淺析防火新規對建筑設計的影響

■曹皓宇 ■深圳市清華苑建筑設計有限公司，廣東 深圳 518054

新版國家標準《建筑設計防火規范》將于2015年5月1日起實施。新版《規范》新規范整合了原《建筑設計防火規范》及《高層民用建筑設計防火規范》，使之更加系統化。同時，它填補了原先防火規范在避難走道、救援場地、救援窗口等方面的空白，對剪刀梯、消防電梯、防火卷簾等方面的設置提出了更高的要求，放寬了防火分區面積、疏散人數、疏散寬度及防火分區安全出口等方面的限制。種種這些，都對我們的設計工作帶來了與以往不一樣的規則。所以，很有必要深入了解，認真學習。接下來，我就從以下幾個方面來具體討論一下新規對建筑設計的一些影響。

1 新規放寬了防火分區的面積

(1)新規對高層建筑不再以一、二類加以區分，統一高層防火分區的最大允許建筑面積為1500㎡(加噴淋增加一倍)，更為直接便利地指導我們的設計工作。

(2)單、多層民用建筑按耐火等級，防火分區最大允許面積為2500㎡(一、二級)、1200 ㎡(三級)、600 ㎡(四級)，加噴淋增加一倍;

防火分區的最大允許建筑面積比以往有所增加，在實際工程中也節省了一些設備用房，使我們在設計大空間商業建筑時，能夠更為靈活合理地劃分空間。

2 從影響最大的一些公共建筑入手，平時大家接觸最多的就是大型商場和超市建筑，這也是設計人員平時遇到最多的一些公建項目

大型超市和開發商的合作，一般是從圖紙設計階段開始溝通，開發商會將超市的需求融入到施工圖紙中?！督ㄖO計防火規范》對于超市在整體設計和細節處的影響都是比較大的，重點表現在以下幾個方面:(1)避難走道的長度限制。規范規定:“任一防火分區通向避難走道的門至該避難走道最近直通地面的出口的距離不應大于60m”。一般超市的一層會作為獨立的外租區，新規中避難走道長度限制的從嚴，最少會使賣場損失1-2個店鋪，減少收益。(2)消防電梯設置密度的增加。規范要求有這么一條:“埋深大于10m，且總建筑面積大于3000m2的其他地下或半地下建筑(室)，應設置消防電梯?！笔紫?，消防電梯設置密度的增加會直接導致設備成本的增加;其次，以一部3米見方的電梯為例，電梯井本身面積在9平米左右，加之周圍的通道和前室設置，至少損失將近20平米的可租面積，但對于一個賣場整體來說，因為要考慮便利性規劃，影響到的可能是全部的流線設計。(3)防火卷簾的長寬要求從嚴。規范提到，當防火分隔部位的寬度不大于30m時，防火卷簾的寬度應小于或等于10m;當該部位寬度大于30m時，防火卷簾的寬度小于等于該部位寬度的1/3，且不大于20m。這就意味著，必須用搭配防火墻的方式來完成防火布局，但是，防火墻并不具備視線穿透力，可能會造成賣場分隔效果，這是對賣場影響最大的一點，也就意味著需要商家在人群疏散、人員培訓等方面做更多的工作。

3 就討論一下我們平時做得最多的建筑——住宅建筑

目前，高層住宅和超高層住宅越來越多，新規范也在這方面增加和調整了一些相應的條文。

(1)新規中重新定義了“高層建筑”:建筑高度大于27M的住宅建筑和建筑高度大于24米的非單層廠房，倉庫和其他民用建筑(第2．2．1條)。

按照住宅層高3m計算，整合后的規范取消了原高層建筑對層數的要求，全部按照每層3米折算成建筑高度。從實際工程上來講，按建筑高度會更準確一些，按層數會出現較大的出入;舉個例子來說，同為9層住宅，甲樓無架空層，每層層高3m，總高為27m;而乙樓有2．1m的架空層，每層層高也為3m，但其頂層為躍層，總高為32．1m，兩者算下來，總高差了5．1m，相差得還是比較大的。若按舊規，兩者均為9層，算不上高層建筑，但按新規，乙樓就可以劃到高層建筑之列。

