市政道路工程混凝土路面施工技術分析

姜凱倫

摘要：伴隨著我國政府對民生工程的重視程度的迅速加大，城市市政道路設施工程的建設也成為了施工企業及國家政策里的一項非常重要的工作。因此，政府與企業均需要進一步加強市政工程混凝土路面建設全過程中的質量管理水平，進一步提升其施工技術，在市政混凝土路面工程項目的建設上實現發展與創新相結合的戰略政策，從而使我國有機會創造更大的市場經濟效益。

關鍵詞：市政道路；混凝土路面；施工技術；分析；

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

一、市政道路工程的施工技術簡述

（一）道路施工首先要進行路基的施工，路基工程作為市政道路施工過程中最重要的環節，其施工技術及材料質量值得相關的施工人員及管理人員進一步的探討，而大量的工程實例表明，引起路基塌陷和不均勻沉降的原因有很多，可能是有以下幾個方面：用于填實縫隙的土壤中存在大量雜物，使得路基縫隙難以完全填實；也可能是土壤濕度過大造成路基下降；還有可能是相關的施工人員在施工過程中未能嚴格按照片要求執行相應的路基厚度施工標準。

（二）施工人員應該及時清除填土中的雜物，在路基工程填土之前，相關人員應及時清除需要用到的填實土壤中的雜物，尤其是對其中的雜草、樹根、垃圾等有機物進行著重處理，避免這些有機物因腐爛變質的作用產生復雜的化學反應，影響路基工程的穩定性和安全性。如果土壤中含有顆粒較大的石塊、沙礫等，則需要進行過濾處理，或者進行混凝土的塌落度實驗從而確定較大石塊、沙礫能不能使用，這樣就可以確保施工縫隙能夠完全填實。

（三）為了初步完成施工后對分層壓實工作和人工填補工作，在填土工作基本完成后，為了防止因土壤濕度過大或地質條件惡劣造成路基的下降，需要對部分路基進行全面檢查或個別路基進行抽查。對其中未能壓實的部分，需要進行分層壓實工作，如果部分路基存在塌陷、沉降等情況，需要相關人員進行勘測及評估，如果此路段還可以繼續修路，就需要進行人工填補，機械夯實、確保路基工程的安全性。

二、混凝土路面常見問題的種類分析

（一）車輪碾壓

車輪碾壓是車承載的重量和氣候環境影響的共同作用的結果，又可稱為車轍。而經過長久的碾壓道路會變形，呈現凹形，有些地方經過環境的變化道路會呈現凸形，而且道路兩邊通常也會因為各種原因有膨起形變的嚴重問題，這些嚴重影響路面的使用年限和道路質量。

（二）路面裂縫

路面裂縫有橫向裂縫和縱向裂縫之分，當路面出現裂紋時，如果有水會慢慢滲透到混凝土路面的縫隙里面，腐蝕軟化混凝土路面，導致混凝土路面被破壞，降低混凝土的粘度計混凝土路面的使用年限，解決橫向裂縫的問題一般都是用平縫和斜縫的方法進行接縫處理，但是這兩種方法都有各自的優缺點。平縫雖然看起來美觀而且平整度比較高，但是它的連續性比較差的，而且接好的路面有可能在重新接縫的地方再次開裂。然而雖然斜縫和平縫相比連續性可能會好一些，但是實際施工的操作過程會比較的困難，如果沒有處理好，就有可能使路面形成鼓包，凹凸不平，平縫和斜縫的優缺點都比較明顯，所以目前許多施工單位都采用切縫的方法。切縫不僅看起來美觀和整齊，而且路面兩側會比較平坦，所以這種方法在目前施工當中被廣泛使用，用得也較為廣泛，并且有非常好的成效，在道路施工企也也有很好的口碑，然而縱向裂縫產生的原因則是因為路面地基變形造成的，出現這種裂縫只能對道路的地基進行處理才會使裂縫得到有效的控制及更好的處理。

