記一場難忘的卡賽

本刊記者 竇偉杰 文/圖

記一場難忘的卡賽

本刊記者 竇偉杰 文/圖

雖然中國有著3 000多萬的卡車駕駛員，有著與之不成比例的卡車文化，但是隨著福田歐曼、東風柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛卡車比賽運動企業的加入，中國卡車文化的發展一定有著更加廣闊的發展前景。

2015 CTR Held in Beijing

China Truck Race was held from Oct.4 to Oct.5, 2015,in Beijing Goldenport International Circuit, during which contestants made the competition extremely exciting and thrilling by their excellent performance and competitive spirits.

2015年10月4—5日，中國卡車公開賽繼廣州站、上海站之后，在北京金港國際賽車場上演了一場巔峰對決。隨著參賽選手漸入佳境，加上京港賽道的獨特設計，總決賽的激烈程度空前，該項賽事吸引了上依紅、東風柳汽、歐曼等國內知名重卡企業參與。

收官賽充滿懸念

伴隨著發動機的轟鳴聲，中國卡車公開賽北京站在觀眾的期待中拉開序幕。賽前積分榜上，來自歐曼車隊的辛克俊以超出了第2名12分的成績保持領先，他最終能否保持強勁勢頭把總冠軍頭銜收入囊中；另一名國內賽手孟慶波實力不俗，目前排名第三，他是否能在北京站上演一場大逆轉；還有4名來自歐洲的參賽選手暫列第二、四、五、七的位置，他們都有實力向冠軍發起挑戰。車隊方面的冠軍歸屬相對要明朗一些，歐曼GTL超能車隊在積分榜以60分成績雄踞第一，超出第2名36分，讓其他車隊望塵莫及。因此，個人冠軍將花落誰家成為了本站比賽最大的懸念，備受觀眾們關注。

除此之外，參賽的眾重卡品牌車型的表現也值得留意，本屆卡車公開賽既有歐曼GTL、紅巖杰獅、東風天龍、華菱重卡等市場成熟車型參與，也有乘龍H7這般還未正式量產的車型把參賽當作上市前的最后改進、完善環節。從前2站分站賽來看，上述車型均在用戶認可度及品牌知名度上收獲頗豐。廣東站奪冠后，歐曼GTL馬上推出的冠軍同款車型大受追捧，乘龍H7借卡車公開賽舉辦品鑒會引來眾多卡友一睹風采，紅巖杰獅在前臉被撞爛的情況下仍成功完賽，其可靠性已經深入人心。中國重卡不斷提升的產品品質正通過這項賽事得以彰顯，越來越多的重卡企業對這項比賽產生了濃厚興趣，哪款車會成為卡車公開賽場上借助賽事營銷而形成熱銷的最大贏家，也成為第1屆卡車公開賽的最大懸念之一。

扣人心弦的總決賽

也許是即將決出最終冠軍，給北京站比賽增添了一份緊張感，在首先進行的排位賽中，每一位參賽選手的臉上都沒有了往日的輕松，變得嚴肅起來。上車后，他們的手緊緊握住轉向盤，目視前方，似乎不斷告誡自己不能緊張，要沉住氣。在發令槍響后，一輛輛疾馳如飛的卡車像脫了韁的野馬，北京金港國際賽車場內瞬間彌漫起濃濃的輪胎摩擦的橡膠味。

在第一天排位賽結束后，Martin Kolomy獲得了第1名，辛克俊為第2名，韓現偉第3名?！白詈笠蝗Φ谋荣?，各位賽手雖然在技術處理上還有些小問題，但是整體表現都不錯?！碧崞?0月4日的排位賽，中國卡車公開賽裁判Martin Koloc表示，經過廣州與上海2個站點的比賽，整個比賽團隊的專業性提高很快，中國賽手表現也越來越好。另外，北京站賽道的觀賞性更佳。

10月5日，在觀眾與媒體的見證下，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽”冠軍歸屬終于塵埃落地。歐曼GTL超能車隊車手Martin Kolomy斬獲車手杯年度冠軍，辛克俊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊車手Miroslav Forman獲得年度季軍。歐曼GTL超能車隊摘得車隊杯年度冠軍，乘龍汽車隊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊獲得年度季軍。

一度最有希望拿到冠軍，卻沒能成為冠軍，經歷了無數次比賽早已把輸贏看淡的辛克俊在接受記者采訪時顯得很平靜，他說：“一上賽道我想的就是發揮自己的最佳水平，要抓住一切機會超車，名次對我來說不重要，我不會為了求穩拿到好名次而不超車?！钡翘崞鹱约旱膽疖?，聲稱成為賽車手是自己一生夢想的辛克俊語速有些快，他跟大家說：“歐曼卡車的整體性能非常過硬，無論是底盤還是發動機都非常過硬。對于賽車手來說車輛的操控性和穩定性必須過關，否則再好的賽手也沒法發揮水平。駕馭質量為8 t的大卡車在140 km/h甚至150 km/h的速度下轉彎，肯定會比小車困難的多?！?/p>

精彩比賽的背后

比賽競技，常常幾家歡喜幾家愁，在比賽現場既有勝利的喜悅，也有失落的遺憾，但正是有超越、意外與輸贏才讓卡車大賽更具觀賞性。中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄認為，廣州站的比賽由于賽車手對場地與規則的不熟悉而略顯拘謹，整場比賽以平穩為主；上海站比賽，參賽選手們的心態發生了變化，中國賽車手越來越自信，外國的賽車手對中國的比賽越來越熟悉，比賽隨之變得精彩起來；北京站比賽更是將本屆卡賽推向高潮，中國賽車手辛克俊的不斷超越，充分展示了中國卡車駕駛員的風采。

中國擁有世界上人數最多的卡車駕駛員群體，目前，這一龐大的群體已經不完全滿足于在千篇一律的道路上行走四方。在積累了一定的物質基礎之后，他們更愿意追求豐富的視野、多樣化的人生閱歷以及更有價值的文化取向，而低門檻、平民化的全國超級卡車大賽恰到好處地滿足了他們的需求，引發了他們的興趣。于是，卡賽成為了豐富駕駛員文化生活的一個重要途徑。

在本屆賽事中，歐曼GTL超能車隊表現出色，對此福田戴姆勒汽車董事長兼執行副總裁吳越俊表示：“歐曼GTL能在本次賽事中連續奪冠，與其研發技術、歷來的經驗以及與歐洲賽事文化的融合都密切相關?！彼嬖V記者，福田戴姆勒參加卡車大賽是為了推動中國卡車文化的發展。雖然中國有著3 000多萬的卡車駕駛員，有著與之不成比例的卡車文化，但是隨著福田歐曼、東風柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛卡車比賽運動企業的加入，中國卡車文化的發展一定有著更加廣闊的發展前景。

玲瓏輪胎相關負責人王祖健表示，經過廣州、上海、北京3站的卡車比賽，完成了對玲瓏輪胎不同地域、不同溫度、不同路面的品質考驗。在整個比賽過程中，沒有發現一起因為輪胎造成的故障，更充分驗證了玲瓏輪胎的高可靠性以及針對不同市場提供更適合本地市場需求的地域差異化產品的市場準則。

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