F/A—18“大黃蜂”

F/A-18是美國波音公司為美國海軍研制的第三代雙發超聲速多功能艦載戰斗機，用來取代A-4“天鷹”攻擊機、A-7“海盜”Ⅱ攻擊機和F-4“鬼怪”Ⅱ戰斗機，并與F-14“雄貓”艦載防空戰斗機搭配使用，共同構成美國海軍航母戰斗群的核心攻防能力。

F/A-18是美國波音公司為美國海軍研制的第三代雙發超聲速多功能艦載戰斗機，用來取代A-4“天鷹”攻擊機、A-7“海盜”Ⅱ攻擊機和F-4“鬼怪”Ⅱ戰斗機，并與F-14“雄貓”艦載防空戰斗機搭配使用，共同構成美國海軍航母戰斗群的核心攻防能力。該機具有較好的多功能性，可執行對地（海）攻擊、防空、制空、偵察和壓制/摧毀敵防空等任務。該機還是美國海軍“藍天使”（Blue Angels）特技飛行表演隊的表演機。

美國海軍編號F/A-18，命名為“大黃蜂”（Hornet）。部分國家空軍訂購的飛機編號為在F-18之前加上本國名稱的首字母，如澳大利亞的AF-18、加拿大的CF-18和西班牙的EF-18。西班牙空軍正式編號為C.15（EF-18A）和CE.15（EF-18B）。

總承包商為波音公司。發動機承包商為通用電氣航空集團。諾斯羅普·格魯門公司（簡稱諾·格公司）是主要的分承包商，負責中機身和后機身（含垂尾）的制造，包括綜合其中所有相關子系統。主要供應商有：雷神公司，研制并提供主要的任務傳感器；羅克韋爾·柯林斯公司，研制并提供主要的通信設備和座艙顯示器。

F/A-18的主要型別

●F/A-18A 基本型。從1999年開始有部分被改進為F/A-18A+，主要改進是加裝可支持Link 16數據鏈的通信設備，換裝AN/APX-111敵我識別裝置和保密通信設備，換裝AN/APG-73雷達、新的任務計算機和外掛管理系統、可使用AIM-120、AGM-154、“杰達姆”等武器。美國海軍陸戰隊裝備的F/A-18A+還可使用“萊特寧”系列偵察/瞄準吊艙。

●F/A-18B F/A-18A的串列雙座戰斗教練型，可用于作戰，機內燃油量比F/A-18A減少6%。

●F/A-18G/D F/A-18A/B的改型。從1986年開始采辦，改進了機內自檢，采用新型彈射座椅、改進的任務計算機和自防御電子戰設備，考慮了綜合AIM-120、AGM-65等武器。首架生產型F/A-18C于1987年9月3日首飛。從1989年10月以后交付的F/A-18C/D型均具備夜間攻擊能力。

F/A-18的總研制費為21.12億美元，共生產了1480架（不包括F/A-18E/F）。1992年，該機的出廠單價為2700萬美元。除裝備美國海軍和美國海軍陸戰隊，該機還出口到加拿大、澳大利亞、芬蘭、瑞士、科威特、馬來西亞和西班牙。自20世紀90年代后期以來，多數國家的F/A-18均開展了中期壽命升級和其他改進工作。

F/A-18系列累計曾裝備美國海軍48個和美國海軍陸戰隊23個中隊。在最初的150萬飛行小時中，美軍共損失了67架飛機（而F-14為124架）。該機在1986年3月和4月針對利比亞的“草原烈火”和“黃金峽谷”作戰行動中首次實戰使用。在“草原烈火”作戰行動中主要執行壓制/摧毀敵防空任務，包括發射AGM-88反輻射導彈；在“黃金峽谷”作戰行動中該機還執行了護航任務。

