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恒大地產、史玉柱之后，方大又斥資40億建電站：他們為什么愛光伏？

繼恒大地產、史玉柱旗下的綠巨人及其他上市公司切入光伏電站行業之后，日前，方大集團也宣布，其全資子公司深圳市方大新能源有限公司與江西萍鄉簽署合作協議，在萍鄉市投資建設光伏分布式發電站。該項目計劃斥資40億元，分4年投資、建設和經營，規?？傆?00兆瓦。目前，方大集團的主要產品為幕墻系統及材料、地鐵屏蔽門等，上半年這兩部分的收入分別是7.58億元和4719萬元。

為什么那么多企業鐘情光伏電站？有業內人士分析，一個普通電站的投資回報率在12%左右，相比把錢存在銀行拿利息，企業投電站的回報更好，這也是它們轉型電站的原因之一。同時由于政府降息，電站這一資產的優勢也相應凸顯，估計可提高0.5個百分點的投資回報率，再加上電站主要以發電為主，可抗擊通貨膨脹。

也有分析人士指出，一個正常的光伏電站壽命為20年到25年，在10年以內回收成本的可能性較大，看上去似乎也不是一個很快獲得利潤的行業，但各類企業依然趨之若鶩，是因為可借著國內炒電站概念這股東風獲得其他收益。比如，當投資者對企業投資電站有認可度后，股價自然會上揚，公司就能做配股、增發、資產證券化等工作。隨之而來的結果是，可改善自己的現金流和運營能力。

廈工股份投身中航系 中航工業布局工程機械產業

廈門廈工機械股份有限公司2014年12月7日晚公告，由于控股股東海翼集團54%股權將被無償劃轉給中航工業下屬企業中航機電系統有限公司、中航通用飛機有限責任公司，公司實際控制人將變為中航工業。

同時，中航工業還將持有的中航黑豹股份有限公司1720萬股股份（占總股本的4.99%）、中航重機股份有限公司3882萬股股份（占總股本的4.99%）轉給海翼集團，海翼集團成為中航黑豹和中航重機第二大股東，中航工業仍為中航黑豹和中航重機的實際控制人。至此，中航工業旗下上市公司達到24家，在十大軍工集團中高居榜首。

公告稱，此次重組旨在把廈門市打造為中航工業機電系統高端裝備制造基地，形成航空維修、工程機械、特種車及車船載系統等產業的聚集發展。

廈工股份創建于1951年，是國家重點生產裝載機、挖掘機等工程機械產品的企業。廈工股份2011年至2013年連續三年凈利潤下滑，去年更是虧損5.96億元。公司在今年第一季度表現良好出現盈余，但在第二季度和第三季度接連虧損，今年前三季度的虧損額已達1億元。

中聯重科管理團隊8.43億增持自家股份公告稱“對未來有信心”

日前，中聯重科發布公告稱，該公司的部分董事、監事、高級管理人員及核心管理人員擬共同以8.43億元左右的價格，收購該公司股東“佳卓集團有限公司”46.3365%的股權，從而間接增持中聯重科2.19%（1.69億股）的股份。此次收購，主要是通過該公司部分董事、監事等共同設立的“湖南方盛控股有限公司”來完成。

根據中聯重科定期報告披露的數據，截至2014年9月底，中聯重科的股權結構為湖南省國資委持股16.26%，弘毅投資合計持股8.98%，管理團隊和骨干員工持股7.14%。通過此次增持，中聯重科管理團隊及骨干員工持有公司股票累計將達到9.33%，弘毅投資通過佳卓集團在中聯重科的持股比例則相應下降。

該公司的公告也指出：“本次增持公司股票的計劃，是繼2008年9月、2013年6月增持公司股份以來的再次增持計劃，是基于對公司未來持續穩定發展的信心所作出的個人行為和決定；本次增持計劃有利于強化公司管理層與股東利益的高度一致，為股東創造更大的價值，促進公司的持續、穩健發展?！?/p>

針對此次股權轉讓，弘毅投資新聞發言人則表示：弘毅投資作為中聯重科戰略性的財務投資者，此次減持給管理團隊，既是基金正常的市場行為，也體現了對該公司和所有股東的高度負責?！拔覀冮L期看好中聯重科未來的發展潛力，通過此次交易，希望給公司管理層積極的激勵，促使企業更快更好地實現轉型發展，并且給全體股東帶來更好的回報?！?/p>

