小議路橋工程的試驗檢測技術

崔金芳

【摘 要】公路工程的建設速度不斷增快，試驗檢測行業也得到了很大的發展，但是，在一定程度上重視的程度還不是很高，導致在一些工程中經常會出現很大的事故。大量的工程實踐證明對工程質量進行控制的有效措施就是運用試驗檢測技術。試驗檢測技術是一種公路工程質量檢測的有效措施，這項工程的主要目的就是通過對工程項目或者是產品進行檢測來對整個工程的質量進行保證。對沒有達到檢測要求的材料或者產品質量不符合相關的技術標準要求，在施工中不能予以使用，本文主要介紹公路橋梁檢測中的相關問題以及相關的技術分析。

【關鍵詞】路橋工程； 試驗檢測 ；技術分析 ；

一、公路橋梁試驗檢測技術的重要性

在工程質量管理中，道路工程試驗檢測是非常重要的組成部分，公路工程質量控制評定驗收也是重要的組成部分。在公路工程中，試驗檢測工作的重點主要體現在工程參數、施工質量控制、工程驗收評定以及養護管理決策方面。通過試驗檢測能夠對生產材料進行更為合理的利用，同時，也能做到就地取材，對施工成本能夠進行節約。在施工地點對砂石填料進行試驗檢測能夠對施工現場的建筑材料是否滿足施工技術規范進行評定，同時，也能更好的推動試驗檢測手段得到更為廣泛的應用。

對新的材料、工藝以及技術進行試驗檢測，能夠對其可行性、適用性、有效性以及先進性進行分析，同時，在工程施工中也能更好的實現經驗的積累。對施工技術更好的進行推動，也能對工程的進度以及質量等方面進行改善，也是工程效益提高的重要途徑。在工程施工結束以后也要進行必要的試驗檢測，這樣才能更好的保證成品、或者半成品的質量達到要求。在測試手段方面也要保證科學性，這樣才能保證材料檢測的合格性。保證使用材料的合理性，才能保證施工質量達到要求。

二、路橋工程試驗檢測技術存在的問題

路橋工程的試驗檢測技術雖然不是一項復雜的工作，但是對于技術的要求相對較高，從我國的路橋工程發展過程來看，試驗檢測技術已經初步完善，并且對于路橋工程質量的檢測也有了一定的成果。在學術領域也取得了重大的成就，為將來的發展提供了理論基礎。然而實際工作中卻依然存在著尚未解決的問題，對路橋工程的質量造成了一定的影響。下面主要通過幾點內容來進行詳細分析。

1.試驗檢測指標不標準

路橋實驗檢測技術需要有相應的檢測標準，從得出的檢測結果來判定路橋工程的質量好壞。從目前來看，路橋工程實驗檢測中，檢測的指標都不夠標準，所標明的參數也不一致，在進行實驗檢測的過程中，檢測出的結果符合相關的指標，卻不能夠達到實際的要求。而施工過程中，對于施工質量的控制也不能更好的進行。規范標準的偏差是一項影響路橋工程質量的重要問題，也是影響實驗檢測的重要因素。所以，路橋實驗檢測過程中，必須要明確實驗檢測的指標，并且按照實際情況來進行判定，以最初設計為基礎，保證檢測的結果能夠達到相關的要求。

2.儀器不健全

路橋工程實驗檢測作為檢測技術中的一種，所采用的檢測方式也不是固定的模式，有著多樣性的特點，所使用的檢測工具也有很多種，為了減少檢測中所帶來的偏差，通常采用的檢測方式也要綜合進行，檢測儀器的使用也要多種使用，這樣才能夠達到更好的檢測效果。目前，很多工程檢測的儀器都不夠健全，這樣就會使檢測的結果出現一定的偏差。比如在路橋實驗檢測過程中使用的儀器一般采用貝克曼梁式彎沉儀，這種儀器的使用主要是對靜態檢測，而其他如動態檢測需要采用其他的儀器，那么檢測過程中如果單單只使用一種儀器，就不能夠更好的完成路橋工程的檢測，也不利于檢測結果的準確性。

3.檢測指標不能體現路橋狀況

路橋工程檢測的目的是更好的體現路橋工程的質量情況，而就以上兩點來看，很多原因都會造成檢測結果的偏差，無論是試驗檢測指標的不標準還是儀器使用的不健全，都對檢測結果造成一定的影響。路橋工程試驗檢測結果主要是反映了路橋工程的質量，檢測結果的偏差不僅不能夠更好的體現路橋的狀況，對于路橋工程的質量也會有很大的影響。

