俄羅斯米格—31截擊機的現狀與未來

黃山伐

國家杜馬是俄羅斯政治生活中的重要機構，按理說它應該更關注國計民生的大課題，但在2014年春夏之交，國家杜馬居然就一種軍用飛機的命運召開多場聽證會，甚至為該機的去留與國防部和空軍發生激烈摩擦。國家杜馬就某一款具體武器專門召開聽證會，這在俄羅斯歷史上還是頭一遭，而話題的主角就是服役已經30余年的米格-31截擊機。

未來命運引論戰

國家杜馬的會議議題開宗明義，就是“米格-31恢復生產：現狀及前景”。在莫斯科白宮舉行的幾場辯論會上，與會者對米格-31的軍事價值沒有異議，但對于是否應該恢復米格-31的生產，軍方和議會卻持截然不同立場。聽證會上，國家杜馬國防委員會主席科莫耶多夫率先發言，極力贊許米格-31的作戰性能，稱其作用無法替代，力主恢復該機的生產。但以空軍總司令邦達列夫中將為首的軍方人士卻持反對意見，認為該機只能暫時過渡，未來應研發新型截擊機。邦達列夫說：“米格-31已經無可挽回地衰老了，目前蘇-35S、T-50等先進戰機已經問世，它們的雷達探測距離和識別能力是米格-31的兩倍?！彼J為，軍機的發展應有超前思維，例如美國SR-71高空偵察機（1964年實現首飛）的機動性能至今都優于米格-31，但因為整體老化而不得不退役。邦達列夫還指出，米格-31號稱速度能達到馬赫數2.83，但實際上根本達不到，“飛到馬赫數1.5時，座艙風擋玻璃就受不了了”。況且米格-31用的是20世紀60年代誕生的電子戰裝置，它們早已老化，為此需要進行相關的試驗設計。邦達列夫還算了一筆賬恢復米格-31的生產，至少需要500億盧布，這筆錢還不如列入下一個國家武器發展計劃，用于開發替代米格-31的新型戰機。他透露說，受空軍委托，新型截擊機的研制工作已經啟動，新機有望于2020年完成研發，2028-2030年前全面替換米格-31。

邦達列夫發言結束后，國家杜馬國防委員會副主席、兩次“蘇聯英雄”勛章獲得者斯維特拉娜·薩維茨卡婭馬上站出來駁斥。她氣憤地說：“我覺得，在航空工業界有一股勢力暗中作祟，試圖阻止這款技術含量高、世界上最好的戰機恢復生產?！彼€質問，空軍明知米格-31無法實現高超聲速，“為什么不采購高質量的玻璃加以更換？”薩維茨卡婭這番言辭激烈的發言，贏得現場熱烈掌聲。

但這場論戰最終以不再重啟米格-31生產線，僅對部分現役戰機進行改裝結束，俄政府直屬的軍工委員會委員卡什坦指出，改裝方向之一是讓米格-31增添前線轟炸機的職能，與此同時，保留其超聲速遠程截擊機的原本地位。應該說，這場論戰的結果早在預料之中，因為俄軍方已作出決定，接受國家杜馬質詢只是向議員們作出說明而已。但它透露出的信息頗耐人尋味。俄武器采購機制與美國不同，決策權大多掌握在軍方手中，國家杜馬只是對整體預算進行審批，不會對具體項目作出裁決。近年來，俄武器采購領域貪腐丑聞頻發，加劇國家杜馬對軍方的不信任。國家杜馬國防委員會委員貝斯索諾夫稱，召開聽證會，只是國家杜馬介入軍工決策環節的一個嘗試，“很難說，新武器采購決策機制已經發生變化。實際上，國防采購法的通過，并沒有采納議員們提出的相關建議。政府不聽從議員的忠告，這一情況勢必要有所改變”。