十年一夢終成真北汽股份正式在港上市

2014年12月19日，北京汽車股份有限公司于香港聯交所主板正式上市。本次H股IPO發行價格8.9港幣每股。IPO基礎發行規模為12.39億股，募集資金110.25億港元。足額行使相當于基礎發行規模15%的超額認購權后，總發行股數達14.25億股，募集資金總額將達126.79億港元。這是在香港首發上市融資額最高的中資汽車制造商，也是在香港首發上市融資額最高的北京市屬國有企業。北汽集團在資本市場邁出歷史性的一步。

北汽集團董事長、北汽股份董事長徐和誼表示，作為十年來北汽集團資產證券化探索的核心平臺，北汽股份整合了全集團優勢的乘用車業務資源。成立短短四年多，北汽股份就實現了業務收入、資產規模與盈利水平的歷史性跨越，創造了業內驚嘆的“北汽速度”，造就了自主發展與國際合作互補共贏、比翼齊飛的優勢發展格局。

目前北汽股份有三大主營板塊，即梅賽德斯-奔馳豪華車業務，北京現代中高端品牌業務以及北京汽車自主品牌業務，覆蓋合資豪華、合資中高端、自主品牌中高端和自主品牌經濟性乘用車等不同層級的市場。

據悉，此次募集所得款項，約60%將用于固定資產投資；約10%將用于開發北京汽車乘用車；約5%將用于發展銷售網絡及推廣北京汽車乘用車；15%將用于償還銀行借款，其余約10%將用于補充營運資金及作為一般企業用途。

巨輪股份全面進軍機器人產業 預計僅輪胎行業應用市場就在百億以上

在日前舉辦的“2014世界機器人及智能裝備產業大會暨博覽會”上，輪胎裝備制造商巨輪股份總裁鄭栩栩在接受媒體采訪時表示，機器人產業化的應用與發展預期已越來越明朗，公司在夯實目前輪胎行業市場領先地位的基礎上，未來將全面布局機器人市場的產業化發展。

據悉，巨輪股份機器人產品的研發平臺與產業平臺正在緊鑼密鼓地推進建設中，現已開發多種型號機器人，形成系列化產品，具備批量制造能力和市場競爭優勢。目前已有20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列輕載和重載工業機器人，還研制了能應用于手機、平板電腦等3C產品加工的新款機器人。

目前，中國機器人市場剛起步，巨輪股份在推動機器人產業化方面已有所斬獲。近日，巨輪股份為中策橡膠集團有限公司定制設計的首條工業機器人自動化線已正式投入使用，并成為輪胎行業率先應用工業機器人自動化線的典型范例。

對于機器人市場未來的發展空間，鄭栩栩談到，需要用長遠的眼光來看待智能制造和機器人產業未來的發展。以傳統的輪胎行業機器人應用市場來看，未來自動化轉型升級的市場空間有望達到百億元以上。

此外，巨輪股份已與硅谷天堂展開合作，硅谷天堂將在全球范圍內為巨輪股份物色優質標的，這也將打開公司在未來機器人產業的并購市場空間。

富士康可能犯了個錯誤，導致“百萬機器人”計劃受挫

據界面報道，富士康本想用“百萬機器人計劃”來解決中國工廠日益上漲的勞工成本問題，但是從目前的情況來看，要實現iPhone生產線全自動的想法可能還需要等待一段很長的時間。

富士康機器人事業部（AR）設立在深圳龍華工廠。從2010年開始，富士康高級副總裁、麻省理工學院博士戴家鵬領銜的整個團隊，就從全國各地的富士康工廠招募技術干部，目前已經分批次來到龍華工廠，接受機器人項目的技術訓導。

然而這個團隊可能犯了一個致命的錯誤，他們沒有很好地了解3C（Computer、Communication、ConsumerElectronics）機器人。香港科技大學自動化技術中心教授李澤湘認為，富士康的錯誤在于把汽車機器人制造行業的經驗和技術用在了3C行業。

按照他的說法，汽車行業的機器人屬于“傻大笨粗”的自動化設備，精度低、位置控制相對簡單，包括庫卡、ABB、發那科、安川等四大機器人企業都擁有了成熟的經驗。相比而言，3C機器人的精度和位置控制等技術難度是汽車行業的10倍，在這個領域，成熟的供應商仍處于空白狀態。

另有富士康內部人士透露，目前機械臂并沒有參與到蘋果的生產中，最大的問題是機械臂的精度不夠。目前富士康的機器人生產精度為0.05毫米，而蘋果手機對生產精度的要求是0.02毫米。與此同時，Foxbots（富士康機器人）對于精度要求極高的蘋果產品而言，體積過于巨大，“機器人還沒實現小型化，無法放入生產系統中操作”。至于這些問題的解決辦法，根據他的說法，AR事業部正在積極研究，希望盡快解決這些問題，目前的機器人大多用于物料的搬運。

