上海日野：苦練內功升品質，靜待花開會有時

本刊記者 韓 超 |文

上海日野：苦練內功升品質，靜待花開會有時

本刊記者 韓 超 |文

面對眾多競爭對手，在穩固原有客戶的基礎上，積極拓展新客戶，成為上海日野提升產品銷量和市場業績的重要途徑。

Shanghai HINO Wait for Right Time to Make a Leap

It was known that commercial vehicles market had experienced a tremendous development in the past few years, so that many engine manufactures and spare parts suppliers had expanded their production capacity.However, the weakness of economy had caused a great decline of market demanding, resulting in a condition of overcapacity that had led many corporations into crisis.Shanghai HINO was no exception, facing the same difficulty.Mr.Sun Qi, deputy general manager took the interview of reporter of〈Commercial Vehicle〉 magazine and expressed that Shanghai HINO is now working hard on preparation for the right time to make a leap.

前幾年，在商用車市場“井噴式”增長的影響下，主機廠和配套企業紛紛擴大產能。近2年，商用車市場卻接連出現30%的下滑，行業產能過剩讓許多企業遇到了危機。

“的確如此，那段時間我們的產品只要下線就會被客戶訂走，基本實現了零庫存，因此上海日野連續擴大產能，在2012年實現了年產發動機3萬多臺的能力。然而，2014年上海日野累計僅銷售1萬多臺柴油機，2015上半年銷量同比又下降30%左右，企業面臨著巨大的經營壓力?！鄙虾Ｈ找鞍l動機有限公司副總經理孫琦在接受《商用汽車》記者采訪時如是說。面對不容樂觀的市場環境，上海日野將如何應對？打破砂鍋問到底，記者希望通過對孫琦的采訪，揭秘上海日野在逆境中求發展的應對策略。

跨領域尋求市場突破

時下，國內發動機市場競爭日益激烈，既有像玉柴、濰柴等國內成熟的自主品牌，也有像東風康明斯、西安康明斯等先進的合資動力，再加上漢馬動力和采用曼技術的MC系列發動機等一批新貴不斷涌現，面對眾多競爭對手，在穩固原有客戶的基礎上，積極拓展新客戶，成為上海日野提升產品銷量和市場業績的重要途徑。

2015年，日野公司對上海日野的業務范圍松綁后，工程機械、建筑機械以及混凝土機械便成為他們新的目標市場。對此，孫琦解釋說：“以前我們的產品主要集中在車用領域，下一步想要進軍工程機械領域，原因是我們希望借助2016年4月1日起實施的《非道路移動機械用柴油機排氣污染物限值及測量方法(中國第3階段)》的契機，充分發揮上海日野發動機節能減排的優勢，更好地服務這一市場。同時，工程機械雖然對發動機需求量較少，但用戶群體相對單一，對產品性價比要求較高，恰好這是我們的強項，上海日野發動機的可靠性和售后服務及時性方面擁有相當不錯的口碑?！?/p>

為了彰顯進軍工程機械市場的實力，在近日舉辦的BICES 2015上，上海日野發動機有限公司攜J05E、J08E、P11C 3款柴油機亮相。其中，J05E發動機是上海日野重點推介的產品，該機型是4缸增壓中冷、高壓共軌電控直噴式柴油機，額定功率118 kW，排量5.123 L，最高轉速可達2 200 r/ min；采用新一代電子控制，配備降低吸氣溫度、抑制氧氣濃度的EGR裝備，通過協調控制進行多段噴射，追求最大限度的燃料燃燒效率，發揮強有力的中低速轉矩，節省燃料費用，大幅度減少PM、NOx的排放，可滿足非道路第3階段排放標準。此外，該機型具備低噪聲、高可靠性、高耐久性、結構緊湊和零備件通用等特點。

J08E同樣是一款非常成熟的重型發動機產品，排量7.684 L，額定功率181～221 kW，最大轉矩900～1 000 Nm。該機型采用獨特的頂置凸輪驅動和后置齒輪傳動系統，輕量化水平較高，具有更佳的燃油經濟性與動力性，能夠輕松滿足國Ⅳ標準，通過加裝EGR或SCR后處理系統可直接升級為國Ⅴ排放標準。目前，該發動機已經廣泛應用于大中型客車、公交車及中型工程機械領域。

11 L的P11C發動機是上海日野的老牌產品，從2004年引入國內市場至今已經有10多年。該款發動機動力強勁，功率范圍覆蓋240～309 kW，起步轉矩高達900 Nm(600 r/min)，且油耗較低，較同類機型節油5%以上；優化的系統設計，使機油更換周期延長50%；該機型具有很強的適用性，可滿足各種地理環境、各種氣候條件的長時間運行，現已配套大型客車、重卡以及混凝土攪拌車等不同車型。

多舉措提升核心競爭力

孫琦向記者透露，除了積極開拓新市場外，上海日野還計劃從多個方面做出調整，來提升產品的核心競爭力。

首先，上海日野繼續致力于產品本土化，提高產品的性價比?！拔覀儺a品目前主要面向中高端市場，相比國內發動機售價較高，而國內多數用戶更看重產品價格，導致性能較優的中高端機型推廣往往不盡如人意。因此，我們要在保證產品品質的基礎上提高國產化率，像曲軸、氣缸體等配件實現國內配套，從而降低成本?！睋O琦介紹，最早引進的P11C型發動機本土化生產已經超過80%，后推出的J系列5 L和8 L發動機，預計2017年本土化超過60%。

其次，嚴格遵循國家要求，生產達標產品。在排放標準方面，作為一家從國Ⅲ起步的發動機企業，上海日野走在了國內多數同行的前面，其主力產品P11C系列發動機引入國內時，商用車市場還處于國Ⅱ階段。后來，上海日野采用了EGR+DOC的技術路線實現國Ⅳ排放標準，距離國內全面實施國Ⅳ排放標準提前了4年。談到后處理系統，孫琦無奈地表示：“其實，我們產品采用EGR系統足夠滿足國Ⅳ排放標準，但這個方案受其他企業造假影響沒能實施下去，導致上海日野又研發了SCR技術路線，增加了成本。上海日野以守法誠信至上，始終本著為用戶負責的態度，絕對不生產假國Ⅳ產品，而是通過對動力系統和使用工況的優化，幫助用戶降低經營成本?！?/p>

不僅如此，面對國內商用車行業的發展，對發動機產品的要求提高，上海日野還積極主動地在發動機智能控制方面下工夫?！半S著國內客車企業開發了像車聯網、自動駕駛等智能管理系統，這些功能的實現很多都需要發動機的支持，因此我們開發了發動機智能化控制平臺。目前，我們的P11和J08系列發動機電控系統已經非常成熟，這些成熟機型上開發的智能控制平臺貼合了車輛智能化的趨勢，一些功能深受用戶喜愛?！睂O琦說。

最后，上海日野公司要從內部進行改革，加強員工的培訓，優化生產流程和銷售流程，全面提高工作效率。孫琦舉例說：“以前，銷售人員經常遇到個別駕駛員指定使用日野發動機的單一訂單，而這樣的訂單我們是不接受的；現在遇到單一訂單，我們會針對用戶的需求定制化，滿足多樣化需求?！贝送?，上海日野在配件進口方面也會摒除整套進口的方式，采取散件化進口，從而降低物流成本。