按照俄國家杜馬國防委員會委員塔爾納耶夫的說法，近年來，俄羅斯面臨的外部威脅日益嚴重，其中包括美國全球稱霸和北約東擴，后者也促進空天打擊武器的發展與應用。在現代戰爭中，天空與太空是飛行器與航天器協同作戰的舞臺，于是一個十分迫切的問題擺在俄羅斯面前，即如何保障俄聯邦在北部方向上的戰略安全，如何維護俄聯邦在北極的利益？

北極爭奪戰具有明顯的地緣政治特點，占領北極意義重大。據聯合國數據顯示，北極石油儲量為900億～1000億噸，超過俄羅斯與沙特石油儲量的總和，一旦全球氣溫逐年升高的話（讓石油開采成為可能），北極無疑成為世界大國利益沖突的焦點。同時，那里擁有的不僅僅是石油，還有豐富的魚類，幾乎占世界漁業資源的一半。另外冰雪融化之后，在開辟“大西洋-太平洋”北方航線方面也存在巨大的經濟前景。俄羅斯在北極地帶有許多國防工業，以及海軍北方艦隊基地和其他永備性軍事設施。另外，俄羅斯在北冰洋上還有長達20000千米的國界線。塔爾納耶夫說：“正因為‘俄羅斯的北極引起許多國家關注，經常有飛機、艦船和潛艇前往此地，它們來自于北約諸國、各種科研機構和非政府組織，目的是研究北極，俄羅斯只有加緊行動才能鞏固其在這一地區的存在感?！?/p>

為了鞏固俄羅斯在北極地區的長期軍事存在，捍衛其北極主導大國地位，普京總統號召擴大部隊與永備工事在這一地區的部署。為此，俄羅斯開始恢復該地區的機場網絡和基礎設施建設，擴大軍事部署，加強演習頻率。與此同時，俄羅斯空天防御領域所面臨的威脅也與日劇增，為了彌補空天防御領域的薄弱環節，俄羅斯急需啟用米格-31遠程超聲速截擊機，在當前條件下，它是最適合與下列武器抗衡的“撒手锏”，其中包括巡航導彈、低空無人機和其他空襲兵器。米格-31能夠成為北極衛士的另一個原因在于：它可以在敵巡航導彈發射之前遠程消滅其載體（包括飛機、艦艇和車輛等）。當俄軍發現巡航導彈載體后，會通知米格-31迅速升空，它可以在極短的時間內發現并消滅目標，讓后者根本來不及發射巡航導彈。米格-31可以抵達任何飛行器所活動的區域，并且它在高度與速度方面完全不落下風，這些飛行器包括：利用地效技術飛行的巡航導彈、處于低空飛行狀態的衛星、隱身戰機，以及其他在極限低空和極限高空活動的飛行器。同時，米格-31還不受晝夜、氣候、電子干擾和紅外干擾的影響。

美國人知道米格-31的價值

米格-31是20世紀70年代研制的一款截擊機，也是蘇聯歷史上的首款四代機（北約稱“三代機”），1975年完成首飛，1981年由高爾基市（今下諾夫哥羅德市）的“隼”航空制造廠投產，1994年停產，共生產了500多架。米格-31的出現讓外軍航空兵徹底改變了戰術，也改變了北極地區的空中態勢，此前外國戰機不止一次地侵犯蘇聯領空，不僅讓蘇聯國土防空軍焦躁不安，也讓民航飛機和軍用戰機心有余悸，尤其是美國戰機幾乎每天都要來刺痛一下蘇聯的防空系統，有時它們在一個晝夜內飛抵蘇聯邊境的次數竟然達到12次！正是米格-31讓外來侵犯者變得“躑躅”起來，在多次演習中，米格-31都練習了四機編隊作戰的戰術，它們之間設定密碼通信信道，借此可以交換信息、提供目標指引數據。利用這種戰術，四架米格-31空中巡邏的區域可達1000千米。因為有些截擊機裝備的無線電電子設備較弱，米格-31戰機可以為它們提供信息，協調行動。endprint

