淺析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術

方金劍

摘要：隨著我國科技的不斷發展進步，就使得我國交通建設處于快速的發展階段，路橋建設也隨著進入了迅猛發展的時期。由于人們對高品質生活的追求，人們對建筑材料的要求也變得越來越高。鋼纖維混凝土由于質量優良、安全可靠的優點，在路橋施工建設中被廣范的應用。本文就鋼纖維混凝土在路橋建設中的應用，淺析其施工技術的工藝流程與工程特點，提出了一些實用性建議以提高工程質量，希望對路橋施工單位有微末幫助。

關鍵詞：路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

市政工程的路橋施工工藝，已經普遍的在城市中出現，并且路橋的施工建設跟社會大眾的日常生活有著重要的聯系，所以對于路橋施工的質量問題我國也是相當重視。而把鋼纖維混凝土施工技術運用在市政工程的路橋施工中時，對路橋的施工材料相關單位要予以重視，使其才能有效的確保路橋工程的整體質量。對于鋼纖維混凝土主要是因為由優質的水泥基混合材料所制作，所以在鋼纖維混凝土路橋施工過程中，其工藝也是相對的簡單、性能也是比別的路橋施工工藝要強，所產生的路橋施工成本也相對的較低。因此，在市政工程路橋施工過程中，鋼纖維混凝土施工技術也是被廣泛的運用。

一、鋼纖維混凝土的基本性能

在制作鋼纖維材料的過程中，由于鋼纖維制作的工藝不同，從而就會造成鋼纖維材料的形狀、強度也都會有偏差。若是通過熔融的鋼水方式制作出來的鋼纖維材料，因為環境溫度的不同、材料的成分不同，其鋼纖維的重量、強度、力學能力也都會不同，使其就會導致制作出來的鋼纖維材料也會有所不同。與此同時，把鋼纖維材料和混凝土材料進行科學合理的攪拌，從而就會形成鋼纖維混凝土材料，這種鋼纖維混凝土的特點在于，要比普通的混凝土的力學性能、強度、抗剪力、抗裂等都要高很多，且鋼纖維混凝土材料的抗拉強度也要比普通的混凝土要高，由此就可有效的降低市政工程路橋的開裂、承載力等問題的發生。

二、鋼纖維混凝土在路橋施工中的應用

鋼纖維混凝土在道路施工中的應用：工程實踐中，通過對比鋼纖維混凝土路面與普通混凝土路面，結果顯示鋼纖維混凝土路面由于具有抗溫度應力能力強、橫向縮縫較小、縱縫設置不必過多、耐磨性與凍融性較高等優越性，壽命一般都比普通路面較高，因而為了保證工程質量，施工單位普遍應用鋼纖維混凝土鋪設道路。工程應用中根據其工藝特點通?？梢詫⑵浞譃槿N，分別是新建全截面鋼纖維混凝土路面、新建復合式鋼纖維混凝土路面和碾壓鋼纖維混凝土路面。第一種路面是在普通混凝土中依照1%的標準摻入鋼纖維，路面厚度較薄，一般只有普通混凝土路面的60%左右，路面的橫縫間距較大，通常是25米，最高可達50米，并且建設雙車道路面不必設置縱縫。第二種路面還可以根據混凝土的鋪設情況分為雙層式路面、三層式路面等種類。雙層式路面僅在全路面板厚的上層鋪設鋼纖維混凝土，占板厚的50%左右。三層式路面則是把全路面板厚分為三層，在上層與下層鋪設鋼纖維混凝土，中層鋪設普通混凝土，路面質量相對較高，但是這種路面對施工的機械化條件較高。第三種路面是在碾壓混凝土摻入鋼纖維，這種混凝土兼具了兩種混凝土的優良特性，強度高，韌性好。鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應用：工程應用中一般可以分為兩類，分別是鋼纖維混凝土鋪設于橋面、鋼纖維混凝鋪裝于橋梁上部承載部位。前者是在橋面上鋪設鋼纖維混凝土，從而橋面的耐久性、抗裂性和舒適程度都得到顯著提升，同時不僅增強了橋梁的抗折強度與剛度，而且還減小了橋面的厚度，既節省了材料，還減輕了橋梁的自重，橋梁的受力狀況也得到了優化。后者是在橋梁的承載部位鋪設鋼纖維混凝土，對于此部位的集中應力有明顯的改善效果，有效提升了結構的受力性能，從而改善了其變形狀況，減輕了其自重，使得橋梁向更有利的方向發展，提高了橋梁的質量。同時，鋼纖維混凝土的應用，使得橋梁在保證提升質量與性能的基礎上，還減少了許多上部建設材料與下部冗余的橋墩數目，不僅節省了成本，還提高了橋梁的美觀性、實用性，從而為企業增加了經濟效益和社會效益。

