筒倉滑升模板(滑模)施工中垂直偏差的矯正與控制

趙衛華

中圖分類號：C35文獻標識碼： A

筒倉施工中，滑模在滑升過程中，垂直偏差允許數值的1/2以內時，不必立即通過滑升設備進行矯正，而在繼續滑升中，經過變換混凝土的澆灌順序，調整操作平臺上的荷重以后，偏差會逐漸消失，如果上面的辦法毫無效果，偏差值越來越大，一般加大到允許數值的3/4以后，就將采取對滑膜模施加外力的情況下，才使模板傾斜滑升。但是，對于模板整體不允許產生波浪狀的變形。采用液壓限位閥或限位調平卡的滑模系統，既在爬桿上標注一定數量標高作為幾號，可以將限位擋按一定的斜坡度卡在支撐桿上，這樣既可以實現向一方傾斜滑升，又可以保證模板整體不產生凹凸不平的變形。

一滑模施工垂直偏差的矯正

保持模板平穩滑升是保證滑模施工質量的關鍵?；Ｊ┕べ|量的要求是:脫模后的混凝土表面必須垂直和平整。目前，在滑模施工中，通常采用的是控制液壓千斤頂的爬升高度來調整掙個操作平臺的傾斜度，從而保證筒倉滑升的垂直度。

1.液壓千斤頂的升差控制

由于液壓千斤頂靠一個共同的油泵驅動。液油通過長短不同的管路，傳遞的液壓不可能一致。又因千斤頂承擔的荷載，千斤頂的制造精度，裝配質量，卡頭回降等情況也都不相同。所以，千斤頂在支撐桿上爬升時，總會有快慢和高低之分，這就是千斤頂的不同步現象。千斤頂因不同步造成的升差，會導致模板在滑升中變形。一般兩個相鄰的千斤頂升差不會太大，約在10~20mm之間，這對模板的變形影響不大。但是，如果這種高差很普遍，而且沿著模板長度遞增發展下去，模板的整體高差有時會大到200mm以上?；鰜淼幕炷辆蜁粋€方向傾斜，如果在滑升時，對于千斤頂的升差不加控制，滑模施工的垂直度就很難保證。另外，因為模板呈八字形安裝在圍圈上，千斤頂的升差會導致操作平臺拱起，模板也就隨著變形，結果增加了滑升的阻力。輕著使倉面凹凸不平，重者將混凝土擠裂。如果千斤頂偏高，荷載超過支撐桿承載能力，會將支撐桿壓彎，使局部混凝土坍塌，造成施工停頓。因此，滑模施工中，必須隨時掌握千斤頂的升差情況，采用有效調平措施，才能使施工質量滿足設計要求。

（1）升程調節法

滑模施工時，加在每個千斤頂上的荷載不可能一致，千斤頂行程損失的數值也隨荷載大小起變化，反應到千斤頂的爬升量上，就有高低不平的現象，荷載輕的千斤頂每次爬升的“步子”小三要大于荷載重的千斤頂，升程調節法就是針對這一現象來進行有效控制的一種調平方法。原理是:把高位千斤頂的行程調節帽旋入缸蓋，頂住活塞的上端，使活塞的復位量減少，這樣就等于縮短了千斤頂的活塞行程。千斤頂再爬升時“步子”就會有大變小，經歷幾次爬升動作以后，會使原來較高的千斤頂逐漸變低，達到調平的目的。這種調平方法雖然簡單，但是，操作要得當。應根據升差的變化規律，靈活掌握調節量，既調節帽旋入缸蓋的值，最多不超過10mm。調平以后得千斤頂應該把調節帽再旋入大約為旋入數值的1/2，使縮小以后的活塞行程重新放大，否則會在爬升中出現相反的升差，操縱行程調節帽，必須在千斤頂爬升以后，否則千斤頂排油以后，調節帽因活塞頂緊而旋轉不動。調平升差時，要有一個可靠的根據，以便測出升差的值，一般是把水平線畫在每根支撐桿上，在畫線處裝一個指針卡塊，每一個千斤頂裝一個隨升標尺，千斤頂爬升時，帶動標尺向上移動。對比所有千斤頂上的標尺與指針就可以看出千斤頂的升差數值，從而判斷平臺的高低，矯正筒倉的垂直度，對其進行糾正。

（2）就高找平法

我們目前滑模施工中所采用的千斤頂都是單向的。單向千斤頂只能爬升不能下降。因此，在調平升差時，可以采用就高找平的方法。這種方法是在每個千斤頂進油口處，與油管串接一個截止閥，起關閉油路的作用。當升差大約為千斤頂的一個行程（25~30mm）后，可將高位千斤頂的油路關閉，使低位千斤頂繼續爬升，以達到調平的目的，這種調平的方法要根據隨升標尺反映出來的升差數值，操縱截止閥，一般升差小于25mm時，可以不必急于調平，因為不是一個千斤頂的行程量就關閉截止閥，其結果會是高位千斤頂變成低位千斤頂。升差調平以后，應該把關閉的截止閥依靠手動操縱。關閉或開啟從外表上很難分辨，所以，操縱人應該清楚每個千斤頂的情況，以免造成調平工作的紊亂。

