斯帕風云保時捷卡雷拉杯spa站

［ 文：王嵬 ］

斯帕風云保時捷卡雷拉杯spa站

［ 文：王嵬 ］

斯帕spa作為這世界上最難征服的賽道之一，是吸引無數頂尖高手的勝地，有幸在這里見證了亞洲保時捷卡雷拉代表隊的精彩一戰。

排位賽的逆轉

這一星期的比利時斯帕小鎮，聚集了幾乎全歐洲的頂尖賽車隊，因為著名的一年一度spa24小時耐力賽和卡雷拉杯即將上演。

從排位賽開始，天氣就時晴時雨，這對于我們觀眾來說無疑是最期待的，意外、撞車、不確定性都是精彩度的來源，而對于車隊這恰恰是比拼后勤和戰術安排的時刻。在星期四的第二場自由練習中排在首位的范德瑞在激烈的排位賽中勇奪亞軍，僅次于意大利車手Riccardo Agostini，無疑順利占據超級桿位爭奪戰一席之位。

經過與20輛極速賽車長達20分鐘的決斗，范德瑞很快刷出了最快圈速，卻因超車時抄近道而被罰，發車位置瞬間滑落至第五位。這對這位才華橫溢的紐西蘭車手而言可謂是無比的失望，但具備專業精神的他全然接受，并表示：“比賽過程非常棒，我們只需擠進20強，這點我們在排位賽的前段已經做到了。然后到了第二部分的超級桿位爭奪賽，我們全速前進，不幸的是，他們認為我脫離賽道，并且取消了我的圈速，導致我在總排名位居第五。這并不是我們想要的成績，但至少并沒有落后太多！再次感謝亞洲保時捷卡雷拉杯和錦龍車隊給予我這次寶貴的機會?！?/p>

激戰正賽

亞洲保時捷卡雷拉杯代表車隊時刻在向大家證明亞洲保時捷卡雷拉杯的確是世界上最具競爭力的跑車賽事。范德瑞和陳友賢兩人均因桿位車手Joffrey Da Narda無法發車而向前移進一位，使范德瑞在第四位發車，意大利車手Riccardo Agostini 在旁，而Jaminet和Stefano Colombo則在第一排發車。傾盆大雨使賽道的能見度近乎為零，濕滑的賽道也大大地降低了輪胎的抓地力。在如此嚴峻的情況下，范德瑞在比賽開始后飛速前進，將昨天未能贏得桿位發車的遺憾完全拋之腦后，不管天氣的阻礙，一路極速向前。參賽車手肩負他們所代表的保時捷卡雷拉杯的名譽，與其他勁敵展開激戰。Jaminet迅速與后方群車拉開距離，意大利車手Stefano Colombo和來自法國的Palette 則為爭奪名次而進行搏斗，最后由Palette占據第二位繼續前進，而黃雀在后的范德瑞嚴陣以待，并對Colombo展開攻勢，全力搶占前三位置。

在一片迷蒙中，二人在長達近7公里的賽道上風馳電掣，范德瑞在Colombo后方緊追不舍，毫不留情地向對手發出超車的訊號。很快，范德瑞以近乎完美的姿態在內彎切入，成功超越Colombo，順利上升至第三位，并全速繼續追趕領頭車手。前方競爭同樣如火如荼。Palette曾兩次與Jaminet并肩而行，兩位強將毫不松懈，完全不讓對方有任何機會。最后Palette還是成功超車并以領跑之姿極速前進，拉大與后方的距離。而范德瑞在此時突然出現，火速與Jaminet展開又一輪的戰斗。二人間的競爭非常激烈，范德瑞一心想超越Jaminet，最終成功在倒數第二圈經過起跑線時找到機會，順利攀上第二位。

盡管征程艱巨，范德瑞仍然勇往直前，向勝利進發。他向法國、意大利、北歐和澳大利亞保時捷卡雷拉杯展示亞洲保時捷卡雷拉杯無論在何時何地都能賽出優異成績，不容小覷。

這次比賽的冠軍由法國保時捷卡雷拉杯的代表車手Steven Palette奪得，而在桿位發車的Mathieu Jaminet 則獲得第三名。B組方面，Alberto De Amicis勇獲第一，而2013亞洲保時捷卡雷拉杯B組冠軍得主伯菲特則以第五名完賽。 這次是范德瑞的隊友、新加坡車手陳友賢第一次來到傳奇的比利時斯帕賽道，這條帶有高難度彎道艾奧羅格彎的賽道。但盡管如此，他仍然在一眾來自歐洲、北歐和澳大利亞卡雷拉杯的勁敵中脫穎而出，跑出優異的成績。陳友賢憑借勒布車隊所提供的戰車在B組中一奪前十的佳績，贏得法國保時捷卡雷拉杯B組季軍。他非常高興能夠在首次亮相賽道、極富挑戰性的狀況下取得好名次。