(2)新規放寬了對封閉樓梯間的要求。封閉樓梯間不能自然通風或自然通風不能滿足要求時，應設置機械加壓送風系統或采用防煙樓梯間。(第6．4．2 條)。

此處提到當封閉樓梯間的自然通風(即開窗面積)達不到時，不一定要做防煙樓梯間，可以直接對樓梯間加壓送風，等于是省去了前室的設置。在實際工程中，進行初期設計的方案人員很少能考慮到樓梯間的防煙功能，而直到做施工圖時，才發現封閉樓梯間開窗面積不夠，但因為立面原因，外墻不能開太多窗，而此時各部分功能平面基本已經甲方確定，很難再勻出一個前室面積來，這種情況，常常使設計人員感到很被動。此處新規，等于給出了一種解決問題的新方法，也使后期設計能夠更好地實現方案初衷。

(3)新規新增加了救援場地的提法。本次新規，新增了“救援場地”的提法，救援場地要求能承受消防車的重量，這就勢必要求地面全部硬鋪裝，對景觀就有了一定的影響，這就需要與景觀設計之間相互協調溝通，如果景觀確實需要綠地，按常規理解，應該可以做成隱性消防車道，但此部分綠化是否可算入綠化率，對總圖的綠化指標有極大的影響，這就需要設計單位和當地的規劃部門協調溝通了。

(4)新規中明確了“三合一”前室可以在住宅建筑中使用。樓梯間的前室基共用前室不宜與消防電梯的前室合用的;樓梯間的共用前室與消防電梯的前室合用時，合用前室的使用面積不應小于12．0平方，且短邊不應小于2．4m。(第5．5．28 條)。

此條明確提出允許住宅建筑使用“三合一”前室，住宅面積也是寸土寸金，如此規定，在一定程度上減少了住宅的公攤面積，提高了各戶型的使用率，不管是對設計還是對住戶，絕對可以算是一個重大利好了。

(5)新規對超高層住宅建筑明確提出需要設置避難層。建筑高度大于100m的住宅建筑應設置避難層。(第5．5．31條)。

舊規僅對超過100m的公共建筑提出“避難層”的要求，而新規則加上了超高層住宅建筑，而且此條亦為強制性條文。在目前，為了最大程度地追求經濟利益，各地的超高層住宅越來越普遍，而超高層住宅一旦發生火災，后果是難以想象的。因此，規范的這種修改，對于保護住戶的生命安全起到了至關重要的作用。我們設計人員在日后的設計中也要格外留意的此條規范。

(6)高層住宅避難間的設置。對于建筑高度大于54m的住宅建筑，新規提出每戶應有一間房間靠外墻設置，并應設置可開啟外窗;……該房間的門宜采用乙級防火門……(第5．5．32條)。

對于此類高層住宅，盡管規范不強制要求設置避難層(間)，但因此類建筑較高，為增強此類建筑戶內的安全性能，規范對戶內的一個房間提出了要求，按我們常規的思路，在戶內拿出一間房做避難間，很難接受。所以在實際設計中，我們最好利用衛生間做避難間，外窗使用防火窗，但難點在于衛生間的門要使用防火門，在實際使用中難免有所不便，而且即便設計了防火門，在業主二次裝修的時候也有可能為了美觀而重新換掉，避難間也就失去了本身的作用。所以，這中間產生的矛盾就需要我們在以后的設計中不斷地摸索，希望能想出一條兩全其美的方法，比如說有可能出現一種既美觀又方便使用的防火門。

(7)對于柴油發電機儲油間的容量。機房內設置儲油間時，其總儲存量不應大于1m3……(第5．4．13條)。

我們常常把柴油發電機房放在高層建筑的地下室，對其儲油間的儲油量規定不再是原“不超過8小時的需要量”，而改為體積要求。我覺得這是比較合理的改動，因為在實際工程中，因為建筑規模的不同，有的柴油發電機會很大，8小時需要油量也會很多，而柴油儲油設施本身也具有一定的火災危險性，從防火角度來看，油多就比較危險，所以新規從油總量加以控制，也是比較合理的。

有人提出，對于比較大的柴油發電機，需要的油量可能大于1m3，這種情況怎么辦?針對這種情況，也有專家提出，可以做兩個儲油間，這樣既滿足了發電機的用油量，也解決了一個儲油間儲油量過多的問題。

以上諸條是本人對新規的一些粗淺理解，難免有些會有片面之嫌，還需要在以后的實際工作中加以驗證。防火新規除了上述提到的幾條修改和增補，還有其它一些方面的提及，這些修補，會使我們的建筑設計在消防方面理解更為明確，設計更加謹慎，當然也從建筑材料、建筑結構、消防設施等各個方面提升了我國建筑整體的火災防控能力，同時，也將促使相關的產業鏈行業趨向規范化發展。