文_郭湘寧
日本孑然不同
文_郭湘寧
從事汽車媒體之后,開始對車投入更多的關注。身為汽車工業大國的日本更是有著說不完的車事,如今兩次的日本旅行,讓我對這里的汽車文化有了更多的認識。
熱衷品牌:豐田、本田、日產、鈴木
熱衷車型:K-car
車文化亮點:老款改裝車,開車很規矩
是否有限購:需要車位才能上牌
用車成本:停車費有些高
日本的汽車工業非常發達,所以本土品牌一直是他們的首選。豐田、本田、日產、鈴木是他們最通常的選擇。馬自達、三菱和斯巴魯,是他們概念中的對性能的傾向。另外,日本人也很喜歡進口車,尤其是德系豪華車,奔馳、寶馬、保時捷并不罕見。雖然在日本90%都是本土品牌的汽車,但是基本看不到國內熱銷的凱美瑞和雅閣,甚至連天籟也極其少見?;使诩偃绮皇亲鳛槌鲎廛?,也很少遇到。
在日本,有一類車叫做“K-car”或者“輕自動車”。日本政府有明確的規定來定義K-car,排量不能大于660CC,最高行駛時速不能超過100km/h,車長不能超過3.4m,寬不能超過1.48m,高不能超過2m,只要滿足標準所規定的車都可以稱為“K-car”。輕自動車“K-car”在日本非常受歡迎,占日本市場超過三分之一的保有量。如此之大的份額關鍵還在于政策上的鼓勵,首先是非常低廉的稅費,再有日本買車是需要證明你有停車位才能上牌的,而日本很多地方,買K-car是不需要證明就可以上牌的。當然,懸掛的車牌也與普通車的白底綠字不同,私人K-car的是黃底黑字、商用為黑底黃字。
在日本,一般人的收入都很高,購車對他們來說,并不是一個多么大的費用。所以,一般都會通過銀行卡和汽車金融的方式去完成購車。不過日本雖是汽車大國,但城市停車費絕不便宜。以東京為例,商業區的停車費用平均在每小時700円(35RMB)左右,住宅區則相對便宜一些,每30分鐘100円(5RMB),最高1000円(50RMB)封頂。即便如此,算下來一個月的停車費用也要在1000RMB左右,當然這個費用以日本人的一般收入是不算什么負擔的。
日本人對交通規則的遵守舉世聞名,這方面我覺得不服也得服,確實值得我們學習。在東京,經常能看到幾百人在一個路口等紅燈,沒有一個人亂闖。車輛在通過路口時也沒有任何減速跡象,因為司機知道所有人都會遵守交通規則,不需要減速。雖然日系車鐵片兒薄幾乎已經成了咱們的口頭禪,但關注一下中日兩國的事故死亡率,咱們就明白了,對交通規則的遵守程度,比鐵皮薄厚更重要!