邁斯福動力構建輕卡動力新格局

王好朋 |文

邁斯福動力構建輕卡動力新格局

王好朋 |文

除了邁斯福3.2 L發動機以外，江淮超級動力版輕卡優異的節油表現也與江淮獨有的黃金傳動系密不可分，其搭載的6擋變速器速比更寬，動力傳遞銜接更密切。

Introduction and Brief Analysis of Centralized Grease Lubrication System for Chassis

Centralized grease lubrication system has an obvious advantage in improving safe grease lubrication system for chassis, and brief analysis from aspects of theoretical application, system design planning and costeffective.

2015年國家整體經濟增速趨緩，輕卡新增用戶持續減少，輕卡業態呈現出集團化、動力高端化的趨勢。同時，由于電商引發的物流變革，形成民生物流上升、傳統物流下降的市場新形態，這使得商用車企業面臨著諸多考驗。同時，互聯網+時代的到來對現代物流也提出了更高效率、更強動力、更優燃油經濟性的要求。

在這樣的大環境下，江淮輕型商用車關注輕卡全生命周期運營價值，并以創新動力為契機，推出帥鈴及駿鈴超級動力版輕卡新品，受到了市場和用戶的歡迎。

“輕卡行業發展至今，動力水平直接影響著一款產品的市場競爭力。特別是2015年，由于經濟形勢影響，輕卡用戶以換購為主，對產品的綜合性能要求很高，而一款好的產品不僅能給用戶提供更快捷的物流運輸服務，也能為用戶帶去更低的運營成本和更高的運營價值，而江淮的超級動力版輕卡正是這樣的產品?！苯摧p型商用車營銷公司相關負責人表示。

據介紹，江淮帥鈴及駿鈴超級動力版輕卡所搭載的邁斯福3.2 L柴油機，是納威司達集多年技術積累和豐富研發經驗開發的全新一代輕型柴油動力產品。該機型為直列4缸16氣門結構，最大功率118 kW/3 000 r/min，最大轉矩450 Nm/1 500～2 200 r/ min，全負荷最低燃油消耗率僅為200 g/kWh。不僅如此，邁斯福3.2 L柴油機還應用了納威司達獨有的超低摩擦系數氣門系統、領先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣技術和分級燃燒技術，配合180 MPa高壓共軌直噴系統，使得該發動機在1 000 r/ min時即可提供315 Nm的高轉矩，無論是動力性、燃油經濟性還是可靠性，都更加出色，可為用戶帶來強大的動力感受和節油體驗。

除了邁斯福3.2 L發動機以外，江淮超級動力版輕卡優異的節油表現也與江淮獨有的黃金傳動系密不可分，其搭載的6擋變速器速比更寬，動力傳遞銜接更密切。此外，經過反復優化調校的后橋，實現了更佳的后橋速比，保證了發動機長時間工作在最佳轉速區間，在確保動力性能的前提下，有效提升整車的燃油經濟性。

作為江淮輕卡2015年推向市場的新品，江淮超級動力版輕卡憑借出色的燃油經濟性、強勁的動力性和舒適的駕駛環境，贏得了各地用戶的肯定。來自合肥的陳先生表示：“我上一輛開的是其他品牌的輕卡，動力和我現在這輛駿鈴邁斯福相比，明顯沒有這車動力好。選車的時候我在幾個品牌中看了一圈兒，最終還是選擇了駿鈴邁斯福動力的，事實證明除了動力強勁，油耗表現等方面都很令我滿意?！?/p>

據介紹，陳先生在合肥從事水產貨運的運輸生意，常年往返合肥和常州之間，由于水產貨物保鮮的特性，車速便顯得格外重要。而就陳先生所言，他在高速上的平均行駛速度達到110 km/h，最高車速甚至達到140 km/h，而駿鈴邁斯福強勁的動力優勢也得到了很好的發揮。另外，高速上駿鈴駕駛室內出色的靜音表現以及舒適的駕乘環境也給陳先生留下了深刻的印象。除此之外，陳先生載7 t左右貨物跑完730 km的路程，僅用了84.5 L油，油耗僅11.6 L/100 km，這一驚人的油耗表現也更加確定了自己當初選擇駿鈴邁斯福動力輕卡是多么明智。

另一位來自鄭州的駕駛帥鈴邁斯福輕卡從事搬家運輸工作的高先生也表示：“當初買車時，銷售員介紹這款帥鈴搭載的是由美國納威司達和江淮合資生產的發動機，出于好奇，我抬起了駕駛室觀看，發動機外觀和細節十分驚艷，頓時便產生了濃厚的興趣，之后了解到這款發動機的動力十分強勁，并且燃油經濟性也相當出色，這些完全滿足我三五噸貨物的城市配送需求?，F在跑了4個月超過1萬km，總體感覺高速行駛十分有勁并且油耗也令我滿意，另外這車出勤率也很高，一點沒耽誤我的生意，除此之外發動機噪聲小，駕駛室很安靜這一點是最出乎我意料的。這款產品值得信賴?！?/p>