早在蘇聯時期，米格-31的深度升級工作就展開了。1984年，米高揚設計局拿出米格-31M截擊機方案，它裝備新型機載電子設備、發動機和武器，可以有效攔截隱身飛機和低空飛行的巡航導彈，它是蘇聯軍事航空研發領域的巔峰之作，關于它的資料一直處于保密狀態。與他國同類戰機相比，米格-31M的優勢如下：首先，在速度方面，它要比各國同型戰機快500千米/時；其次，機載R-37遠距空空導彈的掛載裝置為半埋式，根本不影響飛機的氣動布局，確保其最大速度達到3000千米/時，高度達到2～2.2萬米，如果在超聲速狀態下飛行，可以飛得更遠，而在懸掛類似導彈的情況下，外國同型戰機的速度將會低于2000千米/時，高度也會比米格-31M戰機低3000～5000米，這樣它們在發射導彈時傳遞給導彈的能量就會比米格-31M小，結果導致導彈的飛行距離少了三分之一，這就讓米格-31M在格斗時占據優勢，可以在敵機導彈打擊范圍之外先發制人。20世紀80年代后半期，“隼”工廠生產出6架米格-31M。1992年3月，俄羅斯與部分獨聯體國家軍政領導人參觀了這些戰機，地點是在白俄羅斯首都明斯克郊外的馬丘利什空軍基地。1994年，俄總統葉利欽給米高揚設計局發去賀電，祝賀設計局與相關企業研制的米格-31M戰機成功通過最后試驗。當時該機發射的導彈擊中300多千米里處的目標，創造新的世界紀錄，并且至今未被打破。1995年8月，米格-31M截擊機出現在莫斯科國際航展上，雖然展出的時間很短，卻引起巨大轟動。然而米格-31M截擊機并未投入量產，原因是為這些戰機提供發動機的彼爾姆發動機工廠被美國人收購了，他們不為俄軍戰機提供發動機了。

米格-31還有一種升級款，即米格-31D，配備76M6“接觸”反衛星導彈，充當“樹冠”反衛星系統的空中發射平臺。該項目始于1984年，蘇聯軍工系統對3架米格-31截擊機進行改裝，但由于蘇聯解體，這項工作被迫中止。如果該項目重啟的話，將會應用目前最先進的科技成果和生產工藝，一定會被打造成一款優秀的反導和太空防御兵器。

即便是蘇聯時期生產的米格-31都沒有升級過，到目前為止，俄軍繼承下來的500架米格-31只剩下122架，關鍵問題就在于失去D-30F6大功率渦扇發動機，制造商就是那場被美資買走的彼爾姆工廠。按照政府的說法，中斷米格-31量產的原因是經濟不景氣，然而有一系列資料表明美國對當時俄羅斯政府的壓力也起到一定作用，它通過各種手段迫使俄軍不能繼續裝備這種戰機，因為誰都清楚它的作戰能力和發展潛力。俄專家研究表明，缺少發動機不是米格-31停產的決定性因素，彼爾姆工廠倉庫中還保存著600多臺D-30F6發動機，只要經過簡單維護后就可以裝到米格-31上，至少可以再生產300架，并且保證現有戰機飛行15～20年。況且“隼”工廠和一些航空修理廠還保存著一定的生產能力，基礎設施、人員隊伍和文件圖紙也都完好地保留著。塔爾納耶夫認為，從這一點來看，如果再生產米格-31的話，成本就會比“重打鼓另開張”省下三分之一，完全不像俄空軍總司令邦達列夫說的那樣“恢復生產是愚蠢的”。有意思的是，曾有不少國家提出訂購米格-31的要求，其中最明確的是敘利亞，該國政府在2012年初宣布要從俄羅斯訂購8架米格-31，不過至今連一架也沒得到。

