打造具有國際水準的生產性服務集團

林萬里

大力發展生產性服務業是在中國經濟進入新常態、國家促進國民經濟結構調整和轉型升級的戰略舉措。中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱“中國鐵路物資”或者“公司”）2015年度工作會議提出了向生產性服務業轉型，努力打造具有國際水準的生產性服務集團的戰略目標。這既是順應中國經濟發展新常態的經濟環境要求、響應國家政策號召、履行中央企業社會責任和政治責任的因應之舉，也是公司立足自身實際變革圖強的戰略選擇。

加快生產性服務業發展是經濟結構調整和轉型升級的重要舉措

生產性服務業是服務業的一個分支，是為生產者提供服務的行業。作為與個人消費服務業相對應的概念，生產性服務業是指從企業內部生產服務部門分離和獨立發展起來的，主要為生產經營主體而非直接向消費者提供的服務，其本質上是一種中間投入。

生產性服務業是現代服務業的核心部分。20世紀50年代以來，發達國家生產性服務業增長速度加快，在國民經濟總量中所占比重逐步上升。統計數據顯示，2006年，美國的生產性服務業總量已經接近6萬億美元，占美國服務業總量的70%，約占美國GDP的48%。生產性服務業與制造業的融合促進，造就了美、日等國家持續的產業競爭力。

與發達國家經濟結構相比，我國服務業所占國內生產總值比重還不高。2008年為43.4%，落后于第二產業的46.3%，直至2013年服務業增加值占國內生產總值的比重才首次超過了第二產業，2014年占比達到48.1%；2015年一季度，服務業增加值達到了7.26萬億元，占國內生產總值的比重達到51.6%。雖然近年發展速度加快，但是我國生產性服務業還不夠發達，特別是在研發設計、商務服務、物流配送等生產性服務業領域缺乏競爭優勢，與制造業的結合還不夠緊密，使得我國制造業在全球產業鏈分工體系中仍然處于中低端，工業大而不強，產品附加值低，資源、能源消耗高，環境污染重等問題非常突出。服務業發展與產業升級和人民群眾日益增長的物質文化需求相比仍然滯后，質量水平有待于提升。要實現我國工業由大到強，就要切實推動生產性服務業加快發展。

國務院近期連續出臺了專項政策文件支持加快生產性服務業發展。2014年5月，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快生產性服務業重點和薄弱環節發展促進產業結構調整升級。2014年8月國務院出臺《關于加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》（國發[2014]26號），推動生產性服務業加快發展，推動產業結構調整升級。引導企業進一步打破“大而全”“小而全”的格局，分離和外包非核心業務，促進我國產業逐步由生產制造型向生產服務型轉變。李克強總理在2015年《政府工作報告》中再次提出要深化服務業改革開放，落實財稅、土地、價格等支持政策，大力發展生活和生產服務業。

中國鐵路物資向生產性服務業轉型的多重優勢

中國鐵路物資作為一家有著濃厚鐵路產業背景的傳統商貿物流企業，具備眾多優勢，成為具有國際水準的生產性服務集團應是我們的發展方向。

領先的鐵路產業服務能力。中國鐵路物資圍繞鐵路產業領域的大客戶，提供包括采購供應、駐場建造、物流組織、庫存管理、生產加工、信息管理等在內的全方位的供應鏈服務，對鐵路物資供應的要求和發展趨勢有深刻的認識，擁有鐵路物資供應服務的專業知識和技能，與鐵路產業上下游各主要單位均保持著良好的關系。

鐵路業務在繼承、鞏固傳統業務的同時，借力專業優勢，不斷拓展業務領域，豐富業務內涵。在鐵路油料供應服務方面，公司“鐵路燃油配送系統”已經在全路300多個油庫應用。下屬中鐵油料集團有限公司在保證全路油品供應的同時，集中開發工程建設用油、潤滑油（脂）等業務。在鐵路線路產品供應服務方面，公司占據鐵路大修和基建鋼軌供應、機車車輛關鍵配件供應以及部管物資代理等領域主導地位；全路首家焊軌實驗室在下屬包鋼中鐵設立；下屬中鐵物總國際招標有限公司具有中央投資項目招標代理甲級資質；在鐵路產品質量監督服務方面，公司受鐵路總公司委托對鋼軌、道岔、焊軌進行駐廠質量監督；擁有中國合格評定國家認可委員會（CNAS）授予的第三方認證資質，具備按規定要求在獲準認可范圍內提供特定合格評定服務的能力。在鐵路線路運營維護服務方面，公司為國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路和工廠礦山企業專用線提供運營維護服務。開展鋼軌高速打磨，投資鐵路線路產品關鍵部件生產，正在努力打造從質量檢測、焊接、輪軌保護、打磨到更新回收的鋼軌全生命周期管理能力。公司鐵路設備融資租賃業務已經在機車車輛租賃和養路機械租賃業務中積累了一定的經驗，業務模式日趨完善。

