揭秘濟南哈雷族：騎士哲學與復古文化

索銳：“騎哈雷的永遠沒有路怒癥”

25日晚，在濟南舜耕路上的一家啤酒館，聚集著一群彪形大漢，雖然在旁人眼里，他們有著看似風馬牛不相及的職業和背景，但是此時此刻，這些因素卻絲毫不能降低啤酒館內正在不斷高漲的溫度。因為他們今晚的主題無外乎只有一個，那就是“哈雷”。

索銳告訴記者，像這樣的聚會，每周幾乎都要“來上一次”。由于大家時間的不確定性，每次來的人可能都會不一樣，“但只要能夠湊在一起聊哈雷，卻總也不會少了話題?！?/p>

目前經營著一家傳媒公司的索銳，是哈雷的“骨灰級”粉絲?！叭绻f，每個人在一生中都注定會發生一件能夠改變他命運的事，我相信我的改變就源自哈雷”。

大學時期，索銳曾在酒吧駐唱，“除了必要的學費，我沒有向家里討要過一分錢?！碑厴I后，索銳做過小買賣，經歷過成功，也經歷過失敗，“不管怎樣，當時要賺錢的目的很明確，就是要把朝思暮想的它（哈雷）搞到手”。

在談論到這些過往的經歷時，索銳的語氣很輕松，絲毫看不出那種“老男人”一般的滄桑感，索銳說，他最為迷戀的就是當騎上哈雷的操控感和與這個世界能夠融為一體的“舒適性”。

“當風在你耳邊呼嘯的時候，真的就什么煩惱也過眼云煙了?！彼麂J認為，玩哈雷的人強調“自我與個性”的追求，迷戀那種“疲勞的釋放感”，“玩兒的時間久了，自然就會有一種‘精氣神，所以，我發現玩哈雷的都沒有路怒癥”。

“其實每個玩哈雷的人都有自己的故事?！逼【起^“掌柜”新哥（張若新）也是一個哈雷粉。他向記者指了指坐在一邊正在抽著雪茄的男人，“他是我們當中最年輕的，你可以問問他”。

作為這次聚會中為數不多的“80后”，在熱鬧的人群中，陸子（趙陸）顯得有些拘謹，“第一次騎我媽的木蘭，被摔的整條腿甚至都不能走路，但就是那一次，我愛上了機車?！睆男≡谲妳^大院長大的路子，談起對于自己第一次與摩托機車的“親密接觸”，還是記憶猶新。

因為偷著買了一輛價值不菲的哈雷，陸子曾被父親痛批了一頓，但在事后，母親偷偷告訴他，父親還是支持他的。

因為啥雷的啟動聲音特別像馬蹄聲，“特別是經過改裝之后的哈雷”，也就是這個原因，新哥、索銳他們曾發起成立了“騎士英雄”俱樂部。

玩哈雷的人，有時是孤獨的，因為“騎士”這樣的角色，注定是多少有些個人英雄主義色彩。他們又是快樂的，因為玩兒哈雷的，極少有“單蹦兒”的，“在這個圈子里，你總會找到自己的歸屬感”。

另類的“騎士英雄”主義

三年前的一個深夜，夏野走在新加坡石龍崗的街道上，當他要穿過馬路回公寓時，聽到了哈雷的“轟鳴聲”，他本想讓過去再走，但是他卻沒想到哈雷會主動停下來避讓他?！斑@完全顛覆了我對于哈雷的認識”，自此，夏野便也開始成為了一名哈雷愛好者。

“玩哈雷的人都有一種公益精神，”索銳告訴記者，今年夏天，“騎士英雄”便聯合電臺和相關交管部門，共同發起了旨在保障中高考考生順利出行的“綠絲帶”活動。

索銳告訴記者，因為之前看到過很多因為堵車而耽誤考試的考生，所以就萌生了想要做點兒什么的念想。

“有一次我遇到了一個考生求助，從政法學院到歷城二中，在交警的協助下，我用了四十分鐘就跑了個來回?！?/p>

通常玩哈雷的人雖然與頹廢不搭邊兒但也都不會主動與“榮譽”產生聯系，“但是當你需要幫助的時候，還是會義不容辭的站出來，這也許就是哈雷的騎士精神！”

