意大利之藍

張展赫

都說漢語博大精深，不過對于“藍色”這種顏色我們也只有在前面加形容詞的份，什么天藍淺藍蔚藍湛藍的。而意大利語中，有一個詞專門用來形容意大利式藍色的，那就是“Azzurro”。喜歡足球的朋友們一定知道這個詞是可以特指意大利足球隊的，而這個詞還可以形容的就是湛藍色的天空，這里我們就類比“APEC藍”、“閱兵藍”來給這個用法翻譯為“意大利藍”吧。

由于意大利入夏以來持續的高溫，這個暑假我果斷選擇了回國避暑，然而自打七月下旬回家以來，一直在家吹空調。出門開車繼續吹空調的節奏在七夕節這天被打亂了。因為在這樣一個處處都是情侶秀恩愛的前一天，我在車上收音機中聽說從八月二十號開始一直到九月三號，河北省大多數城市都開始實行單雙號交通管制措施來確?！伴啽{”，以保定為例，違反規定除了罰款之外還有扣分處罰，這對于我這種買菜都想著摸摸車的人來說，極大地限制了出行。而這讓我想起了一直以藍天為驕傲的意大利，因為之前在和一個朋友交談中得知，都靈曾經也有過限號的經歷，于是為此我專門跑到了都靈的交通警察局。

柴油車的普及

在交警給我的網站中，有一個意大利國家汽車工業協會（ANFIA）的官方網站，這里我查到了2015年8月以及2015年上半年的整車銷售情況，其中銷量前十名的車中，柴油車銷量占到了一半左右，而據我所了解到的，銷量最高的菲亞特PANDA中，一大部分消費者把汽油版自行改裝成了天然氣車。所以，可以推想在意大利，柴油車在所有傳統內燃動力中所占有的比重是最大的。不過，柴油雖然有著燃油經濟性方面先天的優勢，尤其是在城市中低扭的表現更為突出，但是顆粒物以及其他污染物的排放卻是一直以來都不可避免的問題。所以政府在法規上對柴油車有了更加嚴格的限制。都靈市不允許歐2及以下的柴油車通行，而汽油車只限制到了歐0。所以在二手車市場上，同樣的阿爾法·羅密歐156，柴油版幾乎是白菜價，只因為它是歐2的排放標準。而156并不是一臺年代很久遠的車。

單雙號限行

在和上年紀的意大利人交談中，我也聽說過意大利的單雙號限行政策。不過，年輕的交警雖然知道這段歷史，但是卻一句話帶過——那是一千年之前的事了，并且還做出了一個意大利經典手勢。不過房東大爺的回憶包括他從網上也幫我查到了一些資料。在1992年，意大利曾因為大氣污染物超標，推行過單雙號限行的法律，不過新能源汽車如天然氣、液化氣或者電動、混動的車是不受限制的。據房東回憶，當時很多人為此專門又買了一輛車來應對這一政策，所以到了后期，就不是很影響大家正常的通勤需要了。不過，從托斯卡納大區政府官網上了解到，直到2014年，該大區還有城市因空氣質量不達標而不得不限號，處罰的方式是50歐元的罰款。另外值得一提的是，這條政策還有很人性化的一面，如果是因為去醫院看病而不得不違反限號規定，可以憑醫院開的證明來取消處罰。

更加成熟的中心限行區（ZTL）

2010年開始，都靈開始實行市中心限行措施，除了持有通行證的車輛和出租車、工程車等車輛之外，在規定時間內私家車是不準駛入ZTL區域的。這項規定在意大利其他城市也都有實施，所以對于我們來說，出行前看好途經城市的限行區就成了每次旅行必備的功課。另外，在一些城市限行區的邊緣還會有專門的警示牌來說明具體的限行時間。而都靈市中心還有一個巨大的停車場，這個停車場大到幾乎可以覆蓋限行區主要的景點。只不過，在里面停車出來的時候一定要頭腦清楚，不然走錯了出口可有誤闖限行區的風險。最后，也是我想吐槽的一點是，但凡進入了限行區，罰款可是相當可怕的，因為只要被攝像頭或者交警拍到，不是一次罰款管一天，而是拍到一張交一次，有一次和朋友誤闖限行區，由于是單行線，在看到前方有攝像頭的時候，我們也只能硬著頭皮幾乎是含著淚往前開了。