大宗物資市場供應鏈管理服務能力。公司的品牌知名度高，對鋼材、鐵礦石、煤炭市場具備深入了解，構建了穩固并且具有價格優勢的資源采購體系，在大宗物資市場擁有一定的話語權。公司具備強大的資源獲取和匹配能力，可以根據生產者需要，高效匹配資源。公司設立了專門的研究部門，對國內外市場進行全面的研究分析。公司與國內多家大中型鋼鐵企業簽訂有戰略合作協議，擁有國內自主礦山和海外優質權益礦資源。公司擁有立足核心、輻射全國的大宗物資營銷網絡，在全國50多個大中城市和主要鋼材市場設立了130多個銷售網點，擁有遍布全國的銷售網絡、先進的鋼鐵物流綜合服務基地、多個加工配送中心和電子交易平臺，可以滿足客戶多樣化需求。公司已經擁有鐵路市場、工礦企業、基建工程領域等一定的客戶群，具備了滿足不同客戶需求的服務能力。

綜合物流服務能力。公司擁有成熟的覆蓋全國的物流網絡。公司在全國22個主要城市設有29家物流基地，擁有倉儲面積近59萬平方米、材料堆場面積209萬平方米、鐵路專用線89條；另外，公司擁有物流作業網點270余個，各類起重設備300余臺套，年吞吐量達5 000萬噸。下屬中鐵現代物流科技股份有限公司等多家專業物流企業在國內物流行業已經具備一定的競爭優勢，正在形成品牌影響力。

國際化經營能力。公司在美國、澳大利亞、塞拉利昂、中國香港設立了分公司，在海外資源項目、鐵路建設項目、獲取鐵礦石資源等方面開展業務，加快國際化步伐，提升國際市場獲取資源的能力。鐵路產品出口到美國、澳大利亞、南非、納米比亞、伊朗、孟加拉、中國香港等國家和地區，鐵路業務“走出去”取得實質性成果；形成了以股權投資獲取戰略性物資同時帶動鐵路物資出口的模式。

電子商務平臺。公司順應信息化的發展，建設和運營了電子商務平臺。公司擁有鋼鐵、鐵礦石、燃油配送系統等電子商務平臺，有的已經成為具有行業影響力的電子商務平臺，推出了鋼鐵、鐵礦石交易指數，其中西本指數在CCTV和多家地方頻道財經媒體發布。

此外，公司作為大型流通央企，長期服務于大宗原材料市場，積累了較好的品牌美譽，中國鐵道物資流通協會掛靠在股份公司，同時還是中國物流與采購聯合會、中國機電商會、五礦商會及國際商會會員單位，是中國招標投標協會常務理事會員單位。公司擁有一支長期耕耘在物資供應領域和大宗原材料市場的專業化員工隊伍。

打造具有國際水準的生產性服務集團的有效路徑

中國鐵路物資實現打造具有國際水準的生產性服務集團，需要從發展思路、業務模式、業務領域、市場開拓等方面進行系統的轉型升級。在發展思路上，必須破除短缺經濟中養成的思維定式，跟上生產組織方式的變化，更加融入產業鏈、貼近生產線，切實轉到生產性服務上來；在業務模式上，必須從單一的、僵化的、一買一賣的業務模式升級到服務產需、深耕終端，為客戶提供定制化、專業化服務上來；在業務領域方面，抓住鐵路等傳統產業的同時，要更多地關注工礦企業、基礎建設以及其他新領域、新業態帶來的新商機；在市場開拓方面，要開發兩個市場，用好兩個資源，在大力開拓國內市場的同時，必須善于開拓國際市場，特別是要把握好一帶一路、高鐵走出去、周邊國家互聯互通、非洲三網一化等戰略良機。