（三）水損害

混凝土路面如果長時間被地表水、雨水、污水侵蝕，會是表面發生變化，并且路面會出現坍塌，然后在經過車輛的行駛是混凝土路面呈松散狀態，以至到最后路面形成許多不同形狀的大坑，而坑洼里聚集的各種水又會浸蝕路面，縮短路面的使用壽命浪費人力、物力、財力。

三、混凝土路施工時的準備及結束時應注意的事項

（一）準備階段：

混凝土路面的施工過程中應該包括以下幾個階段：熟悉所要施工路面的圖紙、施工人員及羨慕管理人員的仔細安排，如各個工作崗位上都應該有相對應管事的人及施工人員、混凝土的配合比、施工過程中所需的材料和設備，比如用到什么材料就應該有什么材料，用到什么設備就應該有什么設備來施工，這樣就不會因為沒有材料和設備而耽誤工期，施工管理人員必須熟悉施工的圖紙并制定出相應的施工組織設計方案和招標文件及熟悉合同的規定是準備階段最應該重視的一個任務之一。通過詳細地分析和研究，可以周全地考慮到各個方面的問題，不至于等到施工之時出現混亂的情況。

（二）施工過程中

在軋路機工作的時候，不要在工作途中工作一半停下來。因為在停頓的過程之中，軋路機會使路面造成不連續性，而且在施工過程中，軋路機和運料車一定要隔著一定的距離，這個距離大約是10～30cm左右，并且要合作著進行施工任務，而且如果遇到了寬路面施工時，應該避免使用全幅鋪路的施工方法，可以采用一半一半的鋪路方法，這樣既可以是需要通過的車輛順利通過，避免把新鋪的路面壓壞，也可以提高施工的質量。

（三）施工結束

確保施工工期順利完成，施工完成后需要對路面進行檢測，檢測的時候可以對混凝土路面進行抽樣分部分進行檢測，也可以進行全面的檢測，確?？⒐を炇盏臅r候能順利進行，這樣既可以使施工企業提升企業形象也可以給施工企業造成沒有因為施工路面的驗收不合格而造成返工，這樣可也大大地節省了人力、物力、財力。

四、檢測及其缺陷處理

檢測是施工過程中最重要的一部分，無論是施工前的準備還是竣工后的驗收。施工成型后的路面必須滿足當初的設計及要求。檢測的內容主要包括以下幾個：測量一下路面的平整度是否達到當初的設計要求、路面鋪設的厚度和寬度、排水的性能是否達符合質量驗收規范及要求。常見的一些混凝土路面所出現的問題是各種各樣的，從路面使用后出現的問題來看主要包括以下一些問題：路面出現了波浪不平整、路面的密實度不夠、局部地方也出現了一些大大小小的裂紋裂縫或者路面起了鼓包等一系列的問題，這些問題出現的原因大部分都是當初在施工過程的時候未能按照國家規范標準執行，或者也可能是偷工減料所造成的?；炷谅访媸┕み^程中各種質量評定的資料都和后期檢測的時候有著極其重要的關系，所以在施工的時候必須要安排專業的人員對資料進行詳細的保存，記錄好每一個工作過程之中的詳細數據，并且能夠按照要求歸檔存放資料，做好竣工資料是竣工驗收的關鍵依據。

結語

總而言之，當今社會隨著科技的不斷發達和經濟的不斷進步，混凝土路面的施工技術也在不斷地改進和提高中。市政道路的施工是關系國計民生的大事，是推動城市快速發展的重要依據，是城鎮化建設中必不可或缺的一部分，因此，在以后的施工過程中我們一定要總結經驗，提高施工技術和方法，保障道路的施工質量。在施工過程中要善于總結，勇于克服不良的人為因素自然因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備，新想法。對整個施工過程實施有效的合理的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的混凝土路面，創造優良工程，與此同時，相關的人員也在引進新的產品及新的研發技術，一方面是為了提高是為了提高市政道路的工程效果，另一方面也是為進一步推進了高質量、高標準的混凝土路面打下堅實的基礎。

參考文獻

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