2015上半年全球商用車市場分析

飛 揚 編 譯

2015上半年全球商用車市場分析

飛 揚 編 譯

盡管目前困難重重，俄羅斯依然是重要的商用車市場。

A n a l y s i s o f G l o b a l Commercial Vehicles Market in the First Half of 2015

In the first half of 2015, the global economy had experienced a drop in overall growing rate, and both new emerging markets and many developed economies had not performed a fast-growing trend as before due to the global economic weakness.U n d e r s u c h e c o n o m i c c o n d i t i o n, t h e g l o b a l commercial vehicle market still held a stable development with 15% increases both in North American and west European markets, while Brazil and China had a sharp drop.

9月8日，在2015俄羅斯商用車展期間，德國汽車工業協會(VDA)總經理林德曼發表了主題演講，對2015上半年的全球商用車市場進行了分析。

林德曼表示，盡管目前困難重重，俄羅斯依然是重要的商用車市場。在不利的外交關系和經濟狀況不佳的環境下，本屆俄羅斯商用車展共吸引了20家德國公司參展，較上屆有所下降。但這些公司依舊把俄羅斯看作重要的商用車市場。他們希望繼續維持已經建立的合作關系，同時期待政府能夠盡快解決政治危機。

目前，俄羅斯商用車市場正處在危機之中。在2008年和2009年危機后的幾年里，俄羅斯6 t以上重型商用車市場迅速增長。2012年，數量達到13萬4 000輛。但是自那以后，市場明顯萎縮。2013年新車注冊數量為10萬5 000輛，下降了22%。2014年，銷售額再降23%，數量僅有8萬1 000輛。2015年，俄羅斯市場需求量下降1/4左右，新車需求約6萬1 000輛。這意味著在3年時間里，市場萎縮了一半，截至目前并沒有回暖的跡象。

中歐和東歐的市場情況還不錯。繼2014年市場衰退之后，中歐和東歐國家6 t以上重型商用車的銷量在近幾個月逐漸好轉。2015上半年新歐盟國家的總銷量增長近1/4，在諸如波蘭、捷克、羅馬尼亞、匈牙利、波羅的海國家等重要市場，注冊數量呈現2位數增長。

德國商用車工業一直秉持雙管齊下的策略，在俄羅斯也如此。他們在俄生產，補充德國企業的出口。但是本土化生產在近些年強勁發展之后，從2014年開始沒落，僅有個別工廠還在少量生產。

除了低迷的需求，目前歐盟和俄聯邦之間的相互制裁也沖擊著德國商用車工業。經濟制裁的直接和間接影響，盧布貶值以及內部經濟環境的蕭條導致俄羅斯消費者和公司更加疏遠進口產品。政治和經濟危機也影響著商用車和掛車制造商。例如，機動車需求量下降，從歐洲進口食物、引進資金或消費產品的減少，導致運輸量縮減。這些繼而壓制了商用車及掛車的需求量。

在俄羅斯，德國商用車制造商聲譽良好，市場地位穩固，但也受困于市場需求的低迷。西歐的良好狀況只能部分彌補不斷下降的數據。2015年1—7月，西歐和美國的卡車市場增長15%；荷蘭和英國呈現喜人的增長，分別增長64.3%和46.1%；而巴西和中國則下滑嚴重，分別下降44%和30%。

除了整車企業外，德國的零部件供應商也活躍在俄羅斯市場。2013年，德國零配件的出口額略微增長，達到27億歐元。此前3年的增長更為明顯，在那之后出口額下降，到2014年只剩下20億歐元。2015年1—6月，這些數據又下降37%。

與此同時，俄羅斯的出口量從一個較低水平增長顯著。俄羅斯生產并出口至德國的汽車、零配件金額上升到6 500萬歐元，該數字是2000年的6倍。2014年，雖然政治經濟環境惡劣，這些產品出口量持續增長，出口到德國的汽車產品價值7 400萬歐元，增長13%。2015上半年，又繼續增長5%。

鑒于良好的中期市場預期，德國商用車企業正加大在俄羅斯投資力度。然而政治現狀卻可能讓市場發展倒退到數年前。俄羅斯應當有信心重拾信心，處理外交關系，緩解經濟狀況，因為這是從歐洲吸引緊缺資金的必然要求。希望更高的進口稅或者進口限制帶來歐洲企業的投資，可能是徒然。

本次20多家德國公司參加俄羅斯商用車展的舉動表明，他們認為從中期來看俄羅斯市場有巨大潛力，而且希望保持同該地區的聯系。在目前嚴峻的經濟形勢下，他們面臨著必要時整頓人事的挑戰。以技術為導向的公司更需要在危機時期找到留住掌握關鍵技術員工的關鍵，但是，這很大程度會影響公司的收益。因此，支持性政策會很有幫助。

作為WTO成員國之一，歐洲汽車市場依然期望俄羅斯能更加遵守國際貿易準則，并相應地規范自己的工業和貿易政策。穩固的一般性政策和平等對待國內外企業是發揮俄羅斯商用車市場和工廠潛力所必須的。VDA對與俄羅斯建立經濟合作保持長期興趣，在俄羅斯汽車市場方面，提高產品和生產質量是核心。6年前，VDA在莫斯科成立了一個新辦公室作為其質量管理中心(QMC)，該中心于2009年投入使用。為了滿足俄羅斯要求，德國制造商和供應商提高了本土供應商的比例。對于這些供應商來說，適應德國商家的高質量標準是重要挑戰。鑒于此，VDA在莫斯科質量管理中心給這些人員做了質量標準和準則的相關培訓。2015年，俄羅斯的QMC將通過質量管理研討會培訓800名人員。培訓包括質量管理系統、方法，實用的質保工具知識。