東風天錦車冷卻液溫度過高

廣西百礦東風汽車技術服務站（533000） 黃炳瑤

東風天錦車冷卻液溫度過高

廣西百礦東風汽車技術服務站（533000） 黃炳瑤

故障現象一輛東風天錦DFL3120B4車，配備玉柴YC6A240-40發動機，底盤號為E1051335，發動機號為A03E1E30***，用戶反映重車上坡時冷卻液溫度過高，冷卻液溫度指針升到紅線并報警。

故障診斷接車后首先試車，當時室外溫度為33 ℃，試車道路是樂業縣武稱至甘田路線，三級柏油路，車輛重載連續上坡約10 km，行駛了3 km左右時，冷卻液溫度達到100 ℃?？蛻袅ⅠR掛入1擋，讓發動機轉速保持在1 800 r/min～2 000 r/min，冷卻液溫度慢慢下降至95 ℃。若用戶不用1擋行駛，冷卻液溫度有可能超過100 ℃，甚至開鍋。

對車輛進行仔細檢查，發現導風罩安裝調整不當，風扇左上角露出導風罩2 cm，右側和下面沒有露出導風罩（圖1）。

從表1可以看出，風速明顯不足，特別發動機轉速為650 r/min時測量點1和6的風速為0 m/s。加裝護風圈支桿，讓風扇露出導風罩1/3，測得的散熱器迎風面風速如表2所示。

按上次路線和載重跟車測試,車輛在3擋～5擋可正常行駛通過10 km的長坡，冷卻液溫度基本在85 ℃～90 ℃。

故障分析 該車型配裝柔性護風罩，有三根護風圈支桿，分別安裝在護風圈的左上角、左下角、右下角，其中左上角支桿可調整長度，左下角和左下角支桿無法調整長度。該車型原廠無空調，用戶加裝空調后，由于左下角支桿與空調壓縮機干涉，取消該支桿，另外右下角支桿無法調整長度，導致風扇露出護風罩長度不足，抽風效果不佳，流過散熱器風速偏小，散熱器散熱能力變差，引起重載上坡冷卻液溫度超高。

表1 故障車測得的散熱器迎風面風速

表2 改裝后測得的散熱器迎風面風速

改裝時要調整好柔性護風罩軸向伸縮量，保證風扇葉露出護風罩1/3左右，護風圈原來有3根支桿改為4根支桿，保證護風圈左、右、上、下4個角都有支桿，另外原車左下角和右下角支桿長度不可調整，改為可調整，新車走保時，若用戶加裝空調，就要檢查是否拆除左下護風圈支桿。

2015-06-20）