市政道路路基工程施工工藝控制措施分析

劉紅玲

摘要：道路路基工程是城市道路建設的重要組成部分，它承受著本身的重力和路面的壓力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，所以路基的質量好壞直接關系到了工程整體的質量、成本和進度。本文就主要對市政道路路基工程施工工藝控制措施進行了簡要分析。

關鍵詞：市政道路；路基工程；施工技術

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

市政道路施工質量的好壞會直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須要認真學習有關施工規范及規程，要對各工序施工按規范嚴格控制，實行系統管理，進行全過程控制，做到持續改進，使市政道路施工質量不斷提高。

一、路基施工的質量要求

路基作為道路的基礎，在道路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長。雖然路基工程造價占總造價的比例相對較少，但其對整個道路工程的質量影響是很大的，因此我們更應該注重路基工程的質量控制。

1、結構穩定性

為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。

2、強度

為保證路基在外力作用下不至產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

3、水溫穩定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。

二、市政道路路基工程施工技術要點

改革開放之后，我國的經濟發展日新月異，城市社會發展越來越快，而交通作為經濟發展的基礎，也得到了速度的發展，而市政道路的質量高低，直接影響著交通的順暢與否，所以越來越得到政府的重視。作為城市市政道路的基礎，路基的施工質量直接決定了道路的施工質量。由于路基經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，以及不斷受到行車的碾壓，抵抗能力差。因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。

1、施工測量

施工測量指的是在工程開工之前及施工過程中，根據設計圖紙在現場進行恢復道路中線，并定出構造物的位置等.施工測量的目的是將圖紙上所設計的建筑物平面位置、形狀及高程標定在施工現場地面上，并在施工的過程中指導施工，使工程嚴格按照所設計的圖紙進行建設，路基施工過程主要包括：導線、中線及水準點復測施工測量中，工作人員在工作中應認真熟悉圖紙，檢查圖紙與設計是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高；在每道工序的施工測量防線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計質量要求；要避免在施工損失，就必須仔細查找路面下覆蓋的各種管網路線。

2、填方路基

（1）壓實工藝試驗

路堤填方施工前28d，先根據填料及壓實機具不同選擇不小于50m長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數等的最佳工藝參數，并以此作為控制標準，指導同類施工，確保路基的填筑質量。

（2）基底處理

路基基底的施工，按土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度要求等對基底采取相應的方法與措施處理。填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根等進行清除，然后按規定對基底進行整平壓實。

（3）路基填筑

填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。土石方運到：作業段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數，均應視土的類型、濕度、設備及場地條件而定，以達到規定的壓實度為準。有條件應做試驗段取得施工參數。壓實標準采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制。

（4）路基整修

在路基填筑至標高后，要進行平整和測量?；謴椭芯€，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍；保證在修整的路基表層厚150mm內，不應留有尺寸大于100mm的材料；整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補；整修路基時應將邊溝內的雜物清理干凈，保證排水通暢。

3、挖方施工工藝

在進行挖方施工前要清除開挖施工范圍內的雜草、表土等，挖掘采用橫挖法。同時做好截水溝、排水溝通暢排水的工作，確保土質可進行安全防滲。挖方作業時必須保證邊坡的穩定，不能對鄰近的各種結構物造成干擾或毀壞；在挖掘過程中，要嚴格按照放樣的坡度、標高施工，從而避免了少挖或超挖，造成返工或浪費；在挖方工作時要注意分層挖掘，挖方材料檢驗合格后盡量采用，同時保證路基排水通暢；注意邊坡的穩定性，自上而下進行開挖，不可以超挖、亂挖。嚴禁掏洞取土，如在挖掘過程中發現土質變化需要修改施工時要報批；對于砂類土邊坡，施工中根據土壤、地質水文等條件確定坡度，一般邊坡高、濕度大時，用較緩坡度。

4、路基壓實

壓實應先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%--4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊1220cm。應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

5、路基防護

路基防護是提高路基強度及穩定性不可或缺的環節，我們經常采用的方法是綠化植被護坡、漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡等。漿砌片石擋土墻砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。砌筑材料采用結構密實，不易風化、質地均勻且無裂縫的硬質石料，其抗壓強度不可小于30MPa，所以盡量選擇較大的結實的石塊。隨著時代的發展，防護措施也在不斷地完善，施工工藝也在快速改善進程中，相對于較傳統的材料施工工藝來講，新材料的施工工藝亦增加了不少。

三、路基施工質量保證措施

1、測量工作的質量保證措施

對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應校核所有的測量點。

2、路基施工的質量保證措施

路基施工首先處理好基底，按照試驗路段取得的參數，決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數，保證每層各處達到規范要求壓實度標準。為使新老路基緊密結合，加寬路基前，須將路基兩側邊坡挖成階梯式，然后分層填筑，分層碾壓，以利新老路堤緊密結合。當原路基既要加寬，同時還需要加高時，除應將加寬的一面舊路邊坡挖成階梯式，然后分層填筑外，在新、老路已達到相同高度，加高部分應按斷面全寬度分層填筑。

結束語

市政道路路基施工技術難度不大，但由于水文地質條件復雜，施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，只要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會能有效保證路基的質量。

參考文獻

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