公路設計因素對交通安全的影響研究

楊江華

摘要：由于公路設計中存在一些不完善的因素，對交通安全造成嚴重影響，危害了所有交通參與者生命安全。在社會經濟不斷發展的過程中，加強公路設計是必要措施。本文通過研究公路設計因素對交通安全的影響，針對山區縣鄉公路，提出公路設計影響交通安全的改善措施。

關鍵詞：公路設計；交通安全；影響

在當今社會中，公路設計的地位越來越重要，在城市建設或城鎮發展中，公路工程設計都發揮著重要的作用。在城市不斷發展、建設的過程中，傳統的公路設計管理理念已經無法滿足城市發展的需求，需要完善公路設計管理方案，減少公路設計因素對交通安全的影響。

一、公路設計因素對交通安全的影響

（一）公路平面設計影響分析

在平面設計中，直線是使用最為普遍的線形之一，其主要優勢在于距離較短、方向明確，廣泛應用于勘測設計中。但在公路設計中，由于之間過于簡單，容易降低駕駛員注意力，導致駕駛員產生疲勞感，影響了安全行車。在公路平面設計中，需要合理運用直線線形。

在山區縣鄉公路建設中，由于山區地勢變化較大，在公路平面設計中主要采用曲線線形。根據山區地形變化情況，設計合理的公路線形，確保公路線形連貫、流暢。在曲線線形設計中，盡量選擇曲率半徑較大的設計，以減少公路設計中交通安全隱患。

（二）公路縱面線形設計影響分析

公路縱面線形設計會對視距和汽車動力性能造成嚴重影響，交通事故多發于長、大縱坡路段，主要原因在于長、大縱坡路段影響了載重汽車的正常行駛。載重汽車在上坡時使用低速檔，上坡時間較長，會對后面的車輛造成影響，進而產生超車現象，對交通安全造成嚴重影響；下坡時，由于剎車過熱，降低了汽車的制動性能，引發交通安全事故。在山區縣鄉公路中，存在大量的長、打縱坡路段，在載重汽車行駛過程中存在很大的安全隱患，需要對公路縱面線形進行合理設計，以降低公路設計對交通安全的影響，減少交通安全事故的發生。

（三）公路橫斷面設計影響分析

公路的路幅寬會對交通安全造成影響，即公路橫斷面設計所造成的影響。在設計過程中，除了充分考慮交通流量、公路作用以及行車安全外，還需要對路緣帶、車行道以及中央分隔帶進行考慮。車行道越窄，交通事故發生頻率越高，車行道太寬，則會影響同向車輛的正常行駛，保證車行道寬度在3.5～4.0m之間，是公路橫斷面設計的最佳標準。一般情況下，山區縣鄉公路車行道相對較窄，需要適當加寬車行道，為安全行車提供有效保障。

（四）公路平縱橫組合設計影響分析

在公路設計中，平縱橫組合設計應與行車安全相互協調，不合理的線形組合設計容易引發交通事故。例如，在長直線公路上行駛時，駕駛員都會將車速提高到最高限速，但長直線公路中如果存在陡坡，將會使汽車速度脫離可控范圍，進而造成不可控制的交通事故。在短直線公路中，如果兩邊玩到形成"斷背"曲線，駕駛員會產生上坡的錯覺，提升車速后容易在玩到產生交通事故。在山區縣鄉公路設計中，山區地形多變，平縱橫組合線形組合設計比較復雜，容易存在上述問題，進而造成嚴重的交通事故，需要加強對公路平縱橫線形組合的合理設計，提高交通的安全性。

（五）公路視距設計影響分析

視距是公路設計中的重要因素，視距問題是導致交通事故的主要原因。視距包括平面視距和縱斷面視距兩組形式，良好的視距設計是良好的行車環境的前提保障，能夠幫助駕駛員在行車過程中及時應對可能發生的交通事故，并為駕駛員提供充分的操作時間，確保了行車安全。在公路設計中，視距設計主要包括停車視距、超車視距、會車視距等，其中最長視距為超車視距。在設計視距的過程中，需要根據實際行車情況進行設計，為安全行車提供全面保障。