在轉型的路徑上，公司必須遵循“融入產業鏈、貼近生產線”的基本思路，堅持一個方向，主攻三大領域，抓住三個關鍵，建設兩個平臺，重點做到“六個轉變”。

堅持生產性服務集團的發展方向。向生產性服務轉型是符合公司實際的選擇，是可充分發揮現有優勢、市場容量足夠大、增值空間足夠大、產業韌勁足夠強的廣闊天地。向生產性服務轉型，既能繼承傳統優勢，能讓職工充分施展才華，又可使公司進入國家重點扶持的領域。公司要及時修訂戰略，明確定位，以科學的戰略引領方向，振奮士氣，有序推進；要通過系列深入宣傳貫徹，深化干部員工對生產性服務業的認識，加強引導，統一思想，觀念先行，以知促行。要在現有“誠信，創新，共贏”的核心價值觀的基礎上，進一步強化顧全大局、上下一心、群策群力、團結協作和忠誠勤勉、勇于擔當、主動作為、履職盡責的意識。對內注重團結協作，創新求變，對外強化聯盟連鎖，合作共贏。

主攻“鐵路產業、工礦企業、基礎建設”三大領域。在生產性服務業這個大的行業中，根據自身條件和市場機會判斷，目標市場必須要有范圍界定，要有所為、有所不為。鐵路產業綜合服務是我們的核心業務，工礦企業、基礎建設是我們經營大宗物資的重要終端市場。這三大領域，也是市場容量空間大、增值空間大、產業韌勁大，是公司主要服務領域。同時，還要創新業務模式，提升服務能力，既滿足客戶需求又減少財務費用，降低業務模式固有風險，在做好供貨方希望零風險、需求方希望零庫存、我方希望零占用三個環節結合上下功夫，為客戶提供適時、適量、適價的定制化、即時化服務。

抓住“現金流、客戶群、信息化”三個關鍵。一是要鞏固現金流這個企業經營“血液來源”，現金流通暢關乎企業命脈，稍有不慎便后果不測。二是要選準培育優質客戶群?？蛻羧菏瞧髽I的“衣食父母”，要重點開發和服務好三大類客戶群，即：金牌信用客戶，主要是鐵路總公司；長期戰略客戶，主要指國有大型資源企業、大型高端制造企業、大型建筑企業等；區域集群客戶，主要指區域性優質終端客戶。三是強化信息化管控手段，做到線上線下互聯互通，確保業務規范化、透明化、高效率運轉，夯實基礎管理，筑牢管控風險的“安全屏障”。這三個關鍵有則存續發展，無則難以為繼。

大力推進物流和電子商務兩個平臺建設，從傳統的線下服務向線上線下一體化服務轉型。線上是手段，線下是實質，要相互促進、相得益彰。要加快建設電子交易平臺和物流平臺，發展互聯互通共融、線上線下聯動的現代物流服務，構建一體化、智能化、一站式、一鍵式綜合性服務體系。線下物流服務平臺要統籌運用好內外資源，從基礎服務向倉儲、加工、配送、信息、融資、交易等綜合性一體化集成服務轉變，做大做強基礎物流業務。

重點做到“六個轉變”，即從簡單一買一賣向更加注重終端服務轉變，從依賴資金帶動向更加注重訂單帶動轉變，從單靠規模創效向更加注重服務增值轉變，從被動投標拿單向更加全程服務轉變，從單純貨物貿易向更加注重系統服務轉變，從傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。

中國鐵路物資作為傳統的商貿流通企業，長期服務于鐵路市場和大宗物資市場，積累了深厚的行業背景和從業經驗，打造具有國際水準的生產性服務集團對中國鐵物來講，是發揮企業既有資源和優勢，順應時代經濟發展趨勢，向高技術含量、向高附加值、高市場占有率的價值鏈高端轉型的必然選擇。在生產性服務的市場沃野上，看似不溫不火實則激流涌動，賽跑已經開始，中國鐵路物資已經從業多年，比較優勢積累良多，有條件、有責任抓住這一輪稍縱即逝的歷史性機遇，推動公司轉型發展，努力培育成為生產性服務領域的領導企業。

（責任編輯：羅志榮）