在1991年的海灣戰爭中，美國海軍和美國海軍陸戰隊分別有9個和7個F/A-18中隊參戰，參戰規模分別為106架和84架。該機在此戰中共戰斗出動4551架次（平均每架機每天出動1.2架次），共投彈5513t、擊落伊拉克飛機2架、被擊落2架、被擊傷8架，即每次戰斗出動的傷亡率為0.22%。美國海軍的全部出動架次中，有36%為攻擊、30%為空戰和防空、34%為空中支援；美國海軍陸戰隊的全部出動架次中，有84%是攻擊、15%是支援。在此戰中，該機還首次展示了一次出航中先后執行空戰和攻擊任務的能力；可執行任務率平均達到90%，最高時段達到95%。該型機在此戰中也被發現存在—些問題，主要是：平均每次出動投彈量小，僅740kg，落后于A-6E攻擊機的1160kg，而且是美軍所有參戰多功能戰斗機/攻擊機中最小的；沒有獨立的激光目標指示器。此后，該機又先后在1999年的“聯盟力量”作戰行動（科索沃戰爭）、2001年的“持久自由”作戰行動（阿富汗戰爭）和2003年的“伊拉克自由”作戰行動（伊拉克戰爭）等軍事行動中實戰使用。

美國海軍裝備的部分飛機正逐漸被F/A-18E/F取代，剩下的部分今后將被F-35C全部取代；美國海軍陸戰隊裝備的該機今后將被F-35B全部取代。

設計特點

F/A-18飛機采用常規布局和機翼遮蔽的兩側進氣道，具有好的低速飛行和大迎角飛行能力。飛機的結構使用壽命設計為6000h，其中包括2000次彈射起飛/攔阻著艦。結構重量的10%左右為復合材料（機翼蒙皮、襟翼、水平和垂直安定面、檢查口蓋），12%為鈦合金，15%為鋼，47.6%為鋁合金，其他材料占15.4%左右。該機還是美國海軍首個在項目啟動及設計階段即強調可靠性、維護性、保障性的重大裝備采辦項目，其航電設備的平均故障間隔時間指標為30h，雷達的平均故障間隔時間指標為100h。機內自檢可覆蓋98%的航電設備。在實際使用中，該機的平均故障間隔時間為1.8h（F-14為0.5h），每飛行小時需要17.3個維護工時（F-14為46.5）。

機身 半硬殼式結構，主要由輕合金制成，檢查口蓋采用石墨環氧樹脂材料。在垂尾之間的后機身上部裝有1個減速板。后機身下方裝有攔阻鉤。發動機間設置有鈦合金防火壁。

機翼 懸臂式中單翼，有面積較大的邊條翼。每側機翼前緣有全翼展前緣機動襟翼，后緣有單縫襟翼和副翼。通過翼根開槽實現附面層控制。艦上停機時，機翼在副翼內側向上折疊100°，由機械傳動裝置控制。endprint

尾翼 懸臂式后掠尾翼。平尾低于機翼，使飛機在大迎角時具有良好的縱向穩定性。略向外傾斜的雙垂尾位于全動平尾前緣和機翼后緣之間的機身兩側。

起落架 液壓收放的前三點起落架。主起落架為單輪，向后收起。前起落架為雙輪，向前收起。前起落架上有牽引桿。主輪輪胎規格為30×11.5-14.5。前輪輪胎規格為22×6.6-10。艦載使用時主輪和前輪輪胎的胎壓均為24.1×10⁵Pa，岸基型的主輪輪胎胎壓為13.8×10⁵Pa。前輪輪胎胎壓為10.3×10⁵Pa。

動力裝置 2臺F404-GE-400渦扇發動機，單臺加力推力71.2kN（160001bf）。從1991年1月開始生產的F/A-18C/D換裝F404-GE-402，單臺加力推力提高到78.3kN（176001bf）。采用帶有外部固定斜板的兩側進氣道，進氣口為半圓形。自密封式油箱和油管，機翼油箱內填泡沫材料，機身內也有油箱，全機總燃油容量略超過6056L（1600gal，美），總載油量達4926kg，外掛3個1249L（330gal，美）的副油箱后可增至7979kg。前機身右側裝有可收放的空中受油探管。