二、公路設計因素影響交通安全影響的改善措施

（一）公路平面設計改善措施

對公路平面設計進行改善，可從以下幾個方面進行：（1）減小直線路段長度，曲線半徑需在最小半徑以上，圓曲線半徑在1km以下，確保前后現象協調合理；（2）山區縣鄉公路地形復雜，在地形由好轉差的路段，確保平面設計具備連貫性，逐漸過渡曲線技術指標；（3）在公路平面設計時，需要充分考慮當地地形、環境以及經濟情況，實現直線線形和曲線線形的有效組合，降低了駕駛員的疲勞感。

（二）公路縱面線形設計改善措施

對公路縱面線形設計進行改善，可從以下幾個方面進行：（1）根據公路設計相關規定進行設計，采用平均縱坡方式控制連續上下坡情況，對于連續上坡路段，需要對爬坡車道進行設計，確保車輛能夠正常行駛，降低交通事故發生情況；（2）在設計縱坡坡度時，避免使用極限值，設計坡段長度和警示標志，加寬路肩并設置緊急停車帶，確保車速在可控范圍內，有效降低交通事故；（3）增大路面摩擦系數，在相應路段提供加水、降溫等安全措施，并對避險車道和停車區域進行合理設計。

（三）公路橫斷面設計改善措施

對公路橫斷面設計進行改善，可從以下幾個方面進行：（1）根據相關規定減少車流沖突區域，并分散、隔離沖突區域，并對其進行渠化設計；（2）公路橫斷面設計需滿足引導視距的相關要求，避免三角區出現阻礙視線的物體；（3）設計相應輔助措施，包括信號燈、警告標志燈，確保駕駛員能夠自覺遵守安全行車的相關要求。

（四）公路平縱橫組合設計改善措施

對公路平縱橫組合設計進行改善，可從以下幾個方面進行：（1）在公路平縱橫組合設計中，盡量減少急彎和陡坡的重疊線形設計，提升公路安全性；（2）若出現重疊平豎曲線，設計時平曲線需略長于豎曲線；（3）在設計凹凸豎曲線組合時，避免在凹豎曲線底部和凸豎曲線頂部設計小半徑平曲線；（4）減少駝峰和暗凹線形設計，保障駕駛員的視線；（5）充分考慮車速、路面類型以及當地氣候條件等因素，確保公路設計與其能夠協調。

（五）公路視距設計改善措施

對公路設計中視距設計進行改善，可從以下幾個方面進行：（1）視距設計需要根據國家相關規定進行，對于二級公路，若滿足干線功能，需要在3min行駛時間內根據實際情況設計超車視距；（2）在視距設計中，需要滿足超速狀況和行車凈空的相關要求；（3）在設計人工構造物或邊坡時，需要詳細測算，以免阻擋正常視線；（4）在視距設計不合理的情況下，需要設置相應的交通標志，強制要求減速。

例如，在某山區縣鄉二級公路中，由于山區地形多變，在進行公路視距設計時，在陡坡、坑洼路段都設置有相應的警示標志，在彎道路段設置凸面鏡，并在這些路段設置紅白相間的欄桿，為駕駛員提供視距保障，確保行車安全。同時，在公路設計過程中，為盡可能降低交通事故的發生，由當地交通部門對交通事故高發路段實施全程雷達監控，強制限速60km/h，為駕駛員和行人提供安全保障。

結束語

綜上所述，公路設計對交通安全具有非常大的影響，充分了解公路設計中對交通安全造成影響的各方面因素，并根據各因素的實際情況采取相應的措施，確保公路設計安全合理，降低公路設計因素對交通安全的影響，減少交通事故的發生情況，為安全行車提供有效保障。

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