保時捷中國的賽車運動經理季博安先生表示：“2015年度保時捷卡雷拉杯 - 斯帕24小時耐力賽是一場非常出色的比賽，祝賀范德瑞以超群的表現登上領獎臺，同時恭喜陳友賢在如此惡劣的天氣下，在有世界上最艱巨的賽道之一盛名的斯帕賽道完成賽事。我們成功地展示了亞洲保時捷卡雷拉杯在世界各地跑車比賽中的強勁實力，也再次證明我們的杯賽是具備國際性高水平的賽事。我們非常感謝兩位車手以及他們在保時捷中國所屬的錦龍車隊和捷成車隊，也要感謝我們的合作伙伴還有勒布車隊為我們亞洲保時捷卡雷拉杯代表隊在本周末的賽事中提供兩輛如此出色的賽車。這次比賽非常精彩，賽道也非常棒?！?/p>

錦龍車隊車手范德瑞采訪

眾所周知，這不是你第一次征戰斯帕賽道。但這是你第一次駕駛Porsche 911 GT3 Cup在斯帕賽道參加2015 Porsche卡雷拉杯——斯帕24小時耐力賽。請問，你感覺這次的參賽和你以往的比賽有什么不一樣？

范德瑞：的確如此，之前我曾在斯帕賽道上參加過不少賽事。就拿去年我駕駛邁凱倫的跑車參加24小時比賽來說，相對于邁凱倫的車，Porsche 911 GT3 Cup最大的區別就是沒有防抱死制動系統（ABS）和牽引力控制系統（TCS）。也就是說，在直道上你能全速沖刺，但是在彎道你必須控制得恰到好處，才能更容易切入彎道，避免輪胎鎖死。這是最大的不同。

對于你來說，斯帕賽道有什么獨特之處？在這里比賽，哪種技巧最為關鍵？

范德瑞：我認為斯帕賽道是一個很特別的賽道，因為這里有最快的彎道 “艾奧羅格彎”（Eau Rouge/Raidillon）。艾奧羅格彎道由一系列上坡、下坡構成。彎道緊密相連、起伏綿延。如若在其中一個彎道出現失誤，那在接下來的幾個彎道，都可能會發生同樣的問題。我十分喜歡這種經典又獨特的賽道，我也常常能在這里取得不錯的成績。因為這畢竟是條常規賽道，一旦你知道些小訣竅，無論你駕駛什么樣的跑車，你都能在這賽道上游刃有余。

捷成車隊車手陳友賢采訪

眾所周知，斯帕賽道是你向往的賽道，現在夢想成真了，你有什么樣的感慨？

陳友賢：首先，我要感謝Porsche中國讓我們來到這里實現馳騁斯帕賽道的夢想。昨天我剛到賽道的時候，感覺更像是在參觀賽道。這條賽道很具挑戰性，很難征服。艾奧羅格彎（Eau Rouge/Raidillon）是個瘋狂的彎道，這個彎道讓賽道變得像過山車一樣，可我不太喜歡坐過山車的感覺，所以我要花一段時間來適應賽道。今天是排位賽，經過昨天的試車，今天我們更專注于提升速度?？赡苣壳安⒎撬协h節我都做得很好，但我明天會再接再厲。畢竟我們到現在總共也就駕駛了20圈，對于賽道還不是很熟悉。

同歐洲的車手們同臺競技，你的感受如何？

陳友賢：歐洲車手們的駕駛技術都很好。畢竟斯帕賽道已經有大概90年的歷史了，快一個世紀了，他們在這里參加過很多場比賽。但中國的賽車運動才剛起步，所以我們能從這里學到很多東西。比如，駕駛技術、工程技術、機械技術、安全防范等，而安全防范在這里尤為專業。在中國經濟迅猛發展的勢頭下，我們需要合理運用資金，學習歐洲賽車運動的優點長處，推動中國的賽車運動發展。這一次和歐洲團隊們在一起，不只對我，對我們任何一個參與此項賽事的人來說都是一次很好的體驗。