論鐵路既有線改造的無縫鐵路施工技術要點

李文琪

【摘要】針對鐵路既有線路改造無縫鐵路施工的相關問題，提出無縫鐵路施工技術施工的技術控制要求，得出控制長大繞行路段施工工藝、小區端繞行地段施工工藝等開展施工質量控制的結論。

【關鍵詞】鐵路既有線路；無縫鐵路施工；技術控制

在現階段道路工程建設中，鐵路作為我國道路交通體系中的重要組成部分，做好鐵路工程施工技術質量的控制，在推動我國現代化建設中發揮著重要作用。就當前鐵路改造工程開展情況來看，隨著鐵路運量、總里程不斷增加，鐵路新路線建設數量不斷擴大，在這種背景下，無縫鐵路施工在既有鐵路線路改造中的作用越來越明顯。本文將以此為背景，對鐵路既有線路改造無縫鐵路施工技術的相關內容進行簡單分析。

1.確定無縫鐵路施工方案與施工技術

1.1確定無縫鐵路施工方案

當前在無縫鐵路施工過程中，常見的施工方案主要由施工路段的特征來確定的?？傮w而言，其施工方案主要可分為以下幾種：

（1）長大繞行施工路段施工方案。長大繞行施工方案主要指大面積新浦路段的施工方案，在該方案的施工技術分析中，主要考慮施工環境、施工作業等多種要求。張艾[1]通過研究指出：長大繞行路段施工的主要目的就是為了滿足鐵路工程建設中，大型設備應用的要求。除此之外，還需要重點分析鐵路施工改造中的原材料管理、人員配置等多種要求?？傮w而言，在長大繞行施工路段施工方案選擇中，必須要考慮鐵路提速改造的具體施工要求，并選擇一次鋪設成跨區間無縫線路，為強化整體鐵路改造施工效果奠定良好基礎。

（2）小區段繞行地段施工方案。在鐵路改造工程中，小區段繞行地段施工主要針對施工位置分散、施工位置多、不適用與大型機械操作等鐵路項目的工程，除此之外，還需要考慮施工設備養護、機械維修等多種問題。一般情況下，在鐵路改造施工中，為進一步提高小區段繞行路段的施工質量，需要對施工現場做進一步分析，在嚴格掌握施工路段的實際情況后，采取針對性的臨時開通方案，并根據不同項目段的要求，分批次完成跨區間無縫線路施工。

1.2主要施工工藝分析

1.2.1長大繞行路段施工工藝分析

長大繞行路段施工是無縫鐵路施工中的重點，一般施工企業為更好的完成對該施工項目的質量控制工作，通常會對鐵路改造項目的具體情況進行分析，在充分掌握各種實際施工情況后，采取針對性的施工技術。目前，常見的長大繞行路段施工流程主要分為以下幾點：

（1）預鋪道碴。在該階段施工中，施工人員通過推土機等設備，將需要攤鋪的道碴攤平，并且攤平后，對路段整體性能進行檢測，選擇壓力適中的壓路機完成作業，對于特殊路段，可以實施人工找平，但整體上，預鋪道碴的密度要≥1.8g/，保證道路具有良好的性能參數。

（2）鋪設長軌軌道。在線路工程施工前，施工人員需要根據標準的軌道線開展施工，并在第一線鋪設結束后，繼續選擇長軌運輸車將材料運送到第二線軌道位置。在人工鋪設滿足施工要求的情況下，需要按照原有標準執行配軌方案。在整個施工過程中，要指派專業人員做好數據處理工作，并且保證所有鋪設道路的資料都能被儲存，做到編號明確。在該階段施工結束后，重點檢查陸碴質量，若發現質量問題要及時處理。在整個工作結束后，通過小型養護機開展養護作業。

（3）工地聯合接頭焊接。常見的焊接方式包括鋁熱焊接、氣壓焊接兩種形式，無論采取哪種技術，都需要保證能將各長軌之間的接頭焊接在同一位置上。在焊接結束后，保證焊接位置能形成一個單位為1600左右的軌結[2]。一般情況下標準長度下的聯合焊接錯誤長度要始終小于等于100mm，避免因為焊接質量問題為影響鐵路的整體運行能力。