需要指出的是，米格-31戰機不僅具備空中加油系統，還具備收集空情雷達信息、并與友機交換該作息的能力，同時可以用這些信息數據控制武器，從而較好地完成為遠程戰略轟炸機護航和空中突防等任務，在這一點上，目前世界上還沒有任何一款戰機能夠與其相提并論。塔爾納耶夫認為，為了讓米格-31在為戰略轟炸機護航時更好地發揮作用，可以考慮讓其與戰略轟炸機和加油機之間建立信息交換機制，這樣就可以打造一個集核打擊、空中掩護和空中保障于一體的作戰平臺了。

米格-31BM成骨干

就當前來說，維系米格-31機群運行的最好辦法是實施機體翻修和設備更新。據俄羅斯《航空航天》雜志披露，俄空軍計劃將60余架狀態較好的米格-31升級為米格-31BM。與老版相比，米格-31BM加裝新式雷達和武器火控系統，能發現320千米外的目標，并在目標抵近280千米處將其摧毀，掛載的武器種類也明顯增多，可使用遠程空空導彈、制導航空炸彈在內的多種武器，作戰效能提升至原來米格-31的2.6倍。

專家認為，米格-31BM戰機所能達到的技戰術水平，在未來數十年內不論俄羅斯還是其他國家都不可能超越。這些技戰術參數如下：

1 米格-31BM超聲速巡航速度為2500千米/小時（馬赫數2.32），最大速度可達3000千米/時（馬赫數2.82）。有消息稱，在研的T-50殲擊機最大巡航速度僅為1800千米/時，蘇-35S在短時間內的速度能達到2500千米/時，約15分鐘，不能持續太長時間。

2 米格-31BM最大掛載量為9～10噸，蘇-35S和T-50約為8噸。

3可以在爬升時克服音障，而蘇-35S和T-50戰機做不到。

4 米格-31BM靜升限約為2.06萬米，蘇-35S為1.8萬米，T-50為2萬米；米格-31BM動升限為2.5萬米（飛機穩定上升所能達到的最大高度稱靜升限；利用飛機動能以躍升方式所能達到的最大高度稱動升限）。

需要指出的是，米格-31BM戰機在速度與升限方面的數據不僅蘇-35S和T-50戰機達不到，歐美的F-22、F-35、臺風和陣風戰機也都望塵莫及。米格-31BM戰機在完成以下任務時，將在15年內沒有對手，這些任務包括：在巡航導彈射程之外攔截并消滅其載體，這種載體包括空中、地面和水上運輸工具；發現并消滅無人機和巡航導彈等低空目標；對敵防空系統進行戰役偵察；由于裝備先進的雷達天線系統和機身設計，所以不易被敵方雷達發現；為陸?？諔鹇院舜驌羝脚_護航；可以消滅或致癱地面以上200～800千米軌道內的200千克以下衛星。另外，米格-31BM還是目前世界上唯一有希望發射高超聲速飛行器的戰機（在這種情況下，后者可以不使用專門火箭助推器）。專家認為，米格-31BM戰機可以攜帶2～3個重量為1.2～1.5噸的超高聲速飛行器。在使用米格-31戰機發射時由于可以省去火箭助推器，從而使超高聲速飛行器的飛行距離增加1～2倍（視彈體直徑和戰斗部重量而定）。

俄國家杜馬國防委員會主席科莫耶多夫堅持認為，米格-31是一款非常有升級潛力的戰機，在其基礎上可以研制出更好的空天防御戰機、戰略偵察機、遠程打擊戰機、近地衛星毀傷兵器等。俄羅斯在制定2016-2025年國家武器發展計劃時已經考慮到米格-31戰機的升級問題，并準備結合新技藝、新材料和新發動機來提升該機的戰斗能力。令人興奮的是，從政府、國防部和工業部都傳來相同的消息，除了保留米格-31機群到2025年外，國防部與相關部門正在制定計劃，研究未來用以替換米格-31戰機的新兵器。

編輯：趙靜蕊 吳建endprint