三、鋼纖維混凝土施工技術

鋼纖維混凝土施工技術根據施工條件與處理方法又可以分為噴射鋼纖維混凝土、澆筑鋼纖維混凝土和灌漿鋼纖維混凝土等。鋼纖維混凝土施工技術的應用狀況會對路橋建設的工程質量產生莫大影響，是工程師與施工技術人員的關注重點。根據鋼纖維混凝土施工技術的施工環境與特點，提出了幾點參考性意見以提升工程質量。

1、適當設置鋼纖維分散設備的相關參數

通常情況下，為了避免一次性往混凝土中摻入鋼纖維，從而產生鋼纖維的團結現象，首先要通過分散設備把鋼纖維分散均勻，再向攪拌機中摻入鋼纖維。要實現鋼纖維的均勻分散，需要選定合適數量的細骨料，預先攪合鋼纖維和細骨料至充分均勻，并把振動篩置于料斗的入口處，同時嚴格設置分散機的技術參數，把分散設備的功率嚴格控制在1千瓦左右，分散力設定為50千克每分鐘。

2、適當設置攪拌投料的流程與時間

通常情況下，為了避免鋼纖維出現結團從而造成分布不均，一般選定先干后濕分級投料的方式，先干攪混合料一分鐘，再摻入外加劑和水，濕拌兩分鐘。

3、選用強制式攪拌機

工程上針對鋼纖維混凝土的制作特性，一般選用強制式攪拌機，在纖維坍落度較低時或是鋼纖維摻入量較大時，為了避免攪拌機產生不必要的高強度工作量，需要合理地調低其利用率等參數。

4、鋼纖維混凝土的澆筑和振搗

為了保證澆筑的鋼纖維混凝土路面不會出現由于澆筑接頭而導致的不平穩和舒適度降低的現象，同時保障路面較好的連續性，需要在倒料時相壓大概二十厘米。通常情況下，工程上采用插入式振動棒來進行振搗，可以利用集束效應，實現在縱向條狀的鋼纖維的集束排列。工程實踐顯示，鋼纖維混凝土的振搗還可以采用另一種平板振搗器，這樣聚集的鋼纖維呈二維分布。工程實踐中綜合比較了兩種振搗方式，發現一維縱向集束分布的鋼纖維混凝土的邊角較為堅實，有較高的抗溫度應力和其他力學性能，質量較好，所以工程上一般采用插入式振動棒。振搗完成后，對由于集束效應而外漏的鋼纖維進行壓入處理，平復混凝土表面。

5、成型

由于鋼纖維經過分散攪拌之后隨機分布在混凝土中，且鋼纖維混凝土本身砂率比普通混凝土較高，粗骨料比普通混凝土較細，振搗后需要對其進行壓入防止鋼纖維的外漏，并用機械設備抹平路面。通常情況下，為了防止在拉毛階段時鋼纖維外漏于路面，一般應用壓紋機壓紋的方式。需要注意的是，拆模之后必須盡快地解決振搗時漏振與鋼纖維外漏于路面等問題。

6、接縫施工

鋼纖維混凝土由于具備著較高的抗溫度應力能力，同時收縮性與抗裂性也比普通混凝土較高，在施工單位具備攤鋪機等大型設備與相應的施工條件時，可以無需設置路面縱縫，直接鋪設成整幅式路面。澆筑完成后，在經過測定路面強度達到設計強度的50%之后，進行后續的切鋸縮縫等工作內容。

結束語

綜上所述，科學技術日新月異，越來越多的新型材料被科學家們發現與創造，人們對建筑材料的安全性與可靠性提出了更為嚴格的要求，而鋼纖維混凝土由于其質量好、性能好、造價低等優點，在路橋施工中廣為運用。同時，鋼纖維混凝土施工技術的應用狀況同時也關系到工程的整體質量，需要引起廣大施工單位與同行的重視。本文通過分析鋼纖維混凝土施工技術的工藝流程、施工環境、材料本身特點與影響因素，就鋼纖維混凝土施工技術的應用，提出了一些參考性意見，希望對相關單位有所幫助。

參考文獻

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