（4）應力放散鎖定。根據線路的集合參數與道床的力學參數進行分析，當兩者的參數滿足符合當地鐵路工程中所規定的初期穩定狀態要求時，進行應力放散與鎖定施工。一般在無縫鐵路施工過程中，施工中的鎖定溫度要與設計要求基本一致，其具體的參數標準為：（1）左右兩股鋼及相鄰單元軌結鎖定軌溫差小于等于5℃；（2）同一區間中最高鎖定軌溫與最低軌溫之間的溫度差值要小于等于10℃。

1.2.2小區段繞行地段施工技術

（1）鋪設長軌軌道。待運輸車輛將長鋼軌運送到指定施工位置后，施工人員手動將長鋼軌移動到施工柜臺位置（該柜臺則以枕木為主要材料）。柜臺的間距具有明確的數據范圍，一般為：（6.0±0.1）m，并與原有頂保持平行位置。在擺放結束后，用鋼線綁扎固定長鋼軌與柜臺。

（2）小液壓機群加強整道。小區段繞行地段施工過程中還應該利用小液壓機加強整道力度。提速改造后的道路開通后不能立即采用大機械設備整道，因此，施工人員應該采用小液壓機加強整道，整道次數控制在4次左右[3]。

2.工程實例分析

2.1工程案例簡介

膠濟鐵路電氣化提速改造東起青島，西至濟南，是我國第一條鐵路既有線提速200km/h的改造項目，從該項目的建成與應用效果來看，該項目未出現嚴重的施工技術質量問題，因此可認為，該項目在鐵路既有線改造的無縫鐵路施工中具有明顯的代表性。

2.2施工技術分析

2.2.1長大繞行段施工

在該工程項目中，長大繞行段的施工工藝流程主要為：制作長軌→鋪設長軌軌道→工地聯合接頭焊接→組機加強道路→應力放散鎖定。

而在具體的施工中，該項目也根據相應的施工要求對施工方法進行改進。包括：（1）在施工中重視施工人員與施工設備之間的配合，聯合整平道路，保證道碴等壓實密度達到1.85g/，并且在施工過程中積極控制預留起道量參數，使其始終小于5cm。（2）在長軌軌道鋪設過程中，將相錯量控制作為空座的重點，并且在線路鋪設結束后，開展二次質量控制工作，切實保證施工質量。（3）注意對道路的整合。采取MDZ組機整道，保證兩單元軌節之間用無孔夾板連接，并通過MDZ組機（主要包括配碴整形車、動力穩定車等設備）開展整道作業，保證作業次數能大于等于3次。

2.2.2小區段繞行地段施工

在該工程項目中，小區段繞行地段的施工過程主要為：制作長軌→鋪設長軌軌道→工地聯合接頭焊接→整道→應力放散鎖定。（1）在整道過程中，積極采取小液壓機群加強整道，并對道路進行5遍整道。而在施工后期，該項目發現存在幾處質量不達標位置，因此對相關位置進行二次施工，后經檢測發現，道路質量達到標準。從該項目的施工經驗可以發現：該階段的施工要重視對應力參數的控制，為保證線路整體性能良好奠定基礎。（2）在該工程中，受施工現場等多種因素影響，施工并沒有施工大型機械，因此施工可能存在施工質量不達標現象。針對這一問題，該鐵路在線路開通之后，將首次開通速度控制在60km左右，之后，通過天窗點MDZ組機整道，逐級提速至120 km～140 km。而隨著鐵路整體運行能力不斷提升，需要適當的提高其養護水平，保證鐵路運行穩定。

結束語：

主要分析了鐵路既有線改造的無縫鐵路施工技術要點的相關問題，并對如何開展無縫鐵路工程施工進行分析?？傮w而言，無縫鐵路施工是一項復雜的系統化工程，在施工過程中需要考慮施工技術、人員組織安排、原材料與設備等多種要求，通過采取針對性的管理措施，實現對施工的質量控制，為提高鐵路整體運行能力奠定基礎。

參考文獻：

[1]張艾.淺析鐵路既有線路改造過程中的無縫施工技術[J].科技視界（建筑與工程），2013（03）：131.

[2]王曉宇.試論鐵路既有線改造的無縫鐵路施工技術要點[J].工程科技，2014（11）：2011.

[3]宋鵬峰.鐵路既有線改造無縫線路的施工技術[J].內蒙古科技與經濟，2010（05）：161-162.