樂視正式宣布跨界造車 入局者還有BAT

停牌一個多月的樂視網，復牌第二天就宣布進軍新能源汽車產業。2014年12月9日，樂視網CEO賈躍亭發布微博稱：“移動互聯時代，汽車產業面臨一場巨大革命。潛行一年的‘See計劃’復制樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生態系統，使中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣?！?/p>

按樂視網相關人士的說法，樂視超級汽車將實現“三化”：電動化、智能化、互聯網化，完全顛覆現有的汽車產品。不只是顛覆產品，包括研發、營銷模式、商業模式、運營模式將全面顛覆傳統汽車產業。樂視超級汽車的研發團隊均在硅谷，由世界頂級的汽車專家以及互聯網、IT智能和電動系統方面的頂級人才組成。

而從賈躍亭微博中透露的信息來看，樂視想和特斯拉一樣自己制造超級汽車。但與特斯拉相比，樂視的野心更大，目標并不僅在于制造互聯網智能電動汽車，而是希望復制超級電視的成功模式，打造一個全球獨有的垂直整合汽車互聯網生態系統。

事實上，目前，國內互聯網三大巨頭都已進入“車聯網”領域，阿里巴巴攜手上汽布局車聯網，百度正在研發智能汽車，騰訊首發路寶盒子試水車聯網。最近，BAT和車聯網的概念經常同時出現。汽車產業很可能成為互聯網融合或者說顛覆傳統產業的又一個戰場。

華儀電氣定增25億 加碼風電場項目

華儀電氣2014年12月6日發布非公開發行預案，擬募集不超過25億元資金，同時員工持股計劃也將參與認購。

公告顯示，華儀電氣擬以9.63元/股的價格向控股股東華儀電器集團有限公司、北信瑞豐基金管理有限公司、前海開源基金管理有限公司、萬家基金管理有限公司、深圳市華盛十五期股權投資企業（有限合伙）、東吳基金管理有限公司、中廣核財務有限責任公司、上銀基金管理有限公司、上海景賢投資有限公司和員工持股計劃發行不超過2.60億股，募集不超過25億元。其中，華儀集團認購不超過6749.74萬股，認購比例為26%。

此次定增募集資金中，華儀電氣擬將其中9億元用于風電場建設項目，其中，擬分別以2.97億元、3.08億元、2.95億元投入黑龍江省雞西平崗風電場（49.5MW）、黑龍江省雞西恒山風電場（49.5MW）和寧夏平羅五堆子風電場（49.5MW）三個風電場項目。2億元用于平魯紅石峁風電場150MW工程EPC項目、14億元用于償還銀行貸款和補充公司流動資金。

據悉，華儀電氣目前已經獲得省級發改委批復的風電場資源達到297MW，而此次募投的三個風電場建設項目合計建設148.5MW。

三一減持上市公司套現31.5億元欲發力民營銀行與機器人項目

據三一重工日前披露，公司控股股東三一集團2014年12月18日簽署《股份轉讓協議》，擬將其持有的3億股三一重工股份（占總股本的3.94%）協議轉讓給自然人陳發樹，并以同樣方式向上海朱雀投資轉讓1.5億股（占總股本的1.97%），轉讓價格均為7元/股。本次交易完成后，三一集團所持上市公司股權比例由之前的56.16%降至50.26%。至于后續是否繼續減持，三一集團的態度是“目前尚無繼續減持上市公司股份的具體計劃”。

通過此番定向減持，三一集團共計套現31.5億元。據其介紹，上述資金未來將用于民營銀行籌備項目、機器人及智慧工廠研發項目、流程信息化提升項目等，上市公司也將從個別項目中受益。三一集團認為，機器人產業市場需求潛力大，應用領域廣，具有認知能力且可與人合作的智能機器人將成為智慧工廠的主力軍，因此擬投入資金研制機器人，提升智能制造能力。機器人及智慧工廠項目實施后，也能更好支持三一重工的發展壯大。

業內人士分析，作為民營企業的三一集團，一直看重自身對上市公司的絕對控股地位。此次融資未選擇銀行貸款或券商回購式質押等常見方式，而選擇折價27%甩賣股權，并表示未來還可能根據實際情況決定是否繼續減持，表明公司十分看好民營銀行與機器人項目的發展，亦意味著公司融資渠道受到一定限制。