基于現代物流轉型的鐵路運輸集裝化發展探索

李瑞峰 上海鐵路局貨運處

基于現代物流轉型的鐵路運輸集裝化發展探索

李瑞峰 上海鐵路局貨運處

針對鐵路貨運向物流轉型中的貨物集裝化需求進行分析，并提出探索性措施。

貨運；現代物流；集裝化

1 引言

按照鐵路貨運向現代物流轉型的總體思路，鐵路總公司先后出臺了“門到門運輸”和“實貨制”的貨運工作要求，按照“前店后廠”模式調整了運輸生產機構，并推出了95306電商綜合交易平臺。為了滿足客戶對物流企業“運到時限準確率和貨物交付完好率”的現實需求，促進鐵路貨運更好更快地向現代物流轉型，筆者認為，發展集裝化技術是一項重要舉措。

2 實貨制

實貨制是指客戶不再申報車皮計劃，可隨時提出需求，即獲得反饋。對大宗穩定物資，與客戶簽訂運輸互保協議，直接根據協議安排運輸方案，組織裝車；對零散白貨，客戶可直接送貨到站，車站直接收貨承運，或由鐵路部門主動服務，按客戶要求上門接貨，全程由鐵路辦理?！皩嵷洝笔侵缚蛻籼岢霾⒔浐藢嵈_認的貨物運輸需求。主要是指已辦理受理手續的貨物，包括客戶送進站的貨物和辦理運單的貨物?！皩嵷洝笔氰F路編制運輸計劃、組織日常生產的依據。

3 門到門運輸

門到門運輸是指貨物從托運人指定上門取貨地點裝車開始、接運至發站、運輸至到站、送達卸貨至收貨人指定到門收貨地點止的全過程運輸服務。

4 集裝化

在貨物的儲運過程中，為便于裝卸搬運，將一定數量的貨物(同一的或不同的)匯集成一個擴大的作業單元，稱為貨物的集裝化。被集裝的貨物稱為單元貨物。

用于集裝貨物的工具稱為集裝化器具，它必須具備二個條件：一是能使貨物集裝成一個完整、統一的重量或體積單元；二是具有便于機械裝卸搬運的結構，如托盤有叉孔，集裝箱有角件吊孔等，這是它與普通貨箱和容器的主要區別。

5 集裝化技術起源

貨物的集裝化起源于裝卸搬運，自古有之?，F代物流技術中的集裝化則是從20世紀30年代初隨著叉車和托盤的使用而開始的，近年來發展極為迅速。

從使用功能而言：集裝化技術由裝卸搬運工具發展成為儲存工具、運輸工具、貨物流通以至于商場售貨工具。集裝化器具使用的范圍已擴大到物流全過程。

現代物流技術已離不開貨物的集裝化。集裝化技術包括：模數和標準的制定、集裝器具的改進和發展、托盤堆碼和卸碼技術以及薄膜包扎技術等等，已成為物流技術中的一個重要分支。

目前社會物流中在用的集裝化用具主要有捆扎類、托盤類、臺車類、集裝箱類、柔性集裝袋等多種類型。

6 鐵路運輸集裝化發展必然性分析

（1）集裝化是提高貨物運到時限準確率的要求。分析貨物運輸全過程中發生的位移，特別是門到門運輸的貨物，在物流過程中會發生多次的裝卸車、搬運作業，這些作業能否實現機械化則直接影響全程效率。如果采取集裝化，只需在首次作業中對貨物進行集裝，后續的流程中就可以全部實現機械化作業，大大提高貨物流通速度。而且，貨物在運輸途中同樣也需要經歷多次交接，每交接1次，就需要點件1次，對于小件、大批量運輸的貨物，認真交接清點根本不現實，如果采取集裝化，則可以大大減少交接時的點件工作量。

（2）集裝化是提高貨物交付完好率的必然要求。分析貨物運輸全過程，鐵路運輸的貨物包裝簡陋，貨物破損等問題時有發生，如果對貨物盡可能在起點進行集裝化處理，減少后續物流全過程中單件貨物重復搬運的次數，就能有效減少物流過程中的貨損和貨差，還能節約包裝材料，提高運輸質量，保證貨物安全。

（3）集裝化是貨物倉儲管理的必然要求。鐵路貨運向物流轉型，貨運站點作為全程運輸中的物流轉運基點，必須要具備一定的倉儲能力，而且隨著貨運量的最終回升，對倉庫倉儲能力要求越來越高。若能實現貨物集裝化，倉庫的倉儲能力則能大幅提升，也給倉庫內的轉庫堆碼機械化作業創造基本條件。

7 鐵路運輸集裝化配套措施

集裝化技術已成為鐵路向現代物流企業轉型的必然選擇，這項技術的發展速度也反映著鐵路向現代物流轉型的進度。為此，筆者認為，為了更好、更快地促進鐵路向現代物流轉型，需要從以下幾方面采取配套措施推動集裝化技術的發展。

（1）明確政策定位。集裝化是鐵路向現代物流轉型的自身需求，是物流運輸的輔助工具，與客戶是否選擇并無關系。因此，集裝化發展產生的購置、回送、裝卸、維修等成本在具體物流方案中核算并無意義，應當納入物流大成本進行企業總成本核算。

（2）建立激勵機制。為促進集裝化技術的迅速發展，防止基層站段各自為陣，僅考慮本貨運站對貨物實施集裝化會產生附加成本，而不考慮集裝化后給全程物流帶來的便利，主觀上排斥、阻礙集裝化技術發展，鐵路部門應出臺指導政策，建立激勵指導措施，將集裝化提高到基本運輸條件，明確對于具備集裝化條件的貨物，必須采取集裝化。

（3）建立統型、統調制度。隨著95306功能的日益完善，該平臺必然將成為由鐵路總公司統籌掌控的涵蓋公路、鐵路及公鐵聯運的中國貨運物流總承包電商平臺。為了保證集裝化用具的通用性和流通性，必須要對集裝化用具的規格進行統型，建立獨立的調度系統，以鐵路貨運站為交接基點，利用手持機錄入集裝化用具到發數量，由調度對集裝化用具統一調撥。

（4）優化辦理流程。貨物實施集裝化后，給貨物快速流通提供了硬件條件，同時也要完善業務辦理流程，與集裝化措施形成合力。受理業務要支持上門收貨、上門手工填單、上門收費功能。即：“客戶提出物流需求，手工填寫1次信息后，可現場收費，之后就可安排運輸。單據存根聯交由后臺將信息錄入到平臺系統，單據隨車聯隨貨物在物流各環節流轉，全流程中的貨物信息通過單據上的二維碼掃描識別收集”。

（5）改進生產方式。一是明確集裝、裝車兩個環節的職責，對具備集裝條件的貨物及時進行集裝處理，集裝后在固定位置標簽確認，并填記單據號；二是明確集裝化后貨物運輸過程中的裝載加固技術要求，需要適當改進鐵路棚車內結構，滿足車輛未滿載時車內貨物捆綁加固需要，確保貨物運輸過程安全；三是優化現場生產組織。要統籌調整，梳理完善貨運員、裝卸值班員的管理職能，強化對現場裝卸、搬運作業的全程指導監督。

責任編輯：王華 余鐵

來稿日期：2015-05-22