三、公路橋梁試驗檢測技術要點分析

1. 靜載試驗

（1）靜載實驗內容及目的

通過靜載實驗掌握大橋重要部位在設計荷載以及車載作用條件下的內力情況；實測控制截面的應力分辨規律以及荷載作用下的橋梁變形情況，判斷現階段的實際承載力是否滿足設計要求；判斷結構在該荷載等級的作用條件下能否安全可靠的工作；通過對比荷載試驗和理論計算分析，對橋梁的使用承載力和工作狀況做出綜合評價。

（2）橋梁的靜載試驗要點

首先要針對橋梁的豎向撓度、側向撓度以及扭轉變形三個方面進行重點檢測。而且在對橋梁結構中應該保證相應跨度內檢測時至少要對三個檢測點進行相應檢測，并且要按照規范要求求出最大撓度值、變形值以及支座的相對下沉值。同時要對控制截面的應力分析時得出的數據進行記錄，總結出最大值和橋梁發生的偏載特性。其次要認真仔細的找出運營橋梁的表面是否有裂縫出現，如果通過檢測發現有初始裂縫出現就要記錄試驗所施加的加荷載，并且對于裂縫出現的位置、裂縫發展的方向、長度、寬度以及卸載后裂縫發生閉合情況等相關資料要保證全部詳細記錄。最后還要對支座的伸縮量和轉角改變程度、支座的沉降量以及墩頂相對位移進行檢測。

2. 動載試驗

橋梁動載試驗是對橋梁施加一定的附加振動力，使橋梁發生振動，并且對振動的信號進行測試，然后進行記錄，最終得到相應的橋梁結構頻率，對橋梁的基本情況以及工作狀態進行了解。

（1）檢測內容及方法

橋梁的動載試驗是利用某種記載激振方法對橋梁的振動情況進行激起，然后對固有頻率、阻尼比、沖擊系數等進行測定，進而對結構的整體剛度以及行車性能進行判斷。在進行試驗時，可以進行模態試驗、跑車試驗以及跳車試驗。模態試驗能夠利用自然脈動激勵橋梁，測量橋梁的響應情況，然后對橋梁的固有模態特性進行分析；跑車試驗是指單輛汽車以一定的速度行駛全橋，測量橋梁中跨中位置的振動響應；跳車試驗是單輛車在行駛過程中在跨中位置時越過十五厘米的木方，然后對橋梁的振動響應進行測量，對橋梁的結構振動特性進行分析。

（2）通過試驗對橋進行綜合評定

對橋梁工程進行綜合評定包括常規檢測結果評定、靜載試驗結果評定以及動載試驗結果評定。常規檢測結果評定時對橋梁技術狀況進行評定，對橋梁的技術等級以及橋的狀態進行確定。靜態試驗結果評定主要由應變、撓度等測試結果顯示，試驗控制截面的應變實測值要與理論分析值進行對比，對橋梁的整體性以及彈性恢復能力進行確定。利用靜載試驗結果評定，能夠對橋墩的豎向位移是否滿足規范要求以及跨中是否存在裂縫等問題進行判斷，同時，對橋梁結構剛度大小以及安全性能進行測定。

3.無損壞檢測技術

無損檢測技術是一種針對單件工程結構的檢測技術，是一種直觀、快速而且可以顯示路橋內部狀況的有效地檢測手段，這種檢測技術可以彌補傳統的檢測方法的不足，對于建立科學的檢測體系、完善路橋表面質量具有重要的意義，下面介紹幾種常見的無損壞檢測技術。

（1）圖像檢測技術

圖像檢測技術利用的是紅外成像技術以及激光全息圖像技術，紅外成像利用的是不同的材料具有不同的導熱性，高精度的傳感器可以對路橋內部的熱傳規律以及溫度情況來進行檢測，這樣可以很好地檢測路橋表面進行分析與檢測。激光全息檢測技術主要是利用是攝影對得到的攝像圖片進行檢測與分析，然后利用圖像進行力學分析，因此，這種直觀、高精度的檢測技術可以很好地呈現出路橋表面的內部情況。

（2）頻譜分析檢測技術

頻譜分析檢測技術是利用路橋表面波的頻率進行的一種檢測技術，主要是利用力錘在路橋的表面進行垂直沖擊，這樣可以得到向四周傳播的各種頻率的瑞雷面波，頻譜分析檢測技術的一個優點是可以對不同材料、不同介質的路橋進行分析，而且檢測結果準確，對確保路橋工程質量具有好的保證作用。

結束語：

公路橋梁施工工程在不斷興起，很多的工程施工工作都能夠達到預期的效果，但是多多少少都會存在一些質量問題，這些問題的存在對于公路橋梁的長期使用和發展都會存在一定的影響，所以，在公路橋梁施工后，要進行一定的試檢測工作，從而更好的保證路橋工程的質量。

參考文獻：

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