（3）限位調平法

施工時，千斤頂升差數值的大小與千斤頂的爬升次數成正比。既千斤頂爬升次數越多，升差數值越大。一般情況下，千斤頂爬升一次的升差為5mm左右。隨你把升差數值累計起來，約達200mm，這么大的高差，足可以使模板變形。一般來講，把高差控制在50mm以內，對模板結構的變形影響不會太大。而幾個相鄰千斤頂之間的升差值一般在10~20mm。所以，施工時在滑升1m高的范圍內，可以做4次調平。做法是，每隔250mm做一個水平標高，在每根支撐桿上畫出同一水平標記，配合一種限位裝置，使每個千斤頂都爬升250mm以后停止爬升。于是高位千斤頂就會較先停止爬升，而地位千斤頂仍可以繼續爬升，直到也爬升到250mm高為止。希望每隔250mm就能調平一次。采用限位閥調平升差時，要注意以下幾點事項:首先要保證裝在支撐桿上的擋體，不得在10Mpa的壓力下有外部泄漏和閥芯與閥口封不嚴的現象。否則會在使用中造成千斤頂失控將擋體損壞。另外，擋體向上移動后，要認真檢查，不得有漏移的擋體。

2.激光掃平控制

近年來，施工單位把激光儀器，應用于滑模施工的垂直度和水平控制，都取得了較好的控制效果。目前，采用自動安平激光平面儀，作為滑模自動調平的光電信號源，通過光電轉換向裝置，控制千斤頂同步爬升。這種儀器是把氦氖激光管和光學鏡筒懸掛在一種叫做萬向支承座的支架上，可以使激光管在一定范圍內發射出一條自動鉛直的激光束。因此，不僅能夠向滑模施工提供一條鉛直的激光束，而且也能夠發出一條水準的激光束。水準激光束是通過裝在鏡筒上端的五棱鏡折射出來的。五棱鏡可以由微型的電動機帶動水平旋轉，使這一條水準的光束形成一個片狀的水平的一激光平面。利用這一光束進行抄平，可以代替常用的水準儀。把光束反映在千斤頂的隨升標尺上，可以觀測千斤頂的升差數值。由于激光束的亮度很弱，在露天情況下，白天使不能直接測出的，必須借助于一種觀測工具，對準激光平面儀的光孔，沿著千斤頂隨聲標尺上下移動，當在縫隙中看到紅色光亮時，既縫隙與激光束重合。通過觀測筒靠板的指針與隨升標尺對照，即可讀出千斤頂的升差數值。

滑模的糾偏，除水平高度可采取在支撐桿上用水儀分段作了標記，控制千斤頂提升高度外，一般系指水平位移與扭轉。造成位移與扭轉原因有:操作平臺上的荷載分布不均勻，造成支撐桿的負荷不一，致使結構向荷載大的一方傾斜，各千斤頂上升時不能同步，產生升差后未予及時調整，操作平臺不能水平上升，操作平臺的結構剛度差，使平臺的水平度難以得到有效控制。

二垂直度控制

滑模施工垂直偏差的發生，是由多種因素引起的。一般來講，模板高差是其中的一個主要原因，二哥也相當明顯，但是諸如風力的影響，上料時加在平臺上的重量偏向一側，澆灌混凝土時只按一個方向進行操作，模板滑升過早等，都會影響滑升垂直度。尤其是施工平面較小，而施工高度有很高的單體構筑物，僅考慮使模板平整滑升是不夠全面的，應該在保證模板平整滑升的前提下，不使施工整體平移和旋鈕?？刂苹怪倍?，首先要強調的是掌握偏差情況。一般垂直偏差的數值不應大于測量時的高度0.6‰，也就是我們普遍實用的吊線錘法和經緯儀觀測法。

1.導電線錘

導電線錘是一種重量比較大的鑄鐵圓錐體，重量在20Kg左右。線錘的尖端有一根導電的紫銅棒。使用時，靠一根直徑為2.1~2.5mm的細鋼絲繩吊在模板結構上。導電線錘的工作電壓為12伏或24伏。通過線錘上的觸針與設在地面上的方位觸點，可以從液壓控制臺上的信號燈，得知垂直偏差的方向。這種線錘的導電觸針與信號燈觸點間的距離為10mm，在不受風力干擾的情況下，可以在液壓控制臺上看出偏差方向及大于10mm的偏差數值。

2.中心導電線錘

使用時，掛在筒形滑模的中央部位，與導電線錘的作用的是一個具有八個方位的觸點盤。觸點盤上的每個觸點，都與液壓控制臺上相應的信號燈用電線連接。觸點盤由支架固定在地面的基座上。由于八個觸點包圍著線錘的導電觸針，每個觸點與觸針的距離為10mm。所以在施工時，如果八個信號燈都不發光，說明滑模中心偏差小于±10mm。當滑模垂直偏差大于10mm時，線錘的觸針與一個或兩個觸點相碰，使液壓控制臺上相應的信號燈發光。于是就可以從信號燈的方位來確定滑模中心的偏斜方向，以便采取適當的控制措施。

3.吊線錘測量法

在施工中，我們常用的可講滑模垂直度的方法是吊線錘測量法，既在操作平臺中心設置線錘，線錘以細鋼絲懸掛在平臺的下部。對應于線錘下方的地基上，設置固定的控制樁。在線錘鋼絲的上端設滑輪即放線器，隨著模板的滑升，隨將鋼絲放長，當模板滑升一定高度后，可從線錘與控制樁的位移情況，直接觀測出平臺的偏移方向與位置。施工時，線錘必須掛在平臺結構上，才能與地面上的標點對照。由于滑模不斷上升，吊著線錘的線如果不隨著放長，線錘必然隨著升起。這樣顯然不能時線錘發揮它的作用。因此，必須配合一種能夠使吊線放長的裝置，才能有效控制筒倉滑模時的垂直度。