國外信息

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高速鐵路維護軟件

CARL軟件公司（法國）已經贏得了一份向Mesea合資公司提供其CARL Source資產管理軟件的合同。Mesea合資公司將負責對全長300 km的圖爾—波爾多LGV南歐大西洋高速鐵路的軌道、信號和電氣化設備進行維護。根據合同，這條高速鐵路將于2017年開通。

該軟件將用于資產管理、維護規劃、資源調度、文檔管理、儲備優化以及產品采購。CARL Touch軟件包將實現在智能手機和平板電腦上進行調度部署。150名員工將使用該軟件包開展工作，包括定位、實時輸入報告以及管理備品備件。

（北京全路通信信號研究設計院有限公司 楊碩譯自http://www.railwaygazette.com 2015-05-03）

使用增強現實技術（AR）對機車進行維護

維護人員不再需要紙質的維護手冊。

西門子服務集團正在平板電腦上嘗試使用增強現實技術輔助Vectron型機車的維護。

在慕尼黑交通裝備展上，西門子的工作人員演示了增強現實技術是如何遠程協助機車上工作人員進行工作的。通過手持裝置，技術人員可使用Vectron型機車上的安全以太網接入加密的西門子后臺服務器。

增強現實技術使技術人員擁有“點取”功能，用以承擔診斷和進路檢查的任務。例如，將平板電腦攝像頭對準轉向架，技術人員即可獲得輪對的CAD圖紙以及如何調整或移除阻尼器的說明。西門子方面稱，技術人員可立刻獲得幾千頁的指導手冊、維護歷史記錄以及特定機車的任何修改細節。

明年初作為西門子Vectron維護服務的一部分，該項技術將投入市場。因此，預計在今年10月前將進行beta版的正式試驗。

（北京全路通信信號研究設計院有限公司 王沖譯自http://www. railwaygazette.com 2015-05-17）

美公共交通協會警告：“年底前不可能安裝PTC系統”

在5月14日發表的聲明中，美國公共交通協會主席兼CEO麥克·馬拉尼非表示，根據《2008鐵路安全提升法案》在2015年12月31日前在所有通勤鐵路上安裝精確列車控制系統（PTC）是“國會制定的根本不切實際的時間期限”，并且“是不可能實現的”。

2天前，美國鐵路公司東北地區的188號列車在費城附近脫軌，造成8人死亡。在回應該報道時，馬拉尼非稱通勤鐵路行業“100%承諾”將部署精確列控系統，但“新聞報道認為精確列控系統已經開發完畢，具備在全國范圍內安裝的條件，這是不準確的”。

2008 法案要求超過40個鐵路運營商在客運線或某些有風險的貨運線上安裝PTC系統。然而，美公交協稱PTC系統在法案通過時“技術尚不成熟”，“為使技術安全有效，仍需進一步的完善”?！耙虼?，匆匆設定時限不是明智之舉，更明智的方法是花費必要的時間，使這項復雜技術可以正確安全地實施?！?/p>

美公交協稱，通勤鐵路業在PTC系統方面已花費了9.5億美元，為籌集資金推遲了其他的關鍵項目。但根據近期調查，估計總共需要花費34.8億美元。美公交協呼吁國會承擔80%的成本，但目前“國會只劃撥了5千萬美元?！苯涍^證明，獲得需要的無線波段也是“極具挑戰性”的任務。美公交協已要求國會命令聯邦通訊委員會為客運鐵路運營商提供免費無線波段。

“目前，只有29%的通勤鐵路機構認為可以按照截止日期完工,” 馬拉尼非稱?！盀榱藵M足具體的鐵路需求和情況，美公交協希望交通部針對不同個案進行時間上的寬限，而不是為大多數通勤鐵路設定一個硬性時限”。

（北京全路通信信號研究設計院有限公司 王沖譯自http://www.railwaygazette.com 2015-05-15）