與“騎士精神”相符的是，國外哈雷團體對于公益事業也非常熱衷。

在美國，哈雷群體更像是一個“幫派”的存在，在這個群體中，雖然有著白領菁英人群，但卻也不乏行業的底層人群，但是一旦進入到這個圈子，就會“一視同仁”?！熬退隳闶球T寶馬的，想要加入，有時也會遭到不屑的目光?！?/p>

“雖然玩哈雷的人不矯情，但玩兒哈雷的人一定是有個性的?！?/p>

在濟南的哈雷群體中，“每一次出發都會有專業的領隊和專業的手勢”，在周末，索銳他們都會組織或遠或近的旅行，從萊蕪到日照甚至再到新疆?！坝袝r在路過景色很美的山川大河時，心中會有一種豪放感，那種感覺是坐在汽車里不能夠體會到的?！?/p>

就如同每一個男人都有一個“汽車夢”一樣，哈雷的存在，除了對于消極能量的釋放外，更多的則是給予了他們“男人英雄主義”本性的一種釋放。

哈雷：影響一代人的“復古文化”沉淀

與一般機械產品隨著使用年數的升高而貶值不同，哈雷是隨著出品年數的升高而升值?！叭绻悻F在以正常的價格買到了一部60、70年代的車子，那么你是賺了?！?/p>

新哥告訴記者，在圈子里曾經有一位哈雷車主，因為經濟拮據不得已賣出了自己的車子，但是幾年后，當他擁有了一定的財富可以購買型號更加高級的車子之后，他還是對自己原來的那部車子念念不忘”。最終，那位車主花費了幾倍的價錢，“贖回了”當時賣出的那款外觀并不怎么有“吸引力”的哈雷。

新哥最討厭的就是有錢人的那些哈雷游戲，“很多有錢人以花掉幾十萬的代價買進一部哈雷，但那只不過是當作一時新鮮的玩具，當他們的新鮮感一過，等待哈雷的命運只能是放在倉庫里積滿灰塵?！?/p>

如同哈雷的百年品牌文化一樣，哈雷注重傳承，講求“回到從前”。所以玩兒哈雷真正的精髓是建立在于一直以來不斷追求的過程和長年累月的了解與實踐，再加上個人過往的歲月經歷，“這幾個因素缺一不可?！?/p>

“哈雷之所以顯得小眾，就是因為在漫長的歲月中，淘汰了太多只是當時一時新鮮才去選擇觸碰它的人群?！?/p>

由于有著這么一層關系，在新哥看來，真正懂得哈雷文化的都是一些40歲開外的人，他們有著豐富的人生閱歷和一定的經濟基礎能力。

除此之外，與賽車更多的是在于比拼速度，體驗“速度與激情”不同，哈雷雖然也會有“零四”（0-400米直線加速賽）項目，但哈雷文化的內涵更多的是那種對自由的追求以及歲月沉淀的味道。

“你可以說玩哈雷的人都不修邊幅，但你絕對不能說玩兒哈雷的人不懂時尚，因為，在這個世界上，除了廠家定制的限量版外，絕對見不到完全一模一樣的車子?！?/p>

在這個個性與時尚相連越來越緊密的時代里，哈雷從誕生那一日起，就從來不會缺乏個性的元素。

其實，粗野豪放只是哈雷外在的體現，哈雷的內在則堪稱“細膩”，為了彰顯個性，大到車把，小到關鍵部位的螺絲釘，只要你有需求，都可以打印上專屬于你的LOGO標識，在某些發燒友眼中，這樣的車子完全可以稱之為“私人定制的藝術品”。

正是基于此，近些年來哈雷不再是男人的專屬，一些處于白領階層，并且受到過良好文化教育的女性也開始慢慢的加入到這個群體中來。

“每個人都會有對于生活的激情，只不過是可能會通過音樂、旅行以及各種體育運動來體現，在我看來，哈雷的存在則是一種先鋒與復古的結合，是放射性與包容性的完美載體，速度和時髦并不是它的魅力，它是老男人獨享的玩具，是一種沉淀下來的激情?！?