨，我們才能將現代化的施工，同綠色的環保，同民眾的利益，同科學的施工做到完美、和諧?！?/p>

在當今搞鐵路建設，最大的難題，最繞不開的問題，就是拆遷，這一關過不了，整個的施工都會帶來無窮的隱患。10年來，中鐵二十一局集團公司，干過大小工程不下上百個，可以說，從來沒在這個問題上，出現重大的失誤，正是得益于干部職工將人民群眾的利益，高舉頭上，以人為本，以過細的各項工作為前提的出發點。

由于各種利益的糾集和希望與現實的落差，拆遷往往成為各地政府和施工單位最為頭疼的一項工作。在大西客運專線鐵路建設施工中，這個問題很突出的擺在了我們的面前。

參加施工項目的職工和建設的領導心里都很清楚，搞不好施工建設工作，就可能引發社會不穩定的“定時炸彈”。因此，施工建設還沒有開始，拆遷工作，就由副指揮長姚克亮親自掛帥了。老姚仿佛有一肚子的錦囊妙計，因此，拆遷工作，似乎進行的并不那么艱難。后來，人們才發現，長期的拆遷工作，尤其是15標段的拆遷工作，這位指揮長，不折不扣的實踐著自己拆遷工作的“獨門秘籍”，一是堅持先易后難，重點擊破，二是耐心細致，全情投入，三是積極穩妥，和諧共建，正是堅持了對這個“秘籍”不折不扣的實踐，才讓15標段拆遷工作，遙遙領先于其他的建設單位。

俗話說，強將手下無弱兵，二級警司時銀祥，他的主要任務是配合指揮部，協調征地拆遷。身懷二期糖尿病的他，每天奔波在施工現場，挨家逐戶地做動遷的思想工作，由于長期休息不好，好幾次暈倒在拆遷的工地。俗話說，人心都是肉長的，他這種工作勁頭，能讓當地百姓不感動嗎，而感動的背后是什么，是更多的諒解和密切配合的迅速搬遷。

搞拆遷工作的楊旺宏，說起拆遷，從牙縫里擠出的一個字，就是“難！”為了更好的讓拆遷工作順利進行，他已經難得背地里哭過好幾次了。由他負責拆遷的臨潼區灣李村，上到七八十歲的老人下到七八歲的孩子，沒有不知道他的，全村3000多人，幾乎都知道他的手機號碼和楊胖子的稱號。面對著在動遷中出現的諸多困難和矛盾，從指揮部到項目部各級領導、各級管理者總是堅持“以情動人、以誠感人、以理服人”的征拆理念，找到開啟這扇鐵門的金鑰匙，而且，主動想到民眾的許多切身的利益。比如，當地的交通道路有破損，他們就主動幫助修好；為了幫助當地村民出行，施工用的電線路沿途全部架設了路燈；由于鐵路是東西走向的，村民的土地卻地處南北走向，鐵路把土地無形中分割成了兩塊，指揮部就積極和業主、省政府相關部門聯系解決夾角地、邊角地的置換，為了便于田間灌溉，項目部就在沿線埋設灌注涵管。把工作做到家，讓當地的民眾心服口服。所謂釘子戶，在他們那里，似乎已經沒有了這樣的概念，民眾說的好：“將心比心，你們為了我們，我們也要為你們的工作著想啊?！眅ndprint

郭雁，這位曾經在包西鐵路指揮過上千人的保通大會戰被人譽為“拼命三郎”。在2013年，轉戰到貴陽樞紐第一項目工作的時候，為找到一處合適的棄渣場，有病了，他忙得輸液的時間都沒有，最終敲定了棄渣場，就在項目部正準備大干一場時，又遇到了村民阻工干擾。冷水村是布衣族、苗族聚居村，棄渣場便道從村里經過，每天幾百上千臺次重車產生的震動和塵土，以及雨天車輛打滑爆胎堵塞道路，村民很有意見，12戶家有高考生的村民更是怒氣沖天，附近的養豬場、養雞場老板也紛紛找上門來，以爆破震動影響豬、雞生長為由要求賠償損失；有幾個村民甚至將麻將桌擺在路中央，打起了阻工持久戰。

為減少施工阻力，項目部調整思路，將便道拓寬5米，專門派一輛水車在便道上灑水，防止塵土污染環境；安排冷水村6名村民養道，清理打掃車上掉下來的土石，保證道路平整暢通；主動為12名參加高考的學生在鎮上租房，避免噪音影響他們學習和休息；項目部派人親自上門對豬場、雞場的250塊石棉瓦進行更換；爆破時打深眼，少裝藥，盡量采用松動爆破，減少震動波傳遞速度；對夜間車輛施工擾民，多做解釋工作，取得村民的諒解，要求司機不鳴喇叭。副經理王繼忠、職工陳龍飛更是住在工地，隨時解決村民反映的問題。一系列實實在在的舉措，澆滅了村民心中的怒火，為土方施工大會在掃除了障礙。

這就是中鐵二十一局集團公司人的完美追求。

為了達到完美，在福廈鐵路建設過程中，他們響亮地提出要把這項工程建設成精品，在海峽西岸樹立企業良好形象。而這完美的內容里，首先就是對于當地人們利益的關心，在這方面他們可謂做到了竭盡全力，一點都不為過。那年清明節期間，一處橋梁施工大干正酣，當地村民卻突然組織了60多位村民代表，集體要求施工單位給他們修建一座方便給逝去的先人上墳的便橋，理由是鐵路隔斷了他們上山的必經道路，繞道上山很麻煩。項目部及時將這一情況向有關部門反映。在經過多次與設計、建設、泉州支鐵辦等單位協商，最終達成一致意見。項目部利用兩個月時間，投資100多萬元，為當地村民修建了一座既美觀又實用的人行天橋，為了保證天橋和鄉村道路的鏈接，又增建了200多米長的水泥道路。

在這些建設者們的心中，國家的利益高于一切，人民的利益裝在他們心頭，為了讓人民滿意，有些時候他們甚至舍棄自己的利益也要做到完美，這就是中鐵二十一局集團公司建設者們贏得投資者和當地民眾普遍信任的秘訣。

奔騰不息的黃河，日夜流淌著中華民族奮進進取的歌，流淌著中華民族豐富的文化底蘊所蘊含的多少可歌可泣的精神品格。當我們動聽地講述著黃河兩岸的古老故事、殷墟文化，講述著現代的紅旗渠、引黃工程、太行山上的石壁鑿路。你是否還應該講述在黃河岸邊，中鐵二十一局集團公司那么多感人、動人的故事。在這里，要知道嫦娥飛船就是在黃河深處的九泉上空騰飛的；大西北無數條鐵路就是從這里交織的。在這里，黃河岸邊不僅講述著中鐵二十一局集團公司這支特別能戰斗的隊伍迅速成長的奧秘，還不斷的講述著他們為中華的文化建設，奉獻著的自己的力量和情感。正是對于企業文化的不斷豐富和建設，似乎給了人們中鐵二十一局集團公司不斷壯大的完美答案。

人們說文化制約著我們的行為和規范，而思想的不斷升華，是得益于這個集團文化的不斷加深投入。一首歌、一張畫、一幅字和經常開展美術展覽、書法展覽、歌唱會及職工演講，企業文聯的建立，讓奔波于大江南北的每個鐵路職工，都如同置身在家中一樣，他們的根已經牢固的扎根在了大西北這片黃河流域，自然，也會跟隨著生生不息的黃河，演繹著無盡無休的感人故事。自然也會演繹著中鐵二十一局集團公司干部職工不斷創業開拓的動人事跡。endprint