座艙 增壓空調座艙，裝英國馬丁·貝克飛機公司的SJU-5或SJU-6彈射座椅，后換裝該公司的海軍飛行員通用彈射座椅（NACES）。采用整體圓弧風擋和向后向上打開的座艙蓋。

飛控 采用三軸四余度數字式電傳飛控系統，全部操縱面均采用液壓驅動，平尾有備用的直接機械操縱通道，其余所有操縱面有備用的電動操縱。前后緣機動襟翼的偏轉由機上計算機自動控制，最大偏轉角為30°（前緣襟翼）或45°（后緣襟翼）。副翼也可下偏45°，可提供更好的低速進場能力。最初三軸操縱控制基本分離，即俯仰控制通過平尾和前后緣襟翼的對稱偏轉完成，橫滾控制通過平尾和副翼的差動完成，偏航控制通過方向舵的偏轉完成。后期在橫滾控制中增加了前后緣襟翼的不對稱偏轉，并使方向舵參加起降階段的俯仰控制。

機電 2套工作壓力為20.7MPa（30001bf/in²）的獨立液壓系統，最大流量為212L/min。自舉式儲油器，壓力5.9×10⁵pa。通用電氣航空集團的電源系統。輔助動力裝置能夠起動發動機，并可獨立為飛機各系統的地面檢查提供壓縮空氣、電力和液壓動力。裝有空調系統、氧氣系統（后期型別還采用了機載制氧系統）及火警監視和滅火系統。有多個系統均采用數字式計算機進行監控。

航電 聯合式系統。裝有2臺AN/AYK-14中央任務計算機，通過3條美軍標1553B數據總線在各子系統/設備間建立互連。1987年生產型F/A-18C/D的軟件規模（包括機上和地面相關設備）約為80萬行源代碼，1995年時已增至約250萬行源代碼。

裝有多功能信息分發系統（MIDS），可支持Link16數據鏈和塔康。AN/ARC-182甚高頻/超高頻電臺。最初采用AN/APG-65多功能脈沖多普勒雷達，F/A-18A+和從1994年5月開始生產的F/A-18C/D換裝了AN/APG-73?？赏鈷霢N/AAQ-28（A）“萊特寧”系列偵察/瞄準吊艙和AN/ASD-12共享偵察吊艙（SHARP）。AN/ALR-50或AN/ALR-67（V）雷達告警接收機?？赏鈷霢N/ALQ-216或AN/ALQ-165干擾吊艙。AN/ALE-39箔條/曳光彈投放裝置。AN/APX-111敵我識別裝置。AN/ASN-130A慣導系統和AN/ARN-118塔康。握桿操縱控制、夜視鏡兼容的“玻璃座艙”，內有1臺帶有正前方控制板的平視顯示器和3臺127mm×127mm（5in×5in）的單色陰極射線管顯示器。在升級改進中加裝了JHMCS頭盔顯示/瞄準系統。

武器 機頭裝有1門M61A1型6管20mm轉管航炮，備彈570發。共有9個外掛點，其中機腹中線1個、進氣道下部2個、翼下4個、翼尖2個，最大外掛重量7710kg。翼尖可掛AIM-9空空導彈，翼下外側可掛AIM-7/9/120空空導彈和各種空地彈，翼下內側和機腹中線可掛各種空地彈（包括空地彈用數據鏈吊艙）或副油箱，進氣道下可掛AIM-7/120空空導彈或瞄準/導航吊艙，機腹中線可掛偵察/瞄準吊艙、偵察吊艙或副油箱?？蓲燧d的空地彈主要包括“寶石路”ⅡGBU-10/12/16制導炸彈、“杰達姆”系列制導炸彈、AGM-154C滑翔制導炸彈、AGM-65F/G空地導彈、AGM-84C/D反艦/空地導彈和AGM-88C反輻射導彈等，以及各種火箭彈發射器、Mk 80系列普通爆破炸彈、CBU系列子母炸彈等。經過升級后，澳大利亞空軍的飛機選擇了“阿斯拉姆”近距空空導彈，西班牙空軍的飛機則配備了“怪蛇”Ⅳ近距空空導彈和“金牛座”